Коротко: D20DT - чотирициліндровий турбодизель SsangYong об’ємом 2,0 л (1998 см³) з акумуляторною системою Common Rail, турбіною зі змінною геометрією (VGT), клапаном EGR і ланцюгом ГРМ. У сервісному мануалі SsangYong Actyon (видання 2006.03) він має 141 к.с. при 4000 об/хв і 310 Н·м при 1800-2750 об/хв, ступінь стиску 17,5:1. Мотор стояв на Kyron 200 Xdi, Actyon і Actyon Sports 200 Xdi першого покоління. Олива за мануалом - з допуском MB 229.1 або 229.3, об’єм системи - 7,5 л. Графік EU діє лише для визначених SsangYong країн ЄС: перевірка на 5000 км, далі заміна кожні 15 000 км або 12 місяців. Для інших ринків (графік General) - перша заміна на 5000 км, далі кожні 10 000 км або 12 місяців; у важких умовах - кожні 5000 км або 6 місяців.
Версії і моделі
| Модель | Що підтверджено | Потужність і момент |
|---|---|---|
| SsangYong Actyon (2.0 Xdi) | D20DT у сервісному мануалі Actyon 2006.03 | 141 к.с. при 4000 об/хв; 310 Н·м при 1800-2750 об/хв |
| SsangYong Actyon Sports 200 Xdi | D20DT у доповненні ACTYON SPORTS SM 2006.08; ADAC: продаж у Німеччині 04-12/2007, код двигуна 664 951, ланцюг ГРМ | 141 к.с. при 4000 об/хв; 310 Н·м при 1800-2700 об/хв |
| SsangYong Kyron 200 Xdi | ADAC: продаж у Німеччині з 12/2005, код двигуна 664 950 у картці 2007 року | 104 кВт (141 к.с.); 310 Н·м |
Дані - за сервісним мануалом SsangYong Actyon (видання 2006.03), карткою ADAC Actyon Sports 200 Xdi і каталогом ADAC (перелік Kyron першого покоління). У цих картках мотор відповідає нормі Euro 4, сажового фільтра немає, на випуску стоїть окиснювальний каталізатор. Не кожен дизель SsangYong 2.0 - це D20DT: наприклад, у картці ADAC Korando 2.0 e-XDi 200 (з 2011 року) указано код двигуна 671 950, 175 к.с. і 360 Н·м. Дані D20DT на них не переносять, а код конкретної машини звіряють на блоці або в документах.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1998 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 86,2 х 85,6 мм |
| Ступінь стиску | 17,5:1 |
| Газорозподіл | DOHC, 4 клапани на циліндр |
| Привід ГРМ | ланцюг: розподільні вали і паливний насос високого тиску (ПНВТ); оливний насос крутить окремий роликовий ланцюг з власним натягувачем |
| Паливна система | Common Rail, клапан дозування IMV на ПНВТ, паливний фільтр з відстійником води і ручною підкачкою |
| Наддув | турбіна VGT з інтеркулером |
| EGR і VGT | керуються через вакуумні модулятори |
| Холостий хід | 780 ± 50 об/хв |
| Об’єм системи охолодження | 11,5 л; термостат починає відкриватися при 85 °C |
Дані - за сервісним мануалом SsangYong Actyon (видання 2006.03). У тесті 2007 року ADAC писав, що мотор достатньо тяговитий і працює доволі м’яко, без особливої грубості; середня витрата в тесті - 8,7 л на 100 км, у місті - 11,3 л, за містом - 6,4 л (за даними тесту ADAC Actyon Sports 200 Xdi 4×4).
Ланцюг ГРМ
Мануал дає для ланцюга ГРМ конкретні цифри: втулковий ланцюг (у мануалі - Double Bush) з кроком 9,525 мм, 148 ланок, загальна довжина 1409,7 мм. Його міняють, коли він подовжився на 0,5%, тобто більш ніж на 7,05 мм. Натяг тримає гідравлічний натягувач зі зворотним клапаном. Окремого пробігу для заміни ланцюга мануал не дає: стан визначають виміром. Той самий ланцюг крутить і ПНВТ.
Олива і регламент ТО
| Що | Значення за мануалом Actyon |
|---|---|
| Допуск оливи | MB 229.1 або 229.3 |
| В’язкість | SAE 10W-40 або 5W-40 (у розділі мащення - за таблицею MB 224.1) |
| Об’єм | 7,5 л у загальній таблиці; у розділі мащення - діапазон 6,8-8,3 л; рівень доводять за щупом |
| Заміна оливи, графік EU (лише визначені країни ЄС) | перевірка й доливання на 5000 км, далі заміна кожні 15 000 км або 12 місяців |
| Заміна оливи, графік General (інші ринки) | перша заміна на 5000 км, далі кожні 10 000 км або 12 місяців |
| Олива у важких умовах | кожні 5000 км або 6 місяців |
| Оливний фільтр | з тим самим інтервалом, що й олива |
| Вода з паливного фільтра | зливати при кожній заміні оливи |
| Повітряний фільтр | чищення між замінами, заміна кожні 30 000 км |
Допуск, в’язкість, об’єм і важкі умови - за розділом мащення сервісного мануалу SsangYong Actyon (видання 2006.03), графіки EU і General - за доповненням ACTYON SPORTS SM 2006.08 у тому самому файлі мануалу; за приміткою до таблиці, графік EU стосується лише частини країн ЄС, тож для України орієнтиром є графік General. До важких умов мануал відносить довгий холостий хід і рух у заторах, поїздки коротші за 6 км (у мороз - коротші за 16 км), пил, пісок і сіль на дорогах, гірську місцевість і часте буксирування причепа. Інтервал заміни самого паливного фільтра мануал наводить по-різному для різних ринків, тож його беруть із сервісної книжки конкретної машини. Це дані видання 2006 року; для пізніших машин, зокрема із сажовим фільтром, допуск і об’єм оливи звіряють з їхнім посібником.
Вода в паливі
Паливний фільтр D20DT має відстійник води з датчиком. За мануалом, вода в паливі погіршує змащення ПНВТ і може вивести його з ладу. Коли води у відстійнику набирається більше встановленого рівня, загоряється лампа й лунає сигнал, а двигун обмежує тягу. Мануал вимагає в такому разі негайно злити воду з фільтра за процедурою посібника; їздити далі з цим попередженням не варто. Для машин, що заправляються на різних АЗС і довго стоять, регулярний злив води при заміні оливи - найпростіший спосіб уберегти паливну апаратуру.
Відкликання
Відкликань KBA, DVSA, RAPEX чи NHTSA саме через дефект D20DT ми не знайшли, як і сервісних бюлетенів SsangYong про його форсунки, ланцюг, турбіну чи EGR. Це не означає, що їх не було: конкретну машину перевіряють за VIN у дилера.
Що відомо про надійність
Звітів ADAC чи TÜV зі статистикою несправностей саме D20DT ми не знайшли. Популярні твердження ми перевірили на наявність доказів:
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «D20DT - ліцензійний Mercedes» | Не підтверджено документами SsangYong, які ми бачили; запчастини підбирають за кодом SsangYong |
| «Ланцюг треба міняти на 100-150 тис. км» | Не підтверджено: мануал велить міняти ланцюг за виміряним подовженням (понад 0,5%), а не за пробігом |
| «Форсунки - слабке місце мотора» | Не підтверджено: статистики відмов ми не знайшли; мануал прямо попереджає лише, що вода в паливі шкодить ПНВТ |
| «Турбіна живе 150 тис. км» | Не підтверджено: даних про частоту відмов ми не знайшли |
| «Підійде будь-яка дизельна олива 5W-40» | Ні: мануал вимагає допуск MB 229.1 або 229.3 |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу D20DT і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретного мотора важать подовження ланцюга, стан паливної апаратури й турбіни, вчасна заміна оливи з потрібним допуском і відсутність води в паливі.
Що перевірити перед купівлею
- Код і номер мотора на блоці: на Kyron і Actyon різних років стоять різні дизелі.
- Холодний пуск і роботу на холостому ходу: брязкіт ланцюга, нерівна робота, сильний дим.
- Коди несправностей сканером, зокрема щодо тиску палива, наддуву й EGR.
- Паливний фільтр: коли міняли, чи є вода у відстійнику, чи не горить лампа води в паливі.
- Турбіну: тягу під навантаженням, свист, сліди оливи на впуску й в інтеркулері.
- Документи про заміну оливи: чи заливали оливу з допуском MB 229.1 або 229.3.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
Що таке двигун D20DT?
Турбодизель SsangYong 2,0 л (1998 см³) з Common Rail, турбіною VGT і ланцюгом ГРМ: за мануалом Actyon 2006.03 - 141 к.с. і 310 Н·м.
На яких машинах стоїть D20DT?
На SsangYong Kyron 200 Xdi, Actyon і Actyon Sports 200 Xdi першого покоління. Не кожен дизель SsangYong 2.0 - це D20DT (у Korando з 2011 року інший мотор), тож код звіряйте на блоці.
Ремінь чи ланцюг ГРМ на D20DT?
Ланцюг; він крутить і ПНВТ. За мануалом його міняють, коли він подовжився більш ніж на 0,5% (7,05 мм).
Яку оливу лити в D20DT?
За мануалом Actyon 2006.03 - з допуском MB 229.1 або 229.3, в’язкість 10W-40 або 5W-40; у загальній таблиці об’єм 7,5 л, рівень доводять за щупом.
Як часто міняти оливу на D20DT?
За графіком General для ринків поза переліком EU - перша заміна на 5000 км, далі кожні 10 000 км або 12 місяців; за графіком EU (лише визначені країни ЄС) - кожні 15 000 км або 12 місяців після перевірки на 5000 км; у важких умовах - кожні 5000 км або 6 місяців.
Що робити, якщо загорілася лампа води в паливі?
Негайно злити воду з паливного фільтра за процедурою посібника: за мануалом вода погіршує змащення ПНВТ, а двигун у цьому режимі обмежує тягу. Їздити далі з цим попередженням не варто.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: RL GNZLZ from Chile, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 (SsangYong Kyron M200 XDi 2007 року; кадр обрізано, емблеми на капоті й ковпаку, наліпку на склі й номерний знак заретушовано; код мотора саме цієї машини не підтверджено).
