Коротко: CAGA - 2,0-літровий турбодизель Audi родини EA189 (1968 см³, 81 х 95,5 мм) з акумуляторною системою Common Rail і п’єзофорсунками, зубчастим ременем ГРМ і модулем двох балансирних валів. За даними програми самонавчання Audi SSP 420, він видає 105 кВт (143 к.с.) при 4200 об/хв і 320 Н·м при 1750-2500 об/хв. Мотор стоїть на Audi A4 і A5, Audi Q5 і Seat Exeo; версії цих моделей з CAGA зазначені в переліку кампанії через дизельний скандал EA189 (код Audi - 23Q7, Seat - 23S1), тож оновлення програми двигуна конкретної машини перевіряють за VIN. За посібником Audi A4 олива для машин із сажовим фільтром - лише VW 507 00, близько 5,0 л із фільтром; для A5, Q5 і Exeo це звіряють з їхніми посібниками.
Моделі і сусідні коди
| Код | Потужність | Де стоїть (за переліком KBA) |
|---|---|---|
| CAGC | 88 кВт (120 к.с.) | A4, A5, Seat Exeo |
| CAGB, CJCB | 100 кВт (136 к.с.) | A4, A5, Q5 (CAGB також A6) |
| CAGA, CJCA | 105 кВт (143 к.с.) | A4, A5, Q5, Seat Exeo |
| CJCD | 110 кВт (150 к.с.) | A4, A5, Q5 |
| CAHA | 125 кВт (170 к.с.) | A4, A5, A6, Q5, Seat Exeo |
| CGLC | 130 кВт (177 к.с.) | A4, A5, A6, Q5 |
Коди й потужність - за переліком KBA моторів EA189 від 07.06.2017 (кіловати з переліку, кінські сили перераховано). Код конкретної машини дивляться на табличці мотора або в даних машини: в A4 і Q5 стояли кілька 2.0 TDI з близькою потужністю, і за потужністю CAGA легко сплутати з CJCA. Роки встановлення саме CAGA для кожної моделі ми документом не перевірили.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1968 см³, 4 циліндри в ряд, 4 клапани на циліндр |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 81 х 95,5 мм |
| Ступінь стиску | 16,5:1 |
| Блок циліндрів | сірий чавун |
| Паливна система | Common Rail з п’єзофорсунками, керування Bosch EDC 17 |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Балансирні вали | два, у модулі під колінчастим валом разом з оливним насосом Duocentric |
| Наддув | турбіна зі змінною геометрією і датчиком положення |
| Очищення вихлопу | окиснювальний каталізатор, EGR з водяним охолодженням, сажовий фільтр; за SSP 420 - Euro 4 (без фільтра - Euro 3), у переліку KBA є версії CAGA з Euro 4 і з Euro 5 |
Дані - за програмою самонавчання Audi SSP 420. Впускний колектор має керовані вихрові заслінки, клапан EGR - електричний.
Олива і обслуговування
| Що | Значення за посібником Audi A4 (2.0 TDI, 105 кВт) |
|---|---|
| Олива, гнучкий сервіс (LongLife) | VW 506 01 або VW 507 00; для машин із сажовим фільтром - лише VW 507 00 |
| Олива, фіксований сервіс | VW 505 00, 505 01, 506 01 або 507 00; із сажовим фільтром - лише VW 507 00 |
| Об’єм оливи | близько 5,0 л із заміною фільтра |
Дані - за посібником Audi A4 2007 року (технічні дані A4 2.0 TDI 105 кВт). Інтервал заміни оливи в Audi залежить від обраного сервісу (гнучкий за індикатором або фіксований), а інтервал заміни ременя ГРМ саме для CAGA ми в документах Audi не знайшли - їх беруть із сервісної книжки конкретної машини або в дилера за VIN.
Відкликання
CAGA входить у кампанію EA189: за переліком KBA моторів EA189 від 07.06.2017, версії Audi A4, A5 і Q5 з цим мотором зазначені в ній через недозволену систему відключення очищення вихлопу, код кампанії Audi - 23Q7 (для Seat Exeo - 23S1). ADAC у звіті ADAC про вживані дизельні Audi A4 2007-2015 прямо називає обов’язкове оновлення програмного забезпечення двигунів серед мінусів моделі. Крім того, у червні 2008 року Audi відкликала частину A4 2.0 TDI (код акції 26E4): регулювальна заслінка охолоджувача EGR могла від’єднатися й пошкодити двигун, дилер перевіряв номер деталі, за потреби міняв вакуумний привід заслінки й оновлював програму блока керування (за даними ADAC, 7000 машин у Німеччині). Чи пройшла машина ці акції, перевіряють за VIN.
Що відомо про надійність
За звітом ADAC про вживані дизельні Audi A4 2007-2015, A4 B8 з дизелями - дуже надійна машина: низький показник поломок у статистиці ADAC і результати техоглядів значно кращі за середні навіть при великих пробігах. 2.0 TDI на 136-190 к.с. ADAC називає потужними й економними; серед мінусів - схильна до несправностей варіаторна коробка Multitronic, тож краще шукати механіку або S tronic. Окремої статистики саме CAGA у звіті немає.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Форсунки CAGA масово виходять з ладу» | Не підтверджено: документів і статистики ми не знайшли |
| «Злам приводу оливного насоса - типова хвороба» | Не підтверджено: бюлетеня Audi з цим ми не знайшли; насос стоїть у модулі балансирних валів (SSP 420) |
| «Сажовий фільтр гарантовано помре до 200 тис. км» | Не підтверджено: даних про пробіг, на якому фільтр гарантовано відмовляє, ми не знайшли; SSP 420 називає фільтр таким, що не потребує обслуговування, але це не гарантія ресурсу |
| «CAGA і CAHA відрізняються лише прошивкою» | Не підтверджено: перелік KBA і SSP підтверджують лише різну потужність |
| «Ресурс 350-400 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
CAGA і EA288
Наступне покоління 2.0 TDI - EA288 - теж має чавунний блок і ремінь ГРМ, але, за даними програми самонавчання VW про EA288, Bosch поставила в нього форсунки з електромагнітними клапанами замість п’єзофорсунок. Загальну картку родини 2.0 TDI ми зібрали окремо: двигун 2.0 TDI.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора: у тих самих моделях є CJCA з тією самою потужністю і CAGB, CAHA, CGLC з іншою.
- Чи виконано оновлення програми за кампанією EA189 (23Q7) і акцію 26E4 - за VIN у дилера Audi.
- Документ про заміну ременя ГРМ; без нього ремінь краще замінити одразу після купівлі.
- Коди несправностей сканером, зокрема щодо сажового фільтра, EGR і тиску палива.
- Записи про оливу VW 507 00, якщо на машині є сажовий фільтр.
- На автоматі - тип коробки: Multitronic ADAC називає схильною до несправностей.
Що ще подивитися на самій машині - у матеріалі про те, чи варто брати Audi A4 B8 з пробігом, і за методикою: перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
Що таке двигун CAGA?
Турбодизель Audi 2.0 TDI родини EA189 (1968 см³) з Common Rail і п’єзофорсунками, ременем ГРМ і балансирними валами: 105 кВт (143 к.с.) і 320 Н·м за SSP 420.
На яких машинах стоїть CAGA?
За переліком KBA - Audi A4, A5, Q5 і Seat Exeo. Код конкретної машини звіряйте на табличці мотора.
Ремінь чи ланцюг ГРМ на CAGA?
Зубчастий ремінь. Інтервал заміни беріть із сервісної книжки машини або в дилера за VIN.
Яку оливу лити в CAGA?
За посібником Audi A4 (2.0 TDI 105 кВт) для машин із сажовим фільтром - лише VW 507 00, об’єм із фільтром - близько 5,0 л; для A5, Q5 і Exeo звіряйте з їхнім посібником.
Чи входить CAGA в дизельний скандал?
Так: за переліком KBA, версії A4, A5 і Q5 з CAGA зазначені в кампанії EA189 (код Audi - 23Q7, для Seat Exeo - 23S1); чи оновлено програму конкретної машини, перевіряють за VIN.
Чим CAGA відрізняється від CJCA?
Обидва - 105 кВт у переліку KBA; конструктивних відмінностей документом ми не перевірили, тож код звіряйте на табличці мотора.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: M 93, Wikimedia Commons, ліцензія Attribution (Audi A4 B8 2.0 TDI 2009 року; кадр обрізано, емблеми на решітці й ковпаках, напис дилера на рамці номерного знака й емблему мікроавтобуса на тлі заретушовано; код мотора саме цієї машини не підтверджено).
