Експерти пояснили, чи потрібно промивати двигун при заміні оливи

Промивання двигуна при зміні мастила – це одна з тих вічних тем, які, з одного боку, давно вичерпали себе, а з іншого, завжди залишаються актуальними. Давайте спробуємо якщо не розставити всі крапки над i, то хоча б розібратися в тому, звідки зростає коріння цієї постійної суперечки, і зробити з цього логічні висновки.

Чому і навіщо рекомендують промивати двигун при заміні оливи

Почнемо з того, звідки взагалі пішла ідея промивати двигун при заміні мастила, і на чому вона ґрунтується. Відповідь на питання про суть промивання нескладна. По-перше, при роботі двигуна мастило старіє, окислюється і збирає в себе продукти зносу – а відпрацьовування темного, а то й відверто чорного кольору багатьох автовласників підсвідомо лякає. Хоча по суті в кольорі відпрацьованого мастила немає нічого страшного, адже одна з його функцій полягає в тому, щоб очищати двигун і не допускати появи відкладень – на це працюють миючі присадки у складі.

Але при зливі мастила через зливну пробку і навіть при його відкачуванні вакуумним апаратом у двигуні все одно залишається склянка-друга «відпрацювання»: масляний насос, фазорегулятори та інші вузли, та й просто канали та внутрішні порожнини неминуче утримують деяку кількість оливи. А найбільш педантичні водії не хочуть, щоб у моторі залишався «бруд», тому й хочуть його промити. Ну а по-друге, багато автовласників, особливо початківців, не впевнені, що можна переходити з одного типу оливи на інший без промивання – раптом при змішуванні різних олив трапиться щось погане. У народі ж упевненість у необхідності промивання культивується давно. Правда, при цьому не враховується той факт, що моторне мастило, на відміну від самої машини – це не той випадок, коли раніше було краще.

Що таке олива для промивки двигуна

Перед тим як міркувати про необхідність промивання, потрібно визначитися з базовими речами – і це допоможе відповісти на багато питань. Що такі промивне мастило? Практично завжди це звичайна мінеральна олива, що містить пакет миючих та диспергуючих присадок – тобто тих, що дозволяють змити деяку кількість відкладень з деталей і стінок двигуна і утримати ці частинки у зваженому стані, щоб злити їх разом із промиванням. Логіка тут стовідсоткова: промивні мастила мають бути дешевими, а решта показників для них вторинна, адже на них не передбачається їздити тисячі кілометрів. Тому застосовується бюджетна мінеральна основа, яку доповнюють необхідними для очищення присадками.

Які ще бувають промивки

Крім промивних мастил у продажу можна зустріти й інші засоби для промивання двигуна при заміні мастила. Зазвичай це засоби, які потрібно додати до оливи перед заміною. Варіантів два: це склади, які пропонують додавати за кілька сотень кілометрів до зміни мастила, або «п’ятихвилинки», які треба залити безпосередньо перед заміною і дати мотору попрацювати 5-10 хвилин, після чого злити стару оливу і залити нову.

У яких випадках промивка не потрібна

Тепер, коли ми знаємо, що таке мастило, можна включити логіку і зробити висновки про те, коли промивання мотора не має сенсу:

• При штатній зміні оливи. Це найочевидніший варіант: якщо ви їздите на гарному мастилі і дотримуєтеся інтервалів його заміни, то промивання при звичайній зміні мастила не потрібне. Більше того, воно не має сенсу: після промивання ви отримаєте той самий незливний залишок, але вже не, нехай і брудної, але гарної синтетики, а дешевої «мінералки». Звісно ж, мотору не зашкодить ні те, ні інше, але й сенсу витрачати гроші немає;
• При переході з однієї оливи на іншу. Другий популярний міф полягає в тому, що з однієї оливи переходити на іншу можна тільки через промивання, особливо якщо переходити з мінералки на напівсинтетику або синтетику. Відповідь на це питання теж стає очевидною, якщо згадати, що таке мастило для промивання – це та ж сама звичайна «мінералка». Тобто, незалежно від того, з якого на яке мастило ви переходите, ніякого сенсу в проміжному промиванні двигуна мінеральною оливою немає. А міфи про те, що синтетику і мінералку в жодному разі не можна змішувати, оскільки вони мають різні пакети присадок і тому можуть звернутися, зіпсуватися, утворити осад або зробити щось страшне, сьогодні не мають під собою підстави. Мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні оливи нормально змішуються між собою, а в таких невеликих кількостях роблять це без наслідків. Зрештою, якби міфи були правдою, то промивання на основі мінералки так само псувало б кожен мотор, в який слідом залили синтетику;
• При контрольованому перевищенні інтервалу заміни. Ще один міф говорить, що якщо ви проїздили на оливи не 10, а 12-15 тисяч кілометрів, то при заміні оливи варто промити двигун. Чи так це? Повертаємося до першого пункту: якщо ви ллєте в мотор якісну синтетичну оливу, то ніякого сенсу в тому, щоб змішати її при заміні з двома склянками дешевої мінералки, немає. У чому дійсно може бути сенс, так це в достроковій заміні свіжозалитої оливи: змішавшись із залишками старого, рідина отримає більший заряд кислотності та бруду, так що й постаріти може швидше. Тож його можна змінити не через 8-10, а через 5-7 тисяч кілометрів;
• При заміні оливи у дуже брудному моторі. Якщо через горловину в клапанній кришці неозброєним оком видно не просто лак і тонкий чорний наліт, а масивні відкладення, то ніяке промивання такого двигуна вже не допоможе. Миючі властивості навіть у промивних масел не набагато сильніші (а часто взагалі менш сильні), ніж у звичайних, так що ні за 15 хвилин, ні за 15 тисяч кілометрів вони не здатні розчинити товстий шар нагару, відкладень та інших твердих частинок на внутрішніх поверхнях. Те саме стосується ситуацій, коли мастило не змінювали кілька десятків тисяч кілометрів, і воно перетворилося на подобу пластичного мастила. Простіше кажучи, якщо всередині мотора вже солідол, і зі зливної пробки нічого не тече, а в кращому разі вивалюється, промивати вже пізно – потрібно розбирати, очищати механічно, дефектувати і збирати назад. Див, на жаль, не буває.

У яких випадках промивка доцільна

Проте не можна сказати, що промивання – це завжди марна процедура та гроші на вітер. Є й варіанти, коли вона може бути корисною:

• При заміні невідомої оливи з невідомим пробігом. Якщо ви купили машину, стан якої натякає на те, що на ній сильно економили, то вперше міняти в ній мастило можна з промиванням. Мотивація проста: що залито в мотор і скільки тисяч кілометрів він на цьому пройшов, невідомо, тому прополоскати його мастилом для промивання і потім залити хороше – це логічно. Та й дешевше, ніж промиватись гарною оливою (про це ми ще поговоримо трохи нижче). Так що якщо ви зовсім не впевнені в якості та пробігу оливи, залитої в куплений автомобіль з пробігом, то можна перестрахуватися;
• Якщо у моторі є емульсія чи сторонні речовини. Це також варіант зрозумілий. Наприклад, якщо у вас пробило прокладку ГБЦ або потік водомасляний теплообмінник, і в двигун потрапив антифриз, утворивши емульсію, то двигун точно варто промити. І робити це дешевше і найпростіше теж промивним мастилом. Те саме стосується ситуацій, коли в матисло потрапили речовини, яких там бути не повинно: наприклад, солярка (промивання двигуна дизельним паливом – у суміші з матислом, а то й у чистому вигляді, теж є у списку старих гаражних байок), бензин, вода, рідина склоомивача і що завгодно ще. Перед тим, як залити свіжу оливу, двигун потрібно промити, щоб видалити залишки «несанкціонованих» рідин.

Чи варто користуватися промивальними добавками в оливу

Окремо можна згадати склади для промивки, які потрібно додавати в мастило при його заміні. Тут також варто включити просту логіку. Якщо у вас свіжий мотор, якісна олива, і міняєте ви його (мастило, а не мотор) регулярно, то сенсу витрачати гроші на промивання немає. Якщо ж двигун вже старий, але ще не нагадує зсередини резервуар з мазутом, то перед заміною мастила можна задуматися про заливання промивки від надійного виробника. Але і тут варто розуміти просту істину: ніяке промивання не очистить брудний мотор за 15 хвилин. Якщо ви дійсно хочете отримати якийсь результат, то промивання варто заливати перед кожною заміною оливи, і тоді через 3-5 ітерацій можна заглядати всередину, сподіваючись побачити поліпшення.

Чи можна промивати мотор звичайним мастилом

Ще один варіант промивання мотора – це застосування тієї ж оливи, що використовується на постійній основі. З одного боку, це один із непоганих варіантів, але з іншого, навіть у нього є недоліки.

Плюси такого «м’якого промивання» очевидні: якщо потрібно, наприклад, промити мотор після перевищення інтервалу заміни мастила, то така «подвійна заміна» виключає змішування якісної оливи з дешевою «минералкою», що само по собі добре. Крім того, такий спосіб можна поєднувати і з добавками, що промивають: залити «п’ятихвилинку», потім злити стару оливу, промити мотор свіжим і залити нове. По суті нічого поганого в таких маніпуляціях немає, якщо у вас просто є зайві гроші. Адже ключова вада всього цього полягає у вартості: залити якісну синтетику, а потім злити її через 15 хвилин або кілька сотень кілометрів – це банально дорого.

Другий фактор, який потрібно враховувати – це те, що моторні мастила самі по собі не розраховані на видалення старого бруду – вони можуть видалити в кращому випадку до 20% наявних відкладень. Тож всерйоз розраховувати, що свіжа олива відмиє щось застаріле, не потрібно. Завдання оливи – це насамперед запобігати утворенню нальоту, а не відмивати наявний. Однак миючі присадки в мастилі все ж таки працюють, так що при перевищенні інтервалу заміни наступного разу дійсно можна змінити мастило через 1-2 тисячі кілометрів. А якщо хочеться зайнятися двигуном «у довгу», то варіант «промивання гарною оливою» можна модифікувати, просто скоротивши інтервал заміни вдвічі – до 5 тисяч кілометрів.