Як правило, виробники встановлюють міжсервісний інтервал у проміжку між 10-15 тисяч кілометрів пробігу. При цьому ці цифри можуть змінюватися залежно від країни, де експлуатується транспортний засіб. Це робиться тому, що розробник враховує кліматичні особливості кожного конкретного регіону. Так вважається, що в нашій країні умови експлуатації машин є важкими. Тому технічні рідини в автомобілях мають змінюватися якмога частіше. Експерти вважають, що більш точно визначити момент заміни мастила у двигуні внутрішнього згоряння можна за допомогою мотогодин. Адже пробіг може ввести в оману щодо реального зношування силової установки. Справа в тому, що більшість водіїв пересуваються на своєму транспортному засобі в межах міста. Тобто їм часто доводиться простоювати у пробках, коли двигун працює на холостих оборотах. За таких умов показання на одометрі практично не змінюються.
А тим часом, у такій ситуації мотор піддається навантаженню. Саме тому експерти наполягають, що необхідно використовувати саме мотогодини. Подібними лічильниками вже в базі комплектуються деякі моделі безпосередньо на заводі. Крім того, водій сам може купити цей пристрій. Знайти його можна у будь-якому великому магазині автомобільних запчастин. Також варто відзначити, що багато сучасних машин оснащуються наддувними агрегатами, а не класичними «атмосферниками». Перші у свою чергу мають невеликий об’єм і постійно перебувають у стані напруги. Тому ці двигуни можуть страждати від значних навантажень, що, природно, позначається на їхньому ресурсі. Через таке екстремальне функціонування лубрикант у моторі піддається інтенсивному нагріванню. Це призводить до утворення нагару. В результаті деталі двигуна зношуються сильніше, а на внутрішніх стінках циліндрів з’являються подряпини.
Крім того, негативно на стані силового агрегату позначається витік технічної рідини. Посилює ситуацію постійна експлуатація автомобіля в міських умовах, де повсякденною рутиною є часті зупинки та пробки. Саме тому експерти рекомендують міняти мастило у двигуні частіше. Найкраще скоротити цей інтервал до 7,5 тисячі кілометрів пробігу. Завдяки цьому автомобіліст допоможе продовжити життя свого силового агрегату. Безумовно, кожна заміна мастила потребує фінансових затрат, адже не всі водії можуть виконати цю процедуру самостійно. Однак ці суми не йдуть у жодне порівняння з капітальним ремонтом двигуна.
Загалом водії найчастіше самі винні в тому, що їм доводиться витрачати більше коштів на ремонт машини. І це пов’язано з неправильним підходом до експлуатації ТЗ. Так, ні для кого не є секретом, що спокійна їзда без різких гальмувань та прискорень не лише скорочує споживання пального, а й продовжує життя гальмівним колодкам та дискам. Крім того, деякі автомобілісти продовжують економити на розхідниках, що докорінно неправильно. При цьому купувати деталі краще не в офіційних дилерів, а спеціалізованих магазинах. Також експерти радять навчитися проводити деякі процедури обслуговування машини самостійно. Для цього достатньо почитати відповідну літературу та переглянути відео-інструкції в Мережі.
