Насправді нічого надприродного в подібній раді немає. Якщо заглибитися в деталі, то все стане очевидним навіть для людини, яка не надто добре знається на техніці. По-перше, прогрів двигуна при негативних температурах пов’язаний не тільки з внутрішнім нагріванням робочих елементів. Велику роль тут відіграє тепле повітря, яке накопичується в межах моторного відсіку. Він дозволяє силовому агрегату швидше вийти на робочу температуру.
У свою чергу будь-яка кліматична установка, присутня в автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, забиратиме це найтепліше повітря з моторного відсіку, щоб потім передати його в салон. Таким чином, тепло, необхідне для прогріву ДВЗ, просто йде на створення комфортної атмосфери всередині машини. Звідси виходить, що двигун доводиться гріти довше. Це не єдина причина, через яку слід спочатку гріти силовий агрегат, а вже після салону автомобіля.
Насправді, коли вмикається пічка відразу із запуском двигуна, в салон автомобіля надходить холодне повітря, яке нагрівається в міру циркуляції та розігріву ДВЗ. Якщо ж активувати обігрівач через 3 – 5 хвилин, то в кабіну відразу піде тепле повітря з підкапотного простору, де він швидко поповнюватиметься, оскільки силовий агрегат вже вийде на робочу температуру. Теплим повітрям можна швидше прогріти не тільки салон, але й розтопити кригу на лобовому склі, переключивши обдув.
Окремо хотілося б нагадати, що працюючий обігрівач завжди провокує збільшення витрат палива. Оскільки перші хвилини після запуску ДВЗ грубка працює марно, то й автолюбитель стикається з безглуздими витратами пального і своїх коштів. Особливо все сказане вище актуально для холодної пори року, коли стоять міцні морози і ззовні в моторний відсік надходить дійсно холодне повітря, що сприяє охолодженню силового агрегату.
Останнє, на що потрібно звернути увагу, – це оптимальний порядок включення та використання печі в процесі прогріву авто та наступних перших хвилин поїздки. Після старту ДВЗ обігрівач можна ввімкнути та спрямувати обдув на лобове скло. Щоправда, варто зменшити швидкість вентилятора до мінімуму. Далі в міру прогріву двигуна потужність роботи печі поступово збільшується. Що стосується остаточного прогріву салону, то цей момент зазвичай відкладають на початок поїздки, коли ДВЗ вже працює на більш високих обертах.
