«Мазда» зберігає ставку на перевірені технології. Бензинові агрегати SkyActiv-G демонструють, що відмова від турбонаддува на користь оптимізації традиційних рішень дає змогу зменшити витрату пального на 15% і забезпечити високу довговічність, інформує Interia.
Високий ступінь стиснення до 14:1 покращив характеристики двигуна SkyActiv-G об’ємом 2.0 л, який застосовують у моделях Mazda-3, -6, CX-3, CX-30, CX-5, MX-5 і Biante (водночас в окремих випадках можливі випадки підвищення рівня мастила через змішання з пальним і рідкісні несправності іммобілайзера).
Двигун на 1.5 л, також розроблений на базі технологій SkyActiv, вирізняється алюмінієвим блоком, системою безпосереднього впорскування та спеціально сконструйованими впускними каналами для рівномірнішого змішування палива з повітрям. Найчастіші проблеми агрегатів цього типу – короткий термін служби свічок запалювання і несправність котушки.
Механіки акцентують увагу на простоті обслуговування зазначених двигунів завдяки надійній ланцюговій системі ГРМ і відсутності складних систем наддуву.
При пробігу понад 100 000 км відзначаються поодинокі випадки з витратоміром або впускною системою, проте 2-літровим моторам цілком під силу прослужити до 300 000 км без серйозних неполадок.
