Український автомобільний ринок переживає справжню “китайську революцію”. За даними аналітичної компанії AUTO-Consulting, у липні 2025 року частка автомобілів, виготовлених у Китаї, досягла історичного максимуму в 27% від загального обсягу продажів.
Стрімке зростання за пів року
Найвражаючим є темп цього зростання. Якщо на початку 2025 року китайські авто займали скромні 16% українського ринку, то за сім місяців їхня частка збільшилася майже на 70%. Такої динаміки не демонструвала жодна інша країна-виробник автомобілів.
Важливо розуміти, що під “китайськими” автомобілями мають на увазі не тільки власне китайські бренди на кшталт BYD, Zeekr чи Xiaomi. До цієї категорії також належать Mercedes-Benz, Audi, Volvo та інші преміальні марки, які виготовляються на заводах цих компаній у Поднебесній.
Особливо активно розвивається сегмент “сірого” імпорту, коли неофіційні дилери користуються пільгами на електромобілі для ввезення брендових авто з китайського ринку.
Лідери продажів серед свіжих моделей:
- BYD Song Plus – 391 реєстрація
Безперечний чемпіон категорії, що підкорив українських водіїв - HONDA eNS1 – 206 реєстрацій
Японсько-китайський гібрид технологій на другій позиції - VWUnix – 131 реєстрація
Німецька якість китайського виробництва - ZEEKR 7X – 104 реєстрації
Преміальний електрокросовер від Geely - Audi Q4 – 89 реєстрацій
Люксовий сегмент представлений німецьким брендом
Вживані авто з Китаю
Найбільш затребувані б/в моделі:
| Позиція | Модель | Кількість |
|---|---|---|
| 1 | BYD Song Plus | 28 одиниць |
| 2 | AUDI Q4 | 27 одиниць |
| 3 | BYD Sea Lion 07 | 24 одиниці |
| 4 | Polestar 2 | 23 одиниці |
| 5 | ZEEKR 001 | 22 одиниці |
Преміум-сегмент під ударом
Аналіз AUTO-Consulting показав тривожну тенденцію серед люксових брендів:
- Audi: 37% всіх нових автомобілів марки в липні потрапили в Україну з Китаю (зростання з 29% на початку року)
- Mercedes-Benz: частка “китайських” авто зросла з 6% до 11,5% за півроку
- BMW: показник підскочив з мізерних 0,6% до 7% за той самий період
Електромобілі: тотальне домінування Китаю
Найбільш шокуючі цифри демонструє сегмент електричних автомобілів. За сім місяців 2025 року 91,7% усіх проданих в Україні електрокарів мали позначку “Made in China”. У липні цей показник досяг фантастичних 95,4%.
Питання державної політики
Експерти висловлюють занепокоєння щодо доцільності надання пільг на імпорт китайських електромобілів. На їхню думку, логічнішим було б стимулювати ввезення європейських чи американських електричних авто, що відповідало б геополітичним інтересам України.
Фактично склалася парадоксальна ситуація: під гаслами екології та “зелених трендів” Україна масово субсидує китайський автопром, допомагаючи йому витіснити європейських виробників з вітчизняного ринку.
