Більшість водіїв свято вірять: менше газу – менше проблем. Крутити мотор понад 3000 об/хв вважається марнотратством і шкодою для техніки. Проте київський механік Сергій Лисенко з двадцятирічним стажем переконує: така економія може обернутися капремонтом.
Коли економія стає дорогою
“Постійна їзда на низьких обертах – пряма дорога до нагару”, – пояснює досвідчений моторист. – “Двигун не прогрівається до робочої температури, паливо згорає неповністю, а залишки осідають на стінках циліндрів”.
Результат передбачуваний: потужність падає, мастило густішає, деталі зношуються швидше. Застарілі відкладення можна прибрати лише під час капітального ремонту, що коштує десятки тисяч гривень.
Рецепт від майстра
Лисенко пропонує просте рішення: кожні 100 кілометрів влаштовувати мотору “баню”. На безпечній ділянці дороги потрібно розкрутити двигун до 4000-5000 об/хв і тримати такий режим 2-3 хвилини.
“При високій температурі свіжий нагар просто вигорає, а гаряче мастило під тиском вимиває шлам з каналів”, – розповідає механік.
Власники автоматів можуть перемикатися в спортивний режим – інакше “розумна” коробка сама обмежить оберти заради економії.
Подвійна вигода
Процедура корисна не лише для мотора. Високотемпературне очищення продовжує життя каталізатора, знижує токсичність вихлопу та зберігає властивості моторного мастила.
Автослюсар Андрій з більш ніж двадцятирічним досвідом підтверджує ефективність методу: “Неодноразово перевіряв на власних машинах – після такої профілактики мотор стає тихішим і стабільнішим”.
Висновок експерта
Правильна експлуатація двигуна – це баланс між економією та турботою про техніку. Періодичне підвищення обертів не шкодить автомобілю, а навпаки – запобігає дорогим поломкам і продовжує ресурс силового агрегату.
