Renault активно працює над стратегією розвитку лінійки спортивних автомобілів, і перші концептуальні рішення можуть з’явитися вже наступного року. Про це заявив новопризначений генеральний директор компанії Фабрис Камболів у інтерв’ю британському виданню Autocar.
“Так, ми досліджуємо кілька варіантів. Протягом найближчих 12 місяців ми представимо конкретні пропозиції”, – підтвердив Камболів, коментуючи питання про можливість створення більш доступних перформанс-моделей.
Баланс між інноваціями та ринковими реаліями
Керівник Renault підкреслив, що компанія ретельно аналізує співвідношення витрат на розробку та попиту споживачів перед остаточним рішенням про запуск будь-якого проекту. Це свідчить про обережний підхід французів до формування майбутньої продуктової лінійки.
Після того, як бренд Renault Sport був інтегрований у структуру Alpine, питання про майбутню символіку нових спортивних моделей залишається відкритим. Однак очевидно, що нові розробки будуть позиціонуватися значно нижче за ціною порівняно з ексклюзивним R5 Turbo 3E – електричним гіперхетчбеком обмеженої серії (1980 екземплярів) вартістю від 155 000 євро.
Електрифікація як єдиний шлях вперед
Найбільш реалістичним кроком може стати створення високопродуктивної версії Megane E-Tech. Цей електричний кросовер очікує на масштабне оновлення наступного року, включаючи оновлений дизайн та покращені акумулятори для підвищення привабливості моделі.
Що стосується компактного Clio, то менеджер з продуктової лінійки Емануель де Хесус Пекено офіційно підтвердив, що спортивна версія цієї моделі поки що не планується. Втім, цю нішу вже займає повністю електричний Alpine A290, створений на базі R5 E-Tech.
SUV-сегмент у фокусі уваги
Аналізуючи конкурентне середовище, логічним кроком для Renault стало б створення перформанс-кросовера. Поточна лінійка включає Captur, Arkana, Symbioz, Austral, Espace та Rafale, а також повністю електричні R4 E-tech і Scenic E-Tech. Найпотужнішою на сьогодні є флагманська Rafale E-Tech 4×4 з гібридною установкою потужністю 300 к.с. та версією Atelier Alpine зі спортивним шасі.
З огляду на посилення екологічних стандартів, турбований 1.8-літровий двигун від знятого з виробництва Megane RS та Alpine A110 більше не відповідає вимогам. Тому електрифікація залишається єдиним можливим напрямком розвитку.
Головна надія французької компанії полягає у тому, щоб наступне покоління електромобілів зберегло той драйв та емоції від керування, які колись робили легендарними моделі з шильдиком RS. Раніше ми писали, що Renault представив гібридний хетчбек з заводським ГБО: 3.9 літрів на 100 км
