Румунський бренд Dacia, який звик продавати найдешевші автомобілі в Європі, вирішив зайти на ринок легких електричних квадроциклів. Мета проста – створити щось ще доступніше за Citroën Ami, який уже довів, що мініелектромобілі можуть бути комерційно успішними. Ціна нової моделі обіцяє бути нижчою за €10 000, а керувати нею зможуть навіть 16-річні підлітки – принаймні в деяких країнах Європи.

Квадроцикл, який нагадує авто, але ним не є

Легкий електричний квадроцикл – це транспортний засіб із чотирма колесами, який зовні схожий на авто, але технічно класифікується інакше. Максимальна швидкість – до 45 км/год, потужність – близько 6 кВт (8 к.с.), місткість – два пасажири. Розміри будуть меншими за Dacia Spring (3,7 м), тобто це справді компактна штука для міста.

Колишній гендиректор Dacia Дені Ле Вот підтвердив, що бренд вивчає можливість виходу на цей ринок. Логіка зрозуміла: Dacia входить до Renault Group, у якої вже є досвід у цій сфері завдяки моделям Renault Twizy і Mobilize Duo. Тобто технології готові, платформа є – залишається адаптувати все під бренд Dacia і зробити ще дешевше.

Майбутній електроквадроцикл Dacia зіткнеться з цілою армією конкурентів: Citroën Ami, FIAT Topolino, Ligier Myli, Opel Rocks Electric, Aixam e-City. Ринок мініелектромобілів активно зростає, і все більше великих брендів приєднуються до нього. Citroën Ami став піонером і довів, що попит є – тепер усі намагаються відірвати свій шматок пирога.

Головна перевага Dacia – ціна. Якщо вдасться втриматися нижче за €10 000, це буде один із найдоступніших варіантів на ринку. Citroën Ami коштує близько €8 000, але там дуже спартанське оснащення. Якщо Dacia зможе запропонувати трохи більше комфорту за невелику доплату – шанси на успіх високі.

У багатьох країнах Європи керувати легким квадроциклом дозволено з 16 років – без повноцінного водійського посвідчення. Це відкриває ринок підлітків, які хочуть мобільності, але ще не можуть водити звичайні авто. Плюс це ідеальний транспорт для коротких міських поїздок: на роботу, до магазину, в університет. Не потрібно шукати паркомісце для повноцінного автомобіля, витрати на зарядку мінімальні.

В Україні правила жорсткіші: для керування квадроциклом потрібна категорія В1 і 18 років. Тобто для підлітків цей варіант не підійде. Але для дорослих, які шукають дешевий міський транспорт, може стати цікавою альтернативою.

Коли чекати

Офіційної дати прем’єри немає. Після зміни керівництва Dacia стратегічні плани компанії можуть бути переглянуті. Але в Renault Group уже готові напрацювання, які дозволять швидко вийти на ринок. Тобто якщо рішення прийняте – реалізація не займе багато часу.

Питання лише в одному: чи зможе Dacia зробити квадроцикл достатньо дешевим і одночасно якісним, щоб конкурувати з Citroën Ami? Румуни вміють економити на всьому, зберігаючи базову функціональність. Якщо цей підхід спрацює і тут – новинка має всі шанси стати хітом.