Американський механік Скотті Кілмер, який має 55-річний досвід роботи з автомобілями, назвав найбільшого ворога акумулятора. І це не мороз, не спека і навіть не старість – це корозія. Саме вона, за його словами, а також критичний стан протектора шин, є ключовими факторами, які впливають на безпеку та довговічність авто. Про це він розповів на своєму YouTube-каналі, і варто прислухатися – людина з таким досвідом знає, про що говорить.

Корозія – тиха вбивця акумулятора

Акумулятор – це серце електричної системи автомобіля. Без нього сучасна машина просто не зрушить з місця: не заведеться двигун, не запрацює жодна бортова система. І найгіршим ворогом цієї життєво важливої частини є саме корозія, яка часто з’являється на клемах.

“Корозія створює електричний опір і змушує акумулятор працювати інтенсивніше”, – пояснює Кілмер. Тобто акумулятор намагається протиснути струм через окислений наліт, витрачає на це більше енергії, швидше розряджається і швидше помирає. Виглядає як невинний біло-зелений наліт на клемах, а насправді – повільна смерть батареї.

Механік також нагадав, що на термін служби акумулятора впливають інші чинники: несправність генератора, тривалі періоди простою автомобіля, ослаблені або забруднені кабелі. Але корозія – це те, що можна побачити неозброєним оком і усунути за хвилину. Просто знімаєш клеми, чистиш щіткою, змащуєш спеціальним спреєм – і акумулятор живе довше.

Кілмер радить перевіряти акумулятор кожні два-три роки та змінювати його до того, як він вийде з ладу повністю. Бо коли акумулятор помирає в найнепотрібніший момент – наприклад, посеред траси або в морозний ранок перед важливою поїздкою – це вже не кумедно.

Зношені шини – гра в рулетку з власним життям

Окрім акумулятора, Скотті Кілмер звернув увагу на важливість своєчасної заміни шин. Шини – це єдина точка контакту автомобіля з дорогою, і чим менший протектор, тим менше зчеплення. Особливо це критично у слизьких умовах – під час дощу, снігу, на мокрому асфальті.

Кілмер навів приклад дрег-карів – спортивних автомобілів для драг-рейсингу, які мають широкі шини без протектора для швидкого прискорення на сухому покритті. Але він підкреслив, що такі шини абсолютно неефективні під час дощу.

“Але шина без протектора і суцільно гумова, коли йде дощ, марна і ковзатиме як божевільна”, – зазначає механік. Тобто якщо протектор вашого автомобіля сильно зношений, машина може бути небезпечною. Фахівці з безпеки радять міняти шини вже за глибини протектора 3 мм.

Багато водіїв їздять на лисих шинах, економлячи гроші. Але це економія не на тому. Гальмівний шлях збільшується в рази, контроль над автомобілем втрачається, аквапланування на мокрій дорозі стає реальною загрозою. І коли настає критична ситуація – вже пізно шкодувати про заощаджені кілька тисяч гривень.

Не економте на безпеці

Скотті Кілмер за 55 років роботи механіком бачив все – від акумуляторів, які розірвало від корозії, до аварій через зношені шини. Його поради прості, але життєво важливі: перевіряйте клеми акумулятора, чистіть корозію, міняйте шини вчасно. Це не витрати – це інвестиція в безпеку та довговічність автомобіля.

Автомобіль – це не просто засіб пересування. Це механізм, який вимагає уваги. І чим більше ти за ним доглядаєш, тим менше він тебе підводить.