Армія Індії замовила виробництво гусеничних всюдиходів-амфібій BvS10, які вже показали свої можливості в Збройних силах України. Мова йде про локалізацію місцевою компанією Larsen & Toubro Limited (L&T), яка об’єдналася з розробниками зі шведської BAE Systems Hägglunds. Така історія могла б бути цікавою і для українського ОПК.

Індійці замовили покращений варіант BvS10 Sindhu, адаптований під місцеві потреби. Машину скоригували для роботи у болотяних, пустельних, водних та особливо високогірних середовищах. Останнє критично важливо, бо саме там проходить одна з потенційних ліній зіткнення з Китаєм. Паралельно ведуться роботи над легкими танками Zorawar для кращої маневровості на складному ландшафті.

Високогір’я відрізняється розрідженим повітрям, що ускладнює використання техніки зі звичайними дизелями, як-от Т-72 та Т-90. Тож у всюдиходи від BAE Systems внесли зміни для кращої роботи за таких умов.

Що за машина?

BvS10 – це типовий дволанковий гусеничний всюдихід з легким бронюванням Level 2 за стандартом STANAG 4569. Тобто він захищений від куль калібру 7,62×39 мм з дистанції 30 метрів та уламків 155-мм снаряда на відстані 80 м. Є опція посилення до Level 4, що дозволяє тримати вогонь з 14,5-мм великокаліберного кулемета.

Цікаво, що наразі цивільна версія Beowulf просувається в Канаду на роль арктичного транспортера з локалізацією – протистояти Bronco, який освоює Roshel. Тобто не лише Індія зі своїм бажанням розвитку промисловості змогла отримати подібні умови.

А що Україна?

Виходить непоганий момент для України, де наразі використовується невелика кількість BvS10, передані у межах військової допомоги. Можливо, варто розглянути їх на роль недорогого транспортера з локалізацією, особливо зважаючи на непрохідне бездоріжжя у прифронтових регіонах восени та навесні. Одначе реалізація такого проєкту потребуватиме коштів, а їх поки нема навіть на БМП Lynx.