Коротко: EC5 - бензиновий мотор PSA 1.6 (1587 см³) на 115 к.с., розвиток 16-клапанного TU5JP4 зі зміною фаз газорозподілу і тими самими діаметром і ходом. В Україні його знають як 1.6 VTi 115 на Peugeot 301 і Citroën C-Elysée. Привід ГРМ - зубчастий ремінь: за бразильським технічним журналом O Mecânico, на бразильському Peugeot 208 2021 року його міняють кожні 80 000 км або 6 років. Від схожого «1.6 VTi» серії EP6 він відрізняється і об’ємом (1587 см³ проти 1598 см³), і приводом ГРМ. Відкликань саме через EC5 в Європі ми не знайшли.
Версії і моделі
| Модель, ринок | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Peugeot 301 VTi 115 з автоматом, Україна | 85 кВт (115 к.с.) при 6050 об/хв | 150 Нм при 4000 об/хв | специфікація Peugeot Україна, Euro 5 |
| Peugeot 208, Бразилія, 2021 | 115 к.с. на бензині, 118 к.с. на етанолі, при 5750 об/хв | не вказано | бразильський технічний журнал O Mecânico |
За даними Вікіпедії, EC5 ставили на Peugeot 301 і Citroën C-Elysée (з 2012 року), Citroën C3 Aircross і C3-XR, Peugeot 208 1.6 VTi (з 2019 року), а також на Peugeot 408, 2008 і Citroën C4 Cactus для Південної Америки і на Berlingo та Partner. Для Peugeot 301 українська специфікація дає витрату 7,3 л на 100 км у змішаному циклі з автоматом.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1587 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 78,5 х 82 мм (як у TU5JP4) |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів, зміна фаз |
| Живлення | розподілене (непряме) упорскування |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
Об’єм, 16 клапанів і потужність - за українською специфікацією Peugeot 301, розміри, походження від TU5JP4 і тип упорскування - за даними Вікіпедії, ремінь ГРМ і зміна фаз - за розбором Peugeot 208 2021 року в бразильському технічному журналі O Mecânico. Ступінь стиску українських версій первинним документом ми не підтвердили.
Ремінь ГРМ, олива і обслуговування
| Що | Peugeot 208, Бразилія, 2021 (O Mecânico) |
|---|---|
| Ремінь ГРМ | кожні 80 000 км або 6 років, що настане раніше |
| Ремінь навісного обладнання | кожні 80 000 км або 4 роки |
| Олива | Total Quartz Ineo First 0W-30 |
| Об’єм оливи з фільтром | 3,25 л |
| Заміна оливи | кожні 10 000 км або щороку; у важких умовах - удвічі частіше |
Це дані для бразильського 208 з гнучкопаливною версією EC5. Для українських Peugeot 301 і Citroën C-Elysée інтервали, допуск і об’єм оливи беріть із сервісної книжки своєї машини: перевіреного відкритого заводського документа з цими даними ми не знайшли.
Відкликання
Номерів відкликань KBA, DVSA чи RAPEX саме через дефект EC5 ми не знайшли; це не означає, що їх не було. Конкретну машину перевіряють за VIN у дилера.
Що відомо про надійність
Звітів ADAC чи TÜV про вживані Peugeot 301 і Citroën C-Elysée з EC5 ми не знайшли. Звіт ADAC про Peugeot 308 першого покоління на EC5 не переносимо: це інша машина з іншими моторами. Тому популярні твердження ми лише перевірили на наявність доказів:
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Ресурс 400-500 тис. км без ремонту» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
| «Після 150 тис. км обов’язково міняти каталізатор і перепрошивати» | Не підтверджено |
| «EC5 і EP6 - одне й те саме» | Ні: EC5 - розвиток TU5 (1587 см³, ремінь), EP6 - інша родина Prince (1598 см³, ланцюг); мотор звіряйте за кодом |
| «На EC5 ланцюг ГРМ» | Ні: за O Mecânico, привід ГРМ ремінний |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
EC5, TU5JP4 і EP6
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| TU5JP4 | попередник: той самий об’єм 1587 см³, 78,5 х 82 мм; окрема картка TU5JP4 |
| EC5 | зміна фаз; за Вікіпедією - також нові розподільні вали і менше тертя; 115 к.с. |
| EP6 (1.6 VTi) | інша родина (Prince): 1598 см³, ланцюг ГРМ, змінний підйом впускних клапанів за даними Вікіпедії; окрема картка EP6 VTi |
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу EC5 і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретної машини важать вчасна заміна ременя ГРМ, історія замін оливи і відсутність витоків.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора в документах: об’єм допомагає відрізнити EC5 (1587 см³) від EP6 (1598 см³), але той самий об’єм 1587 см³ мав і TU5JP4.
- Дату і пробіг останньої заміни ременя ГРМ і ременя навісного обладнання.
- Рівний холостий хід і помилки системи зміни фаз.
- Витоки оливи і витрату між замінами.
- Для машин з автоматом - роботу коробки на тест-драйві.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
На яких машинах стоїть EC5?
В Україні - на Peugeot 301 і Citroën C-Elysée 1.6 VTi 115; також на Citroën C3 Aircross, C3-XR, Peugeot 208 1.6 VTi і низці моделей для Південної Америки.
Яка потужність EC5?
В українського Peugeot 301 - 85 кВт (115 к.с.) при 6050 об/хв і 150 Нм при 4000 об/хв.
У EC5 ремінь чи ланцюг ГРМ?
Зубчастий ремінь; для бразильського Peugeot 208 2021 року технічний журнал O Mecânico наводить заміну кожні 80 000 км або 6 років, для своєї машини звіряйте сервісну книжку.
Чим EC5 відрізняється від EP6?
EC5 - розвиток TU5 з ременем ГРМ і об’ємом 1587 см³; EP6 - мотор іншої родини (Prince) з ланцюгом і об’ємом 1598 см³.
Скільки оливи в EC5?
Для бразильського Peugeot 208 2021 року O Mecânico дає 3,25 л з фільтром; для українських 301 і C-Elysée - за сервісною книжкою.
EC5 і TU5JP4 - це одне й те саме?
Ні: EC5 зберіг об’єм і розміри TU5JP4, але отримав зміну фаз газорозподілу.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: User3204, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Peugeot 301 після оновлення, 2017 рік; кадр обрізано, емблеми, написи і номерний знак заретушовано).
