Toyota Hilux десятиліттями доводив свою витривалість, долаючи бруд, повені та найсуворіші умови експлуатації. Тепер японський автовиробник випробовує свій найвідоміший пікап новим викликом — актуальністю в епоху електрифікації. На автосалоні в Брюсселі Toyota представила європейську версію Hilux дев’ятого покоління, яка доступна як у вигляді м’якого гібрида, так і в повністю електричному варіанті (BEV). Про це повідомляє Carscoops.
Багатовекторна стратегія та перевірений дизель
Toyota називає свій підхід «багатовекторною стратегією» (multipath strategy). Це означає, що компанія не відмовляється від перевірених рішень. Для багатьох покупців мало що зміниться, оскільки вони все ще зможуть придбати пікап із 2,8-літровим дизельним двигуном потужністю 204 к.с. (204 PS). Ця силова установка тепер працює як «м’який» гібрид із 48-вольтовою системою.
Очікується, що саме ця версія залишиться бестселером у Великій Британії та Європі. Вона зберігає ключові характеристики попередньої моделі:
- Вантажопідйомність: 1000 кг;
- Тягове зусилля: 3500 кг;
- Більш плавна робота двигуна та трохи менші викиди.
Цікаво, що Toyota не лише підтвердила роботу над водневим Hilux, а вже тестує його на відкритих дорогах. Пікап, який побудував свою легенду на перевезенні цегли та овець, незабаром отримає паливні елементи.
Електричний, але все ще «невмирущий»
Бізнес-клієнти, які прагнуть скоротити експлуатаційні витрати та податкові відрахування, напевно звернуть увагу на нову електричну версію Hilux BEV. Автомобіль оснащено батареєю ємністю 59,2 кВт·год та двома електромоторами (по одному на кожній осі) для забезпечення постійного повного приводу.
Передній двигун видає 205 Нм крутного моменту, а задній — 268 Нм. Заявлений запас ходу за циклом WLTP становить 258 км (160 миль), що може здатися скромним показником для легкового авто, але в міському режимі пробіг зростає до 380 км.
Хоча вантажопідйомність електрокара знизилася до 715 кг, а допустима маса причепа — до 1600 кг, фундаментальні позашляхові якості залишилися незмінними:
- Рамна конструкція кузова;
- Кліренс 212 мм;
- Глибина подолання броду 700 мм;
- Спеціальний режим для бездоріжжя, налаштований під миттєвий електричний крутний момент.
Новий дизайн та сучасний інтер’єр
Гібридна та електрична версії отримали новий дизайн під назвою «Cyber Sumo», який, за чутками, був розроблений австралійською командою Toyota. Зовнішність характеризується гострішими кутами, плоскими поверхнями та більш сучасним виглядом великої вантажівки. Електричну версію легко впізнати за закритою панеллю замість решітки радіатора та зміненою сріблястою вставкою бампера.
Модернізація торкнулася і салону (доступний тільки варіант з подвійною кабіною). Водіїв зустрічає 12,3-дюймова цифрова приладова панель та сенсорний екран мультимедіа такого ж розміру. Також пікап отримав кермо від нового Land Cruiser. Попри наявність подвійних відсіків для зберігання речей та повного набору електронних асистентів безпеки, Toyota зберегла достатню кількість фізичних перемикачів для функцій, що використовуються найчастіше.
Продажі у Великій Британії стартують у червні. Ціни, які гарантовано будуть вищими за вартість попереднього покоління, оголосять у найближчі місяці.
