Нещодавня торгова угода між Канадою та Китаєм спричинила неабиякий резонанс у політичних та автомобільних колах Північної Америки. Домовленість, яка передбачає різке зниження мит на китайські електромобілі зі 100% до 6,1%, вже спровокувала погрози з боку президента США Дональда Трампа запровадити дзеркальні тарифи проти Канади. Втім, Пекін наполягає на тому, що це партнерство має принести користь обом сторонам, і закликає своїх виробників до локалізації виробництва. Про це повідомляє Carscoops.
Згідно з новими правилами, до Канади може бути імпортовано до 49 000 китайських електромобілів за пільговою ставкою. Однак існує умова: принаймні половина з них повинна коштувати не більше 35 000 доларів до 2030 року. Така перспектива викликає занепокоєння у місцевих профспілок та урядовців, які побоюються напливу дешевого імпорту без реальних інвестицій в економіку.
Пекін налаштований на будівництво заводів
Попри скептицизм критиків, посол Китаю в Канаді Ван Ді заявляє, що китайським автовиробникам наполегливо рекомендують інвестувати безпосередньо в канадську економіку та налагоджувати випуск автомобілів на місці.
Всі ці проєкти будуть корисними для розвитку канадської індустрії електромобілів, сприятимуть зростанню кількості робочих місць і допоможуть канадським споживачам купувати якісніші та доступніші автомобілі. Характер китайсько-канадського співробітництва - це взаємодоповнюваність і взаємна вигода.
Дипломат підкреслив, що Китай заохочує свої компанії створювати стартапи та спільні підприємства в Канаді, дотримуючись ринкових правил. Водночас Пекін очікує від Оттави забезпечення «чесного, недискримінаційного та передбачуваного бізнес-середовища».
Приховане послання Вашингтону та перспективи співпраці
Ван Ді також зробив заяву, яку можна розцінювати як завуальований докір адміністрації Трампа, зазначивши, що Китай, на відміну від «деяких інших країн», не керується виключно егоїстичними інтересами, де «виграємо тільки ми, а інші програють».
Експерти вбачають у цій ситуації реальні можливості для канадського бізнесу. Венран Цзян, голова Канадсько-китайського форуму з енергетики та довкілля, навів приклад канадського гіганта Magna International. Нещодавно було підтверджено, що Magna співпрацюватиме з китайським концерном GAC для виробництва моделі Aion V, щоправда, на заводі в Австрії.
На думку експертів, подібна кооперація цілком можлива і в провінції Онтаріо. Об’єднання регіональних переваг та технологій китайських виробників могло б дати поштовх розвитку місцевої автопромисловості, навіть в умовах складної геополітичної ситуації.
Також читайте:
