Китайський автомобільний гігант BYD за короткий час стрімко розширив свою присутність на глобальних ринках, закріпивши за собою статус одного з найбільших автовиробників світу. Однак, попри міжнародний успіх, компанія досі не змогла вийти на другий за величиною ринок нових автомобілів — Сполучені Штати. Головною перепоною стали імпортні мита, але тепер BYD вирішила дати відсіч у юридичній площині. Про це повідомляє Carscoops.
Суть позову проти Вашингтона
Прагнучи закріпитися на американському ринку легкових автомобілів, чотири дочірні компанії BYD, що базуються в США, подали позов проти федерального уряду. Справа, яка розглядається в Суді міжнародної торгівлі США, оскаржує тарифи, запроваджені відповідно до Закону про міжнародні надзвичайні економічні повноваження (IEEPA).
Позивачами виступили BYD America LLC, BYD Coach & Bus LLC, BYD Energy LLC та BYD Motors LLC. Відповідачами у позові зазначено не лише федеральний уряд загалом, а й посадових осіб Міністерства внутрішньої безпеки, Митно-прикордонної служби, Офісу торгового представника США та Міністерства фінансів.
Юристи автовиробника стверджують, що ці відомства перевищили повноваження, надані їм статутом IEEPA, і наполягають на тому, що відповідні тарифні розпорядження є юридично недійсними. Зокрема, йдеться про дев’ять виконавчих указів та поправок, виданих з лютого 2025 року, які стосуються тарифів на кордонах з Мексикою та Канадою, а також обмежень, спрямованих проти Китаю.
Чого вимагає BYD та чи є шанси на успіх?
Китайський виробник домагається повної скасувальної постанови щодо цих заходів, а також вимагає відшкодування всіх стягнутих за IEEPA тарифів разом із відсотками та покриттям судових витрат. Хоча спроба скасувати тарифи через суд може здатися малоймовірною, зусилля BYD не є безпідставними.
У позові наводиться приклад нью-йоркського імпортера вина V.O.S. Selections, який успішно судився з урядом США через тарифи. Тоді суд погодився з аргументом, що президент США не має повноважень вводити певні обмеження навіть у рамках IEEPA.
Плацдарм вже існує
Для багатьох американських споживачів це може стати сюрпризом, але BYD вже має виробничі потужності на території США. Завод площею понад 50 000 квадратних метрів у Ланкастері, штат Каліфорнія, випускає сотні електричних автобусів і забезпечує роботою близько 500 осіб.
Скасування тарифів не лише полегшило б роботу цього підприємства, але й відкрило б двері для продажу легкових автомобілів BYD у Сполучених Штатах, ймовірно, шляхом імпорту з заводів у Канаді та Мексиці.
«Крок BYD відповідає зростаючій тенденції компаній використовувати правові канали для захисту своїх законних прав та інтересів», — заявив Сунь Сяохун, генеральний секретар автомобільного відділення Китайської торгової палати.
Хоча справа все ще стикається з серйозними юридичними перешкодами, вона може створити важливий прецедент. Експерти зазначають, що допуск таких автовиробників, як BYD, міг би піти на користь американським покупцям, додавши більше доступних варіантів електромобілів на ринок, де конкуренція стає дедалі жорсткішою.
Також читайте:
