Нова Toyota RAV4 вже починає потрапляти до рук перших власників, оскільки компанія активно нарощує виробництво на своєму заводі у Вудстоку (провінція Онтаріо, Канада). Саме звідси кросовери експортуватимуться і до США. Toyota демонструє впевненість у своєму транскордонному ланцюжку постачання, незважаючи на занепокоєння щодо тарифних ризиків та політичної нестабільності, пов’язаної з торговельними угодами. Про це повідомляє Carscoops.
Ексклюзивна гібридизація та масштабні оновлення
Вперше в історії моделі новий RAV4 пропонуватиметься в Північній Америці виключно як гібрид. Щоб забезпечити безперебійний випуск бестселера, Toyota інвестувала понад 1,1 мільярда канадських доларів (близько 810 мільйонів доларів США) у збереження та розвиток виробництва в Канаді. Потужності нарощуються не лише у Вудстоку, а й на сусідньому заводі в Кембриджі.
Очікується, що обсяги випуску зростатимуть протягом наступних п’яти тижнів і досягнуть повної потужності вже у березні. Для підготовки до складання RAV4 2026 модельного року канадські заводи пройшли значну модернізацію. Зокрема, на підприємствах з’явилися нові зони для збирання акумуляторних блоків для кросоверів.
Плани на США та Японію
Виробництво RAV4 2026 року в Сполучених Штатах наразі ще не розпочалося. Однак, як і у випадку з попереднім поколінням, модель також випускатимуть на заводі в Лексингтоні, штат Кентуккі. Цей майданчик згодом стане домом і для майбутнього електричного Highlander.
Варто зазначити, що завод у Кентуккі раніше займався версіями старого RAV4 виключно з двигунами внутрішнього згоряння, тоді як гібриди надходили з Канади. Тепер американський завод також збільшить свою роль у виробництві гібридів. Водночас усі плагін-гібридні версії (PHEV) нового покоління збиратимуться виключно в Японії.
Політичні виклики та ціни
Toyota Motor Manufacturing Canada є найбільшим автовиробником країни, випустивши минулого року понад 535 000 автомобілів. Проте попереду на компанію можуть чекати складні часи через невизначеність навколо угоди USMCA (США-Мексика-Канада), перегляд якої заплановано на цей рік.
«Ми віримо, що найефективніший спосіб роботи північноамериканської промисловості — це інтеграція за участю всіх трьох країн. Зараз ситуація турбулентна. Ми не знаємо, яким буде ландшафт через два, три чи п’ять років. Але ми робимо довгострокові інвестиції та долаємо шторми», — зазначив Скотт Маккензі, директор з корпоративних та зовнішніх зв’язків Toyota Canada.
У компанії також зауважили, що хоча Toyota наразі поглинає частину витрат, пов’язаних з діючими тарифами, у довгостроковій перспективі це може призвести до подальшого зростання цін на автомобілі.
Також читайте:
