Коротко: цей регламент складено за посібником власника Korando для Польщі (KGM, видання 2014 року). Посібник описує Korando другого покоління (Korando C) з дизелем D20DTF 2.0 і бензиновим G20DF 2.0; у його таблиці характеристик дизель має 155 к.с. (у версії зі зниженою потужністю - 149 к.с.), бензиновий - 149 к.с., а в німецьких картках ADAC є також дизельні версії на 150 і 175 к.с. Для дизеля в посібнику два графіки: для країн ЄС оливу й фільтр міняють кожні 20 000 км або 12 місяців, за загальним графіком - кожні 15 000 км або 12 місяців, у важких умовах частіше. Олива для D20DTF - фірмова SsangYong 5W-30 або SAE 5W-30 з допуском MB 229.51, довідкова місткість близько 6,0 л. 2,2-літрового дизеля в цьому посібнику немає: за карткою ADAC Korando 2.2 e-XDi 220, ця версія продавалася в Німеччині з листопада 2015 року, тож для машин з мотором 2.2 регламент беруть з їхньої сервісної книжки.
Який графік обрати
Посібник прямо уточнює, що графік ЄС стосується лише країн, що входять до ЄС, а не всієї Європи. Окремого регламенту для України в джерелах, які ми використали, немає, тож для машини українського ринку загальний графік із цього посібника - лише орієнтир, який звіряють із сервісною книжкою конкретної машини. Якщо Korando привезли з ЄС, у сервісній книжці видно, за яким графіком його обслуговували. Крім планових ТО, посібник радить перевіряти рівень оливи й підтікання щонайменше кожні 3000 км і перед далекою поїздкою, а рівень охолоджувальної рідини - щодня перед поїздкою.
Основні операції ТО дизельного Korando C (D20DTF)
| Що | Загальний графік | Графік для країн ЄС |
|---|---|---|
| Олива й оливний фільтр | заміна кожні 15 000 км або 12 місяців; у важких умовах частіше | заміна кожні 20 000 км або 12 місяців; у важких умовах частіше |
| Повітряний фільтр | чищення до 7500 км, заміна кожні 15 000 км або 12 місяців; у пилу й інших важких умовах частіше | заміна кожні 20 000 км або 12 місяців; у важких умовах частіше |
| Фільтр салону (кондиціонера) | заміна кожні 15 000 км або 12 місяців; у важких умовах частіше | заміна кожні 20 000 км або 12 місяців; у важких умовах частіше |
| Паливний фільтр | заміна кожні 45 000 км або 36 місяців, перевірка на проміжних ТО | заміна кожні 40 000 км або 24 місяці |
| Лампа сепаратора води | загорілася - не відкладати до ТО: посібник велить звернутися до сервісу SsangYong, бо їзда далі може серйозно пошкодити паливну систему | так само |
| Охолоджувальна рідина | заміна кожні 200 000 км або 5 років | так само |
| Гальмівна рідина і рідина зчеплення | заміна кожні 2 роки, перевіряти часто | так само |
| Олива механічної коробки | за приміткою (5): перевірка, за потреби доливання, кожні 60 000 км або 4 роки; у важких умовах заміна кожні 120 000 км | за приміткою (5): перевірка, за потреби доливання, кожні 60 000 км або 3 роки; у важких умовах заміна кожні 120 000 км |
| Рідина автоматичної коробки | перевірка кожні 15 000 км або 12 місяців; у важких умовах заміна кожні 60 000 км | перевірка на кожному ТО; у важких умовах заміна кожні 60 000 км |
| Олива роздавальної коробки (повний привід) | перевірка на ТО; у важких умовах заміна кожні 60 000 км | перевірка на кожному ТО; у важких умовах заміна кожні 60 000 км |
| Олива заднього моста (повний привід) | перевірка кожні 15 000 км, заміна кожні 100 000 км | перевірка кожні 20 000 км, заміна кожні 100 000 км |
| Ремінь приводу агрегатів, шланги охолодження, паливні трубки | перевірка на кожному ТО | так само |
| Гальма, кермо, вихлоп | перевірка на ТО | перевірка на кожному ТО |
Дані - за посібником власника Korando для Польщі (KGM, видання 2014 року), розділ планового обслуговування дизеля; строк ТО визначають за пробігом або часом, залежно від того, що настане раніше. «Перевірка» в таблиці означає позначку I з посібника: перевірити й за потреби відрегулювати, почистити, долити або замінити. Це основні операції; повний перелік (шини, кріплення, чохли карданного вала, паски безпеки, перевірки після бездоріжжя) є в самому посібнику. На с. 12-34 загального графіка таблицю ходової частини надруковано з шапкою кілометрів від графіка ЄС, тому з неї ми беремо лише строки, прописані словами, а для рядків з позначками пишемо просто «на ТО».
Важкі умови посібник визначає окремо для різних вузлів. Для оливи й фільтрів - часті зупинки в заторах, довгий холостий хід, поїздки коротші за 6 км (у мороз - коротші за 16 км), горбиста чи гірська місцевість, пісок і пил, великий вантаж або причіп, робота таксі, патрульної чи кур’єрської машини. Для фільтра салону - забруднене повітря, бездоріжжя, інтенсивна робота кондиціонера чи опалення. Для гальм - затори при температурі, що регулярно сягає 32 °C або більше, гори, причіп, таксі. Для трансмісії - причіп і бездоріжжя, таксі, часті зупинки, гори, пісок і пил, часта їзда понад 170 км/год, затори в спеку понад 32 °C.
Рідини й об’єми
| Що | Довідкова місткість | Що заливати за посібником |
|---|---|---|
| Олива, дизель D20DTF | близько 6,0 л | фірмова SsangYong (Total Quartz INEO ECS 5W-30, SK ZIC SY 5W-30) або SAE 5W-30 з допуском MB 229.51 |
| Олива, бензин G20DF | близько 4,5 л | фірмова SsangYong з допуском MB 229.51, SAE 5W-30 |
| Охолоджувальна рідина (обидва мотори) | близько 8,5 л | фірмова SsangYong: антифриз SYC-1025 і вода 50:50, на органічних кислотах |
| Автоматична коробка DSI 6A/T | близько 7,5 л | фірмова SsangYong (FUCHS TITAN ATF 3292) |
| Автоматична коробка HPT 6A/T | близько 7,1 л | фірмова SsangYong (SK ATF SP-IV M) |
| Механічна коробка | близько 1,65 л | фірмова SsangYong (Shell HD MTF 75W/85 або SK HKMTF 75W/85) |
| Роздавальна коробка PTU (повний привід) | близько 0,58 л | фірмова SsangYong (IDEMITSU LW 80W/90) |
| Задній міст (повний привід) | близько 0,7 л | фірмова SsangYong, SAE 80W/90, API GL-5 |
| Гальмівна рідина і рідина зчеплення | за потребою | DOT4 |
| Гідропідсилювач керма | близько 1,0 л | фірмова SsangYong (S-PSF-3); TOTAL FLUIDE DA - лише для дуже низьких температур |
Дані - за таблицею рекомендованих рідин і розділом про охолоджувальну рідину того самого посібника. Місткості довідкові: оливу в мотор доливають за щупом, не вище позначки MAX, а місткість автоматичної коробки не дорівнює об’єму звичайної заміни рідини. Охолоджувальну рідину доливають лише сумішшю м’якої води з рекомендованим антифризом 1:1; синій колір у посібнику - лише опис рідини SsangYong, а не ознака, за якою можна підібрати іншу. Посібник застерігає: заливати лише рідини, рекомендовані SsangYong, і не змішувати оливи й рідини різних марок чи типів, бо інший антифриз може дати хімічну реакцію, перекрити циркуляцію і перегріти мотор. Яка з двох автоматичних коробок стоїть у конкретній машині, звіряють за документами або в дилера за VIN; так само за VIN підбирають фільтри.
Бензиновий G20DF
У цьому посібнику для G20DF наведено один графік (сторінка має позначку про країни ЄС): олива й фільтр кожні 15 000 км або 12 місяців, у важких умовах частіше (першу заміну заводської оливи посібник радить зробити до 10 000 км); повітряний фільтр - чищення до 7500 км, заміна кожні 15 000 км або 12 місяців, у важких умовах частіше; паливний фільтр кожні 100 000 км (на паливі низької якості - кожні 30 000 км); свічки запалювання кожні 160 000 км або 5 років; охолоджувальна рідина кожні 200 000 км або 5 років; перевірка вугільного фільтра й трубопроводів відведення парів палива на 45 000 км або 36 місяців і на 90 000 км або 72 місяці.
Сажовий фільтр і лампи на щитку
У дизельній версії, описаній у посібнику, є сажовий фільтр (CDPF). Якщо регенерацію (випалювання сажі) не вдалося провести, блимає контрольна лампа двигуна CHECK. Що робити далі, посібник пише неоднозначно: в основному тексті - 15-20 хвилин їхати зі швидкістю понад 50 км/год, у застереженні того самого розділу - 15-20 хвилин щонайменше 80 км/год; їхати так можна лише там, де це дозволено, а в разі сумнівів режим уточнюють у сервісі. Лампа гасне, коли сажі у фільтрі стане менше. Під час регенерації вихлоп і фільтр дуже нагріваються, тому не можна проїжджати й зупинятися біля легкозаймистих матеріалів. Якщо лампа CHECK горить постійно, за посібником це несправність датчика або електричного пристрою керування двигуном, і машину перевіряють у сервісі. Щоб сажа не накопичувалася, посібник радить кожні 500 км їхати понад 80 км/год 20 хвилин або довше. На паливі з вмістом сірки понад 100 ppm машина з CDPF може диміти білим: посібник велить якнайшвидше перейти на якісне паливо, а оскільки дим може триматися ще якийсь час, перевірити систему в сервісі SsangYong.
Що відомо про слабкі місця
Статистики несправностей Korando C у джерелах, які ми використали, немає. У картках ADAC Korando 2.0 e-XDi 200 (12/2013-08/2014) і Korando 2.2 e-XDi 220, які ми переглянули 31.10.2026, розділ відкликань порожній і повідомлених дефектів немає; це не означає, що їх не було на інших ринках, тож конкретну машину перевіряють за VIN у дилера. У тесті ADAC Korando e-XDi 200 Quartz 2WD (175 к.с., серпень 2011 року) мінусами названо довгий гальмівний шлях (41,4 м зі швидкості 100 км/год), високі постійні витрати, слабке опалення, нав’язливий шум мотора й великий турбопровал; плюсами - невисоку ціну, простір спереду й вдало підібрані передатні числа коробки. Це результати тесту однієї версії, а не статистика відмов.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «У D20DTF лити оливу ACEA C3, 6,5-7 л» | 6,5-7 л не відповідає посібнику (близько 6,0 л); позначення ACEA C3 саме по собі не підтверджує потрібного допуску: посібник вимагає фірмову оливу SsangYong 5W-30 або SAE 5W-30 з допуском MB 229.51 |
| «На Korando C стоїть автомат Aisin» | Для версій, охоплених цим посібником, він називає дві автоматичні коробки: DSI 6A/T і HPT 6A/T |
| «Оливу міняти кожні 10-15 тис. км» | За посібником для дизеля - 15 000 км (загальний графік) або 20 000 км (ЄС), щороку; у важких умовах частіше |
| «Натягувач ланцюга - типова слабка точка після 100-120 тис. км» | Не підтверджено: у використаних джерелах немає статистики чи сервісних бюлетенів про це |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт. Цін на роботи й запчастини ми не наводимо: перевіреного джерела для них немає, а ціни швидко змінюються.
Що перевірити перед купівлею
- Мотор: 2.0 чи 2.2. Картка ADAC датує початок продажу Korando 2.2 у Німеччині листопадом 2015 року, але мотор конкретної машини визначають за документами, а не за роком; на 2.2 цей регламент не поширюється.
- Сервісну книжку: за яким графіком міняли оливу і чи відповідала вона вимогам посібника (фірмова SsangYong 5W-30 або SAE 5W-30 з допуском MB 229.51).
- Чи не блимає й не горить лампа CHECK, чи не горить лампа сепаратора води.
- Записи про заміну гальмівної рідини кожні 2 роки й паливного фільтра.
- На повному приводі - сліди підтікань роздавальної коробки й заднього моста.
- Тип автоматичної коробки (DSI чи HPT) і записи про рідину в ній.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин. Регламент ранішого дизеля SsangYong 2.0 (D20DT) зібрано окремо: регламент ТО SsangYong Kyron 2.0 Xdi.
FAQ
Як часто міняти оливу на SsangYong Korando C з дизелем?
За посібником SsangYong - кожні 15 000 км або 12 місяців за загальним графіком, кожні 20 000 км або 12 місяців за графіком для країн ЄС; у важких умовах частіше. Для машини українського ринку загальний графік - орієнтир, який звіряють із сервісною книжкою.
Яку оливу і скільки лити в Korando C з D20DTF?
Фірмову оливу SsangYong 5W-30 (Total Quartz INEO ECS, SK ZIC SY) або оливу SAE 5W-30 з допуском MB 229.51. Довідкова місткість - близько 6,0 л; рівень доводять за щупом, не вище MAX.
Яка автоматична коробка на Korando C і що в неї лити?
Для версій, охоплених посібником 2014 року, він називає дві: DSI 6A/T (місткість близько 7,5 л, FUCHS TITAN ATF 3292) і HPT 6A/T (близько 7,1 л, SK ATF SP-IV M). Яка у вашій машині, звіряйте за VIN.
Коли міняти антифриз і гальмівну рідину?
Охолоджувальну рідину - кожні 200 000 км або 5 років, гальмівну - кожні 2 роки.
Що робити, якщо на дизельному Korando C блимає лампа CHECK?
Для дизеля із сажовим фільтром посібник пояснює це невдалою регенерацією фільтра і радить 15-20 хвилин їхати на швидкості, але в одному місці пише про понад 50 км/год, в іншому - про щонайменше 80 км/год. Їхати так можна лише там, де це дозволено; режим для своєї машини краще уточнити в сервісі. Якщо лампа горить постійно, машину везуть у сервіс.
Чи підходить цей регламент для Korando C з мотором 2.2?
Ні: посібник 2014 року описує лише D20DTF і G20DF. Для машин з мотором 2.2 регламент беруть з їхньої сервісної книжки.
Регламенти інших моделей - у каталозі регламентів ТО.
Дивіться також: Про дизель 2.0 e-XDi за посібником Korando - двигун D20DTF.
Дивіться також: Тиск у шинах цієї моделі за мануалом SsangYong - тиск у шинах SsangYong Korando C.
