Цей японський седан за довгі роки його знаходження на нашому ринку створив собі славу невбивного та неймовірно ліквідного автомобіля. Безпроблемність машини не піддається сумнівам, причому у всіх поколіннях. Але нам цікаві не старі Камрі, а більш-менш свіжі (віком до 10 років). У цей параметр вписується сьома генерація японської чотиридверки.
Подробиці
Вона, як і її попередниця, може похвалитися чудовою якістю основних агрегатів, що не засмутять власників несподіваними та дорогими на усунення поломками. Однак окремо у випадку з XV50 стоїть лише одна зв’язка.
Йдеться про 2-літровий мотор 1AZ, що працює в парі з 4-діапазонним «автоматом» Aisin U240. У такій конфігурації “сьома Camry” продавалася в дорестайлінгової версії.
Рядна бензинова “четвірка” – представник “старої гвардії”. Двигун вважається одним із найнадійніших і невибагливих серед однокласників. Всі проблеми, які властиві йому, обмежуються незначними слабкостями, що включають хіба що підтікання сальників колінчастого валу і шум фазообертачів.
Причому остання проблема актуальна лише в період перших 10 хвилин після запуску двигуна і не призводить до тяжких наслідків навіть у разі тривалого її ігнорування. Ресурс двигуна без проблем перевалює за позначку 300-350 тисяч кілометрів.
Що стосується автоматичної трансмісії U240, що працює в поєднанні з цим мотором, то вона взагалі вважається вічною. Водночас це один із найвдаліших масових «автоматів» фірми Aisin. Єдиний його недолік полягає в тому, що він не може похвалитися різким підхватом. Втім, бездоганна надійність перекриває його неквапливість, як кажуть, з лишком.
