Коротко: K7J - бензиновий мотор Renault 1.4 8V з розподіленим упорскуванням: 1390 см³, один розподільний вал, 55 кВт (75 к.с.) і 112 Нм. Його ставили на Dacia і Renault Logan першого покоління, Sandero, Clio II, Symbol і Kangoo. Привід ГРМ ремінний, гідрокомпенсаторів немає: клапанні зазори регулюють вручну. Виробник пропонував і заводські версії на газі. Статистика ADAC для Logan і Sandero називає ремінь ГРМ, свічки, високовольтні дроти, котушки і датчик колінвала, але це дані про моделі загалом.
Який саме K7J у вас
| Індекс | Де стояв | Джерело |
|---|---|---|
| K7J 700 | Renault Clio II, Kangoo | технічна нота Renault NT 6010A |
| K7J 701 | Renault Kangoo | технічна нота Renault NT 6010A |
| K7J 710 | Logan (тип LS0A); за Wikipedia також Sandero | технічна нота Renault NT 6010A |
| K7J 714 | версія на зрідженому газі (LPG) | Wikipedia, Renault K-Type |
Роки дає лише Wikipedia: Clio - 1997-2003, Symbol - 1999-2006, Kangoo - 2001-2003, Dacia Logan - 2004-2010, Sandero - 2008-2010. Для машин українського ринку під маркою Renault вони можуть відрізнятися, тому орієнтуйтеся на свої документи.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1390 см³, 4 циліндри |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 79,5 х 70 мм |
| Ступінь стиску | 9,5:1 |
| Клапани | 8, один верхній розподільний вал |
| Блок | чавунний (за Wikipedia) |
| Потужність і момент | 55 кВт (75 к.с.) при 5500 об/хв, 112 Нм при 3000 об/хв (Logan 1.4 MPI) |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Клапанні зазори на холодному двигуні | впуск 0,10-0,15 мм, випуск 0,25-0,30 мм, якщо клапани не міняли (після заміни клапанів випуск 0,20-0,25 мм); гідрокомпенсаторів немає |
| Олива | 3,3 л із заміною фільтра (орієнтовний об’єм для 1.4 за посібником Logan MCV) |
| Бензин | RON 95 |
Геометрія і зазори - за технічною нотою Renault NT 6010A, потужність - за даними Dacia для Logan (пресматеріал Dacia), об’єм оливи - посібник Dacia Logan MCV.
K7J і K7M: чим відрізняються 1.4 і 1.6
Це близькі родичі. У K7M 1.6 той самий діаметр циліндра, 79,5 мм, але довший хід поршня: 80,5 мм проти 70 мм. Звідси 1598 см³ замість 1390 і помітно більша тяга: на Logan це 87 к.с. і 128 Нм проти 75 к.с. і 112 Нм у K7J.
Конструкція обох проста: вісім клапанів, один розподільний вал, розподілене впорскування. Попередником була родина Energy (E7J): за Wikipedia, головна зміна при переході до родини K - відмова від знімних гільз, циліндри виконані прямо в чавунному блоці. Про старший мотор є окремий розбір: двигун K7M.
Ремінь ГРМ і клапани
Привід ГРМ ремінний. Офіційного інтервалу заміни в кілометрах і роках саме для K7J у відкритих документах ми не знайшли: Dacia відсилає до графіка обслуговування конкретного автомобіля. Цифри зі статей і форумів сервісну книжку не замінюють. Важливіше інше: і ADAC, і його статистика поломок називають ремінь ГРМ серед причин відмов Logan і Sandero. Тому на машині без документів про заміну ремінь з роликом міняють одразу після купівлі.
Гідрокомпенсаторів у цьому моторі немає. Зазори клапанів регулюють механічно: за технічною нотою Renault на холодному двигуні має бути 0,10-0,15 мм на впуску і 0,25-0,30 мм на випуску, якщо клапани не міняли; після заміни клапанів для випуску документ дає 0,20-0,25 мм. Періодичності цієї роботи в перевірених документах немає, тож орієнтир - сервісна книжка і стан: гучний цокіт зверху або нерівна робота на холостому ходу - привід перевірити зазори.
Олива і бензин
Посібник Logan MCV називає для 1.4 орієнтовно 3,3 л оливи разом із фільтром, а вимоги до оливи та інтервал її заміни пропонує перевіряти в сервісній книжці. Сучасний каталог олив Renault рекомендує для бензинових Logan і Sandero цих років 5W-40 з допуском RN0710 або 5W-30 з допуском RN17. Для німецького ринку Dacia називала 30 000 км між замінами; чи стосується це автомобіля, проданого в Україні, документи не кажуть, тому інтервал для своєї машини та умов їзди перевіряйте в сервісній книжці.
Бензин - RON 95 (прайс Dacia Sandero, липень 2009). Посібник Logan дозволяє короткочасно залити RON 91, якщо на лючку вказано 95 або 98, але дозволу їздити на 92-му постійно для всіх K7J ми не знайшли.
Заводські версії на газі
Logan і Sandero 1.4 MPI продавали і в заводському виконанні на зрідженому газі (реліз Dacia). Для німецького Sandero LPG заводський прайс указує 53 кВт (72 к.с.) і 112 Нм на газі, тобто трохи менше, ніж 75 к.с. на бензині. Існування заводських газових версій не означає, що будь-який K7J однаково добре перенесе обладнання, встановлене пізніше: це залежить від самого обладнання, його налаштування і подальшого обслуговування. Про вибір і вартість обладнання: ГБО 4-го покоління і окупність ГБО.
Проблеми: що називають ADAC і TÜV
| Джерело | Logan | Sandero |
|---|---|---|
| Звіти ADAC про вживані авто | ремінь ГРМ, свічки запалювання, стартер (звіт ADAC про вживаний Logan) | ремінь ГРМ, стартер (звіт ADAC про вживаний Sandero) |
| статистика поломок ADAC 2017 року | високовольтні дроти, датчик колінвала, ремінь ГРМ | високовольтні дроти, котушки запалювання |
| звіт TÜV 2019 року | течі оливи, корозія вихлопу, незадовільні результати перевірки вихлопних газів | у перевірених даних окремо не названо |
Це дані за моделями з усіма моторами, без виокремлення K7J. Відкличні кампанії, які згадує ADAC, двигуна не стосуються: корозія підсилень кріплення задніх амортизаторів Logan і неправильна робота індикатора ABS на Logan і Sandero. Типові дефекти саме помпи, термостата чи системи охолодження K7J джерелами не підтверджені.
Перевірка поширених тверджень
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «У K7J гідрокомпенсатори» | Ні. Клапани регулюють механічно: впуск 0,10-0,15 мм, випуск 0,25-0,30 мм на холодному двигуні, якщо клапани не міняли |
| «Ремінь ГРМ міняють кожні 60 тисяч або 4 роки» | Офіційного інтервалу для K7J у відкритих документах ми не знайшли; Dacia відсилає до сервісної книжки |
| «Можна постійно їздити на 92-му» | Рекомендований RON 95; посібник дозволяє RON 91 лише короткочасно |
| «На газі потужність та сама» | Для заводського Sandero LPG вказано 53 кВт (72 к.с.) проти 55 кВт (75 к.с.) на бензині |
| «Мотор зняли у 2010 році всюди» | Залежало від ринку: в Австрії 1.2 16V замінив 1.4 MPI на Sandero вже в березні 2009 року |
| «Ресурс 300-400 тисяч кілометрів» | Заводської цифри в перевірених джерелах немає |
Чим його замінили
Єдиної дати немає. В Австрії 1.2 16V на 75 к.с. замінив базовий 1.4 MPI на Sandero в березні 2009 року (пресреліз Renault). Для газових Logan і Sandero перехід з 1.4 MPI на 1.2 16V оголосили з кінця 2010 року в більшості країн Європи. А 0.9 TCe на 90 к.с. з’явився вже на новому поколінні Logan і Sandero у 2012 році поряд з 1.2 16V (презентація нового покоління Dacia). Про мотор 1.2 16V - двигун D4F.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Для K7J усе вирішує обслуговування: вчасно замінений ремінь, відрегульовані клапани і справна система запалювання. Оцінюють на СТО: компресія в кожному циліндрі, зазори клапанів, стан ременя під кожухом, пропуски запалювання за діагностикою.
Чи варто брати авто з K7J
Так, якщо потрібен бензиновий мотор з відносно простою конструкцією для міста: без турбіни, фазорегуляторів і безпосереднього впорскування. Для траси і повного завантаження 75 сил небагато, тож перед купівлею проїдьтеся з пасажирами; за невеликої різниці в ціні 1.6 K7M їде помітно впевненіше. Відмовитися або торгуватися варто, якщо про ремінь ГРМ нічого не відомо, двигун працює нерівно, а клапани, за словами продавця, «ніколи не регулювали». Про самі машини: чи варто брати Renault Logan.
Що перевірити перед купівлею
- Документи про заміну ременя ГРМ з роликом.
- Коли востаннє регулювали клапанні зазори; як працює двигун холодним і прогрітим на холостому ходу.
- Діагностику: пропуски запалювання, датчик колінвала.
- Високовольтні дроти, котушку і свічки: стан і вік.
- Течі оливи і стан вихлопної системи.
- Якщо стоїть газове обладнання: документи на нього і те, як мотор заводиться та працює на бензині.
Якщо діагностика показує помилку котушки, почніть з розбору P0351: котушка запалювання. Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива: орієнтовно 3,3 л із фільтром; за каталогом Renault - 5W-40 RN0710 або 5W-30 RN17.
- Ремінь ГРМ - за сервісною книжкою; на машині без історії - одразу.
- Клапанні зазори на холодному двигуні: впуск 0,10-0,15 мм, випуск 0,25-0,30 мм, якщо клапани не міняли.
- Регламент для наступного покоління Logan (для порівняння): ТО Renault Logan 2012-2022.
FAQ
У K7J ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь. Офіційного інтервалу заміни для K7J у відкритих документах ми не знайшли, Dacia відсилає до сервісної книжки; на машині без історії ремінь міняють одразу.
Чи є в K7J гідрокомпенсатори?
Ні. Зазори клапанів регулюють механічно: на холодному двигуні 0,10-0,15 мм на впуску і 0,25-0,30 мм на випуску. Після заміни клапанів для випуску документ Renault дає 0,20-0,25 мм.
Яка потужність K7J?
55 кВт (75 к.с.) при 5500 об/хв і 112 Нм при 3000 об/хв на Logan 1.4 MPI. Для Sandero 1.4 MPI LPG німецького ринку в прайсі 2009 року вказано 53 кВт (72 к.с.).
Чим K7J відрізняється від K7M?
Ходом поршня: 70 мм у K7J проти 80,5 мм у K7M при однаковому діаметрі 79,5 мм. Звідси 1.4 і 75 к.с. проти 1.6 і 87 к.с. на Logan.
Скільки оливи в K7J?
Орієнтовно 3,3 л разом із фільтром за посібником Logan MCV. Рівень перевіряють щупом.
Чи можна ставити ГБО на K7J?
Виробник сам продавав Logan і Sandero 1.4 MPI у версіях на зрідженому газі. Чи підходить конкретна машина для переобладнання і як її потім обслуговувати, вирішують з установником.
Дивіться також: двигун K7M 1.6 8V, двигун K4M 1.6 16V, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Floraliën Gent, Wikimedia Commons, CC0 (двигун K7J у Dacia Sandero 1.4; напис на кришці заретушовано, кадр обрізано).
