Коротко: 1HD-FTE - рядний шестициліндровий турбодизель Toyota об’ємом 4164 см³ з 24 клапанами, безпосереднім упорскуванням і розподільним паливним насосом високого тиску (ПНВТ) з електронним керуванням; це не Common Rail. Він стоїть на Land Cruiser 100 (HDJ100) і, в Австралії, на 70-й серії (HDJ78/79). У Land Cruiser 100 мотор видає 150 кВт (204 к.с.) і 430 Нм, у 70-й серії - 122 кВт і 380 Нм. Привід ГРМ - зубчастий ремінь у поєднанні з шестернями; для Land Cruiser 100 регламент Toyota дає заміну ременя кожні 150 000 км. Клапани регулюються гвинтами. Олива для Land Cruiser 100 - API CF-4, 11,4 л із фільтром. Наступником став V8 1VD-FTV.
Версії і моделі
| Модель | Потужність і момент | Ринок, роки, Euro | Джерело |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser 100 (HDJ100) | 150 кВт (204 к.с.) при 3400 об/хв, 430 Нм при 1400-3200 об/хв | Європа; британський прес-реліз 2003 модельного року дає 201 bhp - це інша одиниця | Toyota UK, технічний опис Toyota NCF147E (копія) |
| Land Cruiser 100 4.2 TD | 150 кВт, 430 Нм | Німеччина, 10.2002-12.2007, Euro 3 | ADAC |
| Land Cruiser 100 | 150 кВт при 3400 об/хв, 430 Нм при 1400-3200 об/хв, з інтеркулером | Австралія, брошура березня 2006 року | брошура Toyota Australia 2006 року (копія) |
| Land Cruiser 70 (HDJ78, HDJ79) | 122 кВт при 3400 об/хв, 380 Нм при 1400-2600 об/хв | Австралія, анонс 08.11.2001 | Toyota Australia |
Land Cruiser 105 з заводським 1HD-FTE не підтверджений: таблиця моделей Toyota 2004 року окремо вказує HZJ105 з атмосферним 1HZ і HDJ100 з 1HD-FTE. На Land Cruiser 80 (HDJ80) стояли 1HD-T і 1HD-FT, а не 1HD-FTE (Wikipedia). Тож якщо продавець Land Cruiser 105 чи 80 називає мотор 1HD-FTE, це або помилка, або заміна двигуна, яку треба підтвердити документами. Повної заводської матриці потужності, років і екологічних норм для всіх ринків, зокрема Близького Сходу, ми не знайшли.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 4164 см³, 6 циліндрів у ряд, SOHC, 24 клапани |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 94 х 100 мм |
| Ступінь стиску | 18,8:1 за технічним описом Toyota і австралійською брошурою; 18,5:1 у британському прес-релізі 2003 модельного року |
| Паливна система | безпосереднє впорскування, розподільний ПНВТ радіально-плунжерного типу з електронним керуванням, не Common Rail |
| Наддув | турбокомпресор і інтеркулер (Land Cruiser 100) |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь у поєднанні з шестернями |
| Клапани | механічне регулювання гвинтами з контргайками на коромислах і клапанних містках |
Конструкцію описано за технічним описом Toyota NCF147E (копія). Причину розбіжності в ступені стиску і точний перехід за роками ми не встановили, тож однієї цифри для всіх версій не наводимо. Точне позначення турбіни для кожної версії документами не підтверджене.
Ремінь ГРМ і зазори клапанів
За регламентом обслуговування Toyota для LC100 (копія) ремінь ГРМ міняють кожні 150 000 км; окремого строку в роках і тотожності регламентів для всіх регіонів ми не підтвердили. Зазори клапанів на холодному двигуні, за посібником з ремонту Toyota RM617E (копія): впуск 0,17-0,23 мм, випуск 0,47-0,53 мм, установні значення - 0,20 і 0,50 мм. Гідрокомпенсаторів немає, тож перевірка зазорів - частина обслуговування, а не ремонту.
Олива і паливо
| Параметр | Що кажуть документи Toyota |
|---|---|
| Клас оливи | API CF-4 за технічним описом NCF147E; сервісні дані SDS486E містять також CF з приміткою для Австралії і специфікацію G-DLD-1, допускають CE і CD |
| Об’єм для Land Cruiser 100 | 11,4 л із заміною фільтра, 10,1 л без неї |
| В’язкість | регіональну температурну таблицю саме для LC100 ми не підтвердили |
| Інтервал заміни оливи | для Європи і Австралії, нормальних і важких умов не підтверджено |
| Паливо | дизельне з цетановим числом 48 або вище |
Об’єм і класи - за сервісними даними Toyota SDS486E 2005 року (копія), паливо - за NCF147E. Це історичні вимоги документів того часу. Вимог API CH-4 чи ACEA класу B як заводських саме для перевірених LC100 ми не знайшли, тож не призначаємо і «універсальних» 5W-30, 10W-40 чи 15W-40: в’язкість обирайте за посібником своєї машини і кліматом.
Відкликання
| Кампанія | Машини | Суть |
|---|---|---|
| REC-003097 (Toyota 8515D), Австралія, 26.05.2008 | HDJ100 виробництва 02.08.2002-21.07.2006, визначені VIN | джгут проводів під панеллю може перетиратися об кронштейн педалей і замикати |
| REC-003314 (Toyota 0523G), Австралія, 30.07.2010 | окремі Land Cruiser 100 Sahara з кермом VGRS і Lexus LX470 | стопорне кільце кермового вала може вийти з посадки після сильного удару, можлива втрата керування |
| 16OSD-006, Toyota Europe, 03.02.2016 | HDJ100 виробництва 30.07.2002-07.06.2006, визначені VIN | заміна блока керування подушками безпеки |
| REC-001294 (Toyota GGG75), Австралія, 2017 рік | 32 машини Land Cruiser, серед них HDJ100 | могла бути встановлена подушка безпеки невідповідної специфікації |
Це кампанії машин, а не дефекти мотора. Номерів KBA і DVSA, кампаній NHTSA саме для 1HD-FTE і моторних бюлетенів щодо голівки блока чи ПНВТ ми не знайшли; це не означає, що їх немає. Дані кампанії 16OSD-006 взято з тексту документа в пошуковому індексі, сам PDF не відкрився.
Що відомо про надійність
У тесті ADAC Land Cruiser 100 4.2 TD названо надійним автомобілем, але відзначено слабку динаміку, відсутність сажового фільтра, високі витрати на утримання і неточне керування. Це дорожній тест, а не статистика моторних відмов.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Масово тріскається голівка блока» | Документами Toyota, ADAC і TÜV не підтверджено |
| «ПНВТ має типовий конструктивний дефект» | Не підтверджено |
| «Ресурс 500-800 тис. км або мільйон» | Заводської оцінки і придатної статистики в перевірених джерелах не знайшли |
| «На певному пробігу обов’язковий капремонт» | Не підтверджено |
«Не підтверджено» не означає, що таких поломок не буває: доказів їхньої частоти в перевірених джерелах недостатньо.
1HZ, 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE і 1VD-FTV
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| 1HZ | 4,2 л без турбіни, 12 клапанів, непряме впорскування; інше сімейство - HZ (Wikipedia) |
| 1HD-T | 4,2 л, турбо, 12 клапанів, безпосереднє впорскування (Wikipedia) |
| 1HD-FT | 24 клапани, розподільний ПНВТ з механічним керуванням; у порівняльній специфікації Toyota - без інтеркулера |
| 1HD-FTE | електронне керування розподільним ПНВТ; у Land Cruiser 100 - з інтеркулером |
| 1VD-FTV | V8 4,5 л, 32 клапани, Common Rail; одна турбіна в 70-й серії, дві - у Land Cruiser 200 (Toyota UK, Wikipedia) |
Наступником став 1VD-FTV: в австралійській 70-й серії - з 2007 року, а Land Cruiser 200 замінив Land Cruiser 100; у Великій Британії Land Cruiser V8 замінив Amazon у 2008 році (хронологія Toyota UK).
Ресурс
Заводської цифри ресурсу 1HD-FTE у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Для конкретної машини важать історія заміни ременя ГРМ і регулювання клапанів, стан турбіни і ПНВТ, регулярність заміни оливи і умови експлуатації, зокрема буксирування.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора на блоці і в документах: заводський 1HD-FTE - у HDJ100; на HZJ105 і HDJ80 заводське застосування в документах не підтверджене, тож можлива помилка в оголошенні або заміна двигуна.
- Документи про заміну ременя ГРМ і регулювання зазорів клапанів.
- Пуск холодного мотора, дим на прогріві і під навантаженням.
- Роботу турбіни: тягу, свист, сліди оливи на патрубках і інтеркулері.
- Помилки блока керування ПНВТ і рівність холостого ходу.
- Підтікання оливи і охолоджувальної рідини, стан радіатора.
- Відкликання за VIN: проводка під панеллю, кермовий вал і подушки безпеки.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для Land Cruiser 100 - API CF-4 за технічним описом Toyota (сервісні дані SDS486E допускають також CF, CE і CD); 11,4 л із заміною фільтра.
- Ремінь ГРМ - для Land Cruiser 100 за регламентом Toyota кожні 150 000 км; для 70-ї серії і інших ринків - за сервісною книжкою.
- Зазори клапанів на холодному двигуні - впуск 0,17-0,23 мм, випуск 0,47-0,53 мм.
- Паливо - дизельне з цетановим числом від 48.
FAQ
На яких машинах стоїть 1HD-FTE?
Toyota Land Cruiser 100 (HDJ100) і, в Австралії, Land Cruiser 70-ї серії (HDJ78, HDJ79).
Яка потужність 1HD-FTE?
У Land Cruiser 100 - 150 кВт (204 к.с.) і 430 Нм, у 70-й серії - 122 кВт і 380 Нм.
У 1HD-FTE Common Rail?
Ні, розподільний ПНВТ з електронним керуванням.
У 1HD-FTE ремінь чи ланцюг?
Зубчастий ремінь у поєднанні з шестернями; для Land Cruiser 100 регламент Toyota дає заміну кожні 150 000 км.
Скільки оливи в 1HD-FTE?
11,4 л із заміною фільтра і 10,1 л без неї для Land Cruiser 100.
Чим 1HD-FTE відрізняється від 1HD-FT?
Електронним керуванням ПНВТ замість механічного і, в Land Cruiser 100, інтеркулером.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Vauxford, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Toyota Land Cruiser Amazon GX TD 4.2, 2002 рік, Велика Британія; кадр обрізано, логотипи, написи, наліпку дилера, номер і табличку за склом сусіднього фургона заретушовано).
