Polestar оновлює 5-дверний електричний хетчбек Polestar 2. В 2019 році перша повністю електрична модель від суббренду Volvo вийшла на висококонкурентний ринок електромобілів, щоб стати конкурентом для Tesla.
Подробиці
Нову версію впізнають за оновленою передньою частиною, яка переймає мову дизайну Polestar 3 SUV. Вона також включає в себе «SmartZone» від Polestar, в якій розміщені деякі з ключових функцій активної безпеки автомобіля, включаючи фронтальну камеру та радар середнього діапазону.
У пакеті Performance Pack 20-дюймові ковані легкосплавні диски були оновлені, щоб привести Polestar 2 у відповідність до Polestar 3 у його найбільш спортивній формі. Але крім косметичних коригувань, технічна частина Polestar 2 також була змінена і вперше седан поставляється з заднім приводом – як у сестринської моделі Volvo XC40.
Усі варіанти оснащені новими електродвигунами та інверторами. З переходом на задній привід потужність збільшується з попередніх максимальних 170 кВт (231 к.с.) до 220 кВт (299 к.с. ), максимальний крутний момент збільшується з 330 Нм до 490 Нм. Розгін до 100 км/год тепер займає 6,2 секунди (6,4 секунди для версії «Standard Range»).
Варіант з повним приводом (подвійний двигун) також може розраховувати на підвищення продуктивності. Значно більш потужний задній повний привід має два електродвигуни, які разом забезпечують загальну потужність 310 кВт (422 к.с.) і до 740 Нм крутного моменту. Це на 10 кВт і 80 Нм більше, ніж раніше. З пакетом Performance потужність зростає навіть до 350 кВт (476 к.с. ). Усі моделі мають максимальну швидкість 205 км/год.
Крім більшої потужності, шведи запакували седан удосконаленими літій-іонними батареями під підлогою, що повинно позитивно вплинути на ефективність, місткість і зарядну здатність.
Акумулятор для стандартних варіантів серії все ще має ємність 69 кВт/год і тепер його можна заряджати постійним струмом потужністю до 135 кВт. Polestar обіцяє запас ходу WLTP до 518 кілометрів, що означає збільшення на 40 кілометрів порівняно з версією до рестайлінгу.
Акумуляторна батарея ємністю 82 кВт/год використовується у версії для дальньої дії та двох повнопривідних моделях із заднім приводом і обіцяє максимальний запас ходу до 635 кілометрів, що на 84 кілометри більше, ніж раніше. Зрештою, повнопривідні машини мають проїхати до 592 кілометрів за WLTP. Вони підтримують зарядку з максимальною зарядною потужністю 205 кВт постійного струму.
Ціни при цьому також поповзли вверх. Стандартна модель із заднім приводом буде доступна у дилерів від 50 775 євро, трохи більш потужний далекобійний варіант із заднім приводом коштуватиме щонайменше 54 475 євро.
| Стандарт, з одним двигуном | Один двигун великої дальності | Подвійний двигун великої дальності | Подвійний двигун великої дальності в макс. комплектації | |
| Привід | Задній | Задній | Повний | Повний |
| Потужність | 200 кВт (272 к.с.) Механічна | 220 кВт (299 к.с.) Механічна | 310 кВт (422 к.с.) | 350 кВт (476 к.с.) |
| Максимальний крутний момент | 490 Нм | 490 Нм | 740 Нм | 740 Нм |
| 0-100 км/год | 6,4 сек. | 6,2 сек. | 4,5 сек | 4,2 сек |
| Ємність акумулятора | 69 кВт/год | 82 кВт/год | 82 кВт/год | 82 кВт/год |
| Запас ходу згідно WLTP | 518 км | 635 км | 592 км | 592 км |
| Максимальна зарядна потужність, DC | 135 кВт | 205 кВт | 205 кВт | 205 кВт |
| Ціна | від 50 775 євро | від 54 475 євро | від 58 775 євро | від 65 275 євро |
Якщо ви обираєте повнопривідний варіант із подвійним двигуном Long Range, вам доведеться заплатити щонайменше 58 775 євро, а пакет Performance — щонайменше 65 275 євро. Оновлений Polestar 2 можна замовити в Європі вже зараз, а перші поставки відбудуться в третьому кварталі 2023 року.
