Для початку хотілося б нагадати, що охолоджувальна рідина в двигуні повинна змінюватися відповідно до регламенту, який встановлює виробник. Для більшості сучасних автомобілів заміна антифризу передбачена з періодичністю раз на два роки або при досягненні пробігу 40-60 тисяч кілометрів залежно від рекомендацій виробника. Що стосується рядових водіїв, то багато хто не дотримується такого регламенту і змінює ОР значно рідше.
Антифриз, як і будь-яка технічна рідина, з часом втрачає свої властивості. Крім того, з роками або кілометрами пробігу в системі можуть утворюватися повітряні пробки та накопичуватися осад. Все це згубно впливає на роботу силового агрегату і одного разу може призвести до його виходу з ладу. Однак також спровокувати поломку двигуна може і некоректне заправлення антифризу при його заміні. Зокрема, ОР у машині змінюється не так.
По-перше, коли проводиться такий процес, обов’язково виконується промивання системи охолодження. Це дозволяє прибрати з радіатора, двигуна та патрубків відкладення, які могли накопичитись за час роботи. Для цього можна використовувати відповідну автомобільну хімію або готувати розчини на основі оцту чи лимонної кислоти. Також не потрібно забувати про те, що проводиться не тільки внутрішнє промивання системи, але і ретельне миття радіаторів.
Це стосується печі, так і основного радіатора системи охолодження двигуна. Цю роботу у свою чергу точно краще довірити фахівцям. Коли свіжий антифриз заправляється в машину, потрібно стежити за його рівнем в розширювальному бачку. Також не слід забувати, що після заправки двигун запускається на кілька хвилин. Після знову перевіряється рівень охолоджуючої рідини і при необхідності антифриз доливається повторно відповідно до мітки на бачку.
Останнє, на що хотілося б звернути увагу, – це заправка охолоджувальної рідини. Вона здійснюється через розширювальний бачок або через заливну горловину радіатора. При цьому незалежно від вибраного варіанта відкриваються обидві пробки. Це потрібно для того, щоб із системи могло повністю вийти повітря, щоб згодом не було утворення повітряних пробок. Варто зазначити, що саме тут часто припускаються помилок, здатних пошкодити двигун. Останнє, на чому потрібно загострити увагу, – це перевірка всіх патрубків на предмет пошкоджень та їх супутня заміна у разі потреби. Те саме можна сказати і про гумові ущільнювачі на двигуні.
