Автомобілі з дизельними і бензиновими двигунами мають різні особливості в прогріванні салону. Це питання особливо актуальне в зимовий сезон, коли водії стикаються з необхідністю якомога швидше прогріти машину перед поїздкою. Дизельні та бензинові двигуни відрізняються не тільки за принципом роботи, а й за швидкістю забезпечення тепла в салоні.
Особливості роботи силових установок
Бензинові та дизельні мотори розрізняються за способом займання палива та особливостями теплопередачі. Перші використовують принцип іскрового запалювання, за якого паливо запалюється за допомогою іскри від свічки. Це забезпечує порівняно швидку передачу тепла і прискорює нагрівання антифризу і двигуна.
Дизелі, зі свого боку, використовують метод стиснення, за якого паливо запалюється від високої температури, що виникає через стиснення повітря в циліндрі. Цей процес протікає повільніше і призводить до більш тривалого прогрівання движка, особливо за мінусових температур.
Температурний баланс і витрата тепла
Дизельні силові установки працюють за нижчих температур і їхня теплова ефективність вища порівняно з бензиновими моторами. При цьому дизелі виробляють менше тепла, що є однією з причин повільнішого прогрівання салону.
Бензинові движки, зі свого боку, виділяють достатньо тепла вже через кілька хвилин після запуску.
Як наслідок, дизелям потрібно більше часу для досягнення температури, за якої тепло від антифризу можна ефективно використовувати для обігріву салону.
Практичні дані щодо швидкості прогріву салону
Результати проведених на замовлення автовиробників випробувань демонструють, що середній бензиновий движок починає прогрівати салон протягом 5-7 хвилин роботи на холостому ходу. Дизелю за аналогічних умов для досягнення такого ж ефекту потрібно 10-15 хв. Така різниця може бути критичною за низької температури.
Додаткові способи обігріву салону
Для прискорення прогріву виробники дизельних авто нерідко оснащують їх додатковими обігрівачами паливного або електричного типу, які направляють тепло в салон ще до досягнення двигуном робочої температури. Такого роду рішення можна зустріти на дизелях німецьких брендів VW, Audi, BMW тощо. Ці підігрівачі допомагають компенсувати нестачу тепла від двигуна, скорочуючи тим самим час прогріву.
У бензинових авто такі пристрої встановлюють рідше, оскільки їхні движки нагріваються швидше і, як правило, не потребують додаткового обігріву.
Замість резюме
В умовах холодного клімату бензинові мотори мають перевагу за швидкістю прогріву салону. Дизелі потребують більше часу через конструктивні особливості та високу теплову ефективність, тому для власників таких машин оптимальним рішенням є використання додаткового обігріву.
