Отже, запорукою правильної і стабільної роботи будь-якого двигуна виступає технічна рідина, що змащує деталі, що труться і сприяє їх охолодженню в процесі руху. Відсутність лубриканта в сучасному ДВЗ призводить до його негайного виходу з ладу, у тому числі коли рівень мастила в системі падає до критично низького показника і настає масляне голодування. Мотор в такому випадку зламається досить швидко.
У момент простою автомобіля все мастило стікає в картер і знаходиться там до запуску. Після цього мастило починає розбризкуватися по системі за допомогою насоса. При особливо тривалому простої в картер йде та частина мастила, яка утворює плівку на стінках циліндрів та шийках валів. Таким чином, при пуску на частини ДВЗ, що труться, лягає велике навантаження. Якщо при цьому ще й відразу почати рух, то велика ймовірність пошкодити одну з деталей силового агрегату.
Велике навантаження на мотор після його холодного пуску спричиняє утворенню задирів на стінках циліндрів. Крім того, через відсутність мастила є ймовірність провороту вкладишів. Щоб мастилу поширитися по системі і почати охолоджувати робочі деталі, потрібно не так багато часу – близько 3-5 хвилин. Після вже спокійно і без зайвих побоювань можна розпочинати рух. У холодну пору року на прогрівання іноді доводиться відводити трохи більше часу.
Це пов’язано з потребою довести мастило до робочої температури, адже під впливом морозу воно густішає і гірше поширюється системою після пуску мотора. З цієї причини на прогрівання автомобіля взимку рекомендують витрачати близько 5-10 хвилин.
