Немає секрету в тому, що дизельні авто економніші. В абсолютному порівнянні, дизель буде витрачати на 2-3 літри пального менше, за бензиновий варіант, при однаковому пробігу. Навіть більше, заряджання електромобіля на платній зарядці, плюс-мінус по вартості буде дорівнювати витратам пального в дизельному авто. Але при цьому дизель більш вимогливий в утриманні, за рахунок більш складної конструкції. Крім того, такий двигун не зовсім відповідає екологічним стандартам по викиду шкідливих речовин, тому їх стає все менше.
Зовсім не другорядним є і факт того, що витрати на утримання дизельного автомобіля будуть більшими. Двигун звичайно буде служити довше і буде надійнішим, але тільки при правильному дотриманні регламенту ТО, яке інколи, особливо на пробігах за 150 000 км потребуватиме досить значних вкладень.
Також є проблема з пошуком СТО, де дійсно якісно зможуть обслуговувати ваше дизельне авто. Суть цієї проблеми вже була озвучена вище – складність конструкції потребує пошуків дійсно гарного моториста, який при наявності досвіду і кваліфікації і кошти за обслуговування буде брати зовсім інші, а комплексні СТО, подібних спеціалістів просто не можуть забезпечити достойною оплатою праці.
Наступний нюанс – різні динамічні показники. Дизельні двигуни важчі і працюють оптимально при нижчих обертах двигуна (тяговиті). Тоді як бензинові двигуни при аналогічній потужності матимуть на порядок вищі обороти, а отже вищі динамічні показники.
Ці всі фактори, а також постійна зміна екологічних норм для двигунів стали причиною того, що дизельні авто поступово зникають з доступних авто. Залишились такі варіанти в новинках з досить великим цінником, а популярні і ходові моделі, все частіше отримують легкі трьохциліндрові турбовані варіанти, які до колись прославленої надійності дизеля мають досить посередня відношення.
Нет. Дизел уничтожают только норми. Єто взгляд из германии. Протестирол и купил дизел все равно. Причина бензин: написанний расход 7,5 реальний мой тест 9 л/100км. Дизель : купленний мотор максимально возможний по новим нормам 1,5/130л.с. -потребление при 85-90 км/ч около 4,2-4,7 литра.В германии дизельно топливо дешевле бензина. Елекро: минимальная стоимост зарядки дома 0,4евро за киловать (при скорости в 10А/час на одной фазе зарядка больше 11 часов) на “бистрой” не дорогой еще зарядке ( надо еще проехать пол города чтоби найті место) стоит уже 0,78 евро за киловат .Сравниваем: дизел 1,68 еаро за литр = електро 5 kW єто от 2 до 3,9 евро за ту же работу. Плюс к єтому не увсех есть єта розетка и не у всех у кого она есть есть время на зарядку -работают каждий день. Так что богатенькие бездельнікі накупілі -сталкнулсь с очень дорогім і частим ремонтом і теперь імеем “значітельное увелічеіе” только в медіа (реклама такая) а на стоянке в моей фірме среді 2000 авто електо штук 5 + двеот самой фрми (для охрани и сохранени имиджа)
Єлектро єто класс ,но нужна бесплатная и бистрая зарядка (которую НЕВОЗМОЖНО В ПРИНЦІПЕ) сделать в европе. Все остальное достижимо хоть иочень дорого. И прежде чем кидать лаптями подумайте сами: вечер, страна приходит домой и все дома потреблявшие “нормально” 0,5 -3 kW начінают вдруг потреблять минимум 22-40 kW а в оптимале 50-70 kW. Ну допутим зажгется ядерное солнце всего будет много и дешево – а медь на передачу єтой єнергии с марса везти ? Даже меди не хватит.
Автор вживає вислови не розуміючи що вони означають. ” На порядок” означає в 10 разів. Оберти бензинового двигуна не можуть бути в 10 разів вищі ніж дизельного. А лише в 2 рази приблизно.