Якщо ви шукаєте повнопривідний автомобіль, але не готові платити більше 12 000 – 13 000 доларів, то варто звернути увагу на ці три надійні моделі. Їх порекомендував експерт з автопідбору MapaCar.
- Renault Duster: за цей бюджет можливо розраховувати на автомобіль 2015-2018 року випуску з 1.5-літровим дизельним К9К. Про його надійність ходять легенди, як і немає проблем з «механікою», яка на відміну від 4-ступеневої АКПП (гідромеханіка) вважається безпроблемною. В інтер’єрі є проблеми з зносостійкістю матеріалів, а також звертайте увагу на стан ЛКП біля дверей багажника, бо там з’являються тріщини. Ходова надійна і питань також не викликає;
- SsangYong Actyon: ще бюджетніший варіант, який можливо знайти й за 5 000 доларів, але при автомобіль вже матиме більш довгу історію, бо випущений був в 2008 році, але можна знайти й більш «свіжіші» варіанти 2012 року. Автомобіль комплектувався, як бензиновим, так і дизельним двигунами. Турбований 2-літровий дизель може страждати від провороту вкладишів, якщо ви полюбляєте їздити на низьких обертах, а також були проблеми з паливною системою Delphi. Бензиновий двигун не має особливих проблем, але привід ГРМ, зірочки, натягувач і сам ланцюг можуть не відїздити і 150 000 км, також можливий обрив ланцюга приводу масляного насоса. 6-ступеневий Aisin TF-81 надійний при заміні оливи кожні 60 000 км. Потрібно перевіряти перед придбанням зварні шви герметика, кузов Actyon не має високої жорсткості і тому при виїзді на бездоріжжя можлива поява тріщин в герметику. Як і в Duster зношенню піддаються матеріали салону, шкіряні сидіння можуть покритися тріщинами при пробігу і до 200 000 км;
- Toyota RAV4 з цим бюджетом 2008-2012 років і звертати увагу варто на моделі з 2-літровим атмосферним 1AZ-FE на 152 к.с. В якого потрібно постійно слідкувати за ланцюгом ГРМ, який скоріш за все доведеться змінити з пробігом до 200 000 км. Якщо оберти на холостому ходу плавають, то доведеться очистити форсунки і дросільну заслонку. Перед покупкою огляньте двигун в районі маховика, там може бути виявлено течі. Це задні сальники колінвала, які можуть підтікати вже після 100 000 км. 4-ступеневий Aisin U140F при заміні рідини кожні 60 000 км проїде більше 400 000 км, а «механіка» потребує заміни щеплення кожні 200 000 км і деся біля цього пробігу зявляються проблеми з перемиканням передач, через зношення відповідного механізму. ЛКП тонке, але до корозії позашляховик не схильний. В салоні при виборі авто прислухайтесь до роботи обігрівача, в нього може свистіти моторчик, але це можливо відремонтувати змащеннями підшипників.
