Для сотень тисяч українських водіїв, які знаходяться в Польщі, наближається критична дата. З 1 жовтня спеціальна постанова, що дозволяла легально користуватися українськими посвідченнями водія на території сусідньої країни, може втратити чинність. Наслідки цієї зміни можуть стати болючими для гаманців співвітчизників.
Фінансова пастка для мігрантів
Польське законодавство не залишає простору для маневру: після 180 днів перебування в країні всі іноземці зобов’язані замінити свої національні водійські документи на польські. Порушення цього правила карається штрафом у розмірі 2000 злотих, що на сьогодні еквівалентно приблизно 22 800 гривням.
Ця сума може стати серйозним ударом по бюджету українських родин, які і так стикаються з високою вартістю життя в Польщі. Для порівняння, середня зарплата українця в Польщі становить 3000-4000 злотих, тобто штраф “з’їдає” половину місячного доходу.
Масові перевірки на горизонті
Інсайдерські джерела в польських правоохоронних органах підтверджують підготовку до посилення контролю за дотриманням вимог щодо водійських посвідчень. Очікується, що з початку жовтня кількість перевірок документів на дорогах значно зросте.
Польська поліція традиційно проводить рейди в місцях масового скупчення українців: біля великих торгових центрів, на в’їздах до промислових районів, де працюють наші співвітчизники, та на основних транспортних магістралях.
Бюрократичні перешкоди
Процедура отримання польського водійського посвідчення для українців не така проста, як може здатися. Необхідно:
- Пройти медичний огляд у сертифікованій клініці (вартість 200-300 злотих)
- Перекласти українські права присяжним перекладачем (150-200 злотих)
- Подати документи до воєводського управління (адміністративний збір 50 злотих)
- Чекати розгляду заяви від 30 до 60 днів
Загальна вартість процедури може сягнути 500-600 злотих, не враховуючи витрат часу та нервів на бюрократичні процедури.
Альтернативні сценарії
Деякі експерти припускають можливість продовження дії спеціальної постанови, враховуючи масштаби української еміграції та економічну зацікавленість Польщі в українській робочій силі. Проте офіційних заяв з цього приводу від польського уряду поки не надходило.
Іншим варіантом може стати поетапне впровадження вимог з перехідним періодом, але на це також не варто особливо розраховувати.
Український контекст: м’які штрафи vs європейські стандарти
Цікавою є різниця в підходах до адміністративних правопорушень між Україною та Польщею. Якщо в нашій країні штрафи залишаються символічними (17-119 гривень за незаконний збір лісових дарів), то європейські держави використовують фінансові санкції як реальний механізм дисципліни.
Ця різниця відображає кардинально різні підходи до правозастосування та фінансової дисципліни громадян.
Практичні поради для водіїв
Українцям, які планують залишатися в Польщі довготривало, експерти радять:
- Негайно розпочати процедуру отримання польських прав
- Вивчити маршрути громадського транспорту як альтернативу особистому авто
- Розглянути можливість спільного використання автомобіля з особами, які мають польські права
Економічні наслідки для польського бюджету
Іронічно, але масові штрафи можуть принести польській державі мільйони злотих додаткових доходів. За неофіційними оцінками, в Польщі перебуває близько 300-400 тисяч українців з власними автомобілями. Навіть якщо лише 10% з них отримають штрафи, це принесе бюджету 60-80 мільйонів злотих.
Така ситуація створює моральну дилему: чи не перетворюються адміністративні норми на спосіб додаткового оподаткування мігрантів?
Незалежно від політичних міркувань, українським водіям варто серйозно поставитися до загрози та заздалегідь вирішити питання з документами. Адже 23 тисячі гривень штрафу – це занадто висока ціна за ігнорування бюрократичних вимог.
