Більшість автовласників свято вірять у простий рецепт довгого життя свого залізного коня: своєчасний сервіс, якісне мастило і максимально делікатна експлуатація. Мовляв, чим обережніше їздиш, тим довше прослужить двигун. Але досвідчений моторист з 20-річним стажем Володимир Крамаренко в ексклюзивній розмові з нашим порталом розкрив несподівану правду, яка кардинально змінює уявлення про правильну експлуатацію силових агрегатів.
Коли обережність стає ворогом
“Бачите, колеги постійно звертаються з однією проблемою,” – ділиться досвідом Крамаренко. “Приїжджають пенсіонери на своїх “ласточках” з пробігом під 300 тисяч і скаржаться на задимлення, втрату потужності, підвищену витрату мастила. А коли розбираєш двигун – картина жахлива: нагар товщиною в кілька міліметрів на поршнях, закоксовані кільця, забиті маслозйомні канали.”
Головна проблема, як з’ясувалося, криється саме в надто делікатному ставленні до техніки. Постійна робота на мінімальних обертах призводить до неповного згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах. Недопалене паливо осідає на стінках камери згоряння, поршнях і клапанах у вигляді смолистих відкладень.
Температурний режим як панацея
Секрет довговічності двигуна, виявляється, полягає у періодичних “профілактичних прочистках” на підвищених обертах. При роботі в діапазоні 4-6 тисяч оборотів за хвилину температура в камерах згоряння досягає оптимальних значень, завдяки чому:
- Паливо згоряє максимально повно
- Раніше накопичений нагар буквально “випалюється”
- Відновлюється рухливість поршневих кілець
- Очищаються маслозйомні канали
“Достатньо декілька разів на місяць дати двигуну попрацювати на високих обертах протягом 3-5 хвилин,” – радить експерт. “Найкраще робити це на заміській трасі при обгонах або під час руху по підйомах.”
Лайфхак для власників “автоматів”
Водії автомобілів з автоматичною трансмісією часто не знають, як реалізувати цю рекомендацію, не порушуючи ПДР. Рішення виявилося простим: перемикач АКПП переводиться в режим ручного управління (Tiptronic, Sport або подібний), після чого можна зафіксувати потрібну передачу і розкрутити мотор до необхідних обертів навіть на дозволеній швидкості.
Власникам “механіки” в цьому плані простіше – достатньо просто пізніше переключатися на вищі передачі або періодично використовувати кікдаун при обгонах.
Золота середина
Крамаренко підкреслює: мова йде не про постійну агресивну їзду “в підлогу”, а саме про періодичну профілактику. Оптимальна стратегія поєднує розмірену повсякденну експлуатацію з короткочасними “прочистками” двигуна на підвищених режимах.
“Двигун – це не кришталева ваза, а складний механізм, розрахований на широкий діапазон навантажень,” – резюмує фахівець. “Нехтуючи цією особливістю конструкції, ми самі скорочуємо ресурс мотора.”
Тому наступного разу, плануючи поїздку заміською трасою, не соромтеся іноді “проганяти коней” – ваш двигун буде вам за це вдячний.
