Чехи з Skoda вирішили відсвяткувати 130-річчя марки не банальним прес-релізом, а зарядженою версією Fabia. Модель так і називається – Fabia 130, і це найшвидший хетчбек у всій історії цієї лінійки. 177 “коней”, максималка під 230 км/год і розгін до сотні швидше восьми секунд – для компактного чеського авто цифри непогані.
Що під капотом
Skoda встромила під капот доопрацьований 1,5-літровий турбомотор на 177 к.с. і 250 Нм. У парі з ним – 7-ступінчастий робот DSG, який дозволяє розігнатися до 100 км/год за 7,4 секунди. Максимальна швидкість – 228 км/год. Для Fabia, яку зазвичай асоціюють із міською їздою та економією палива, це серйозний прорив.
Але потужність – не єдина зміна. Кермове управління переналаштували, підвіску зробили спортивнішою і опустили кліренс на 15 мм. Тобто їздити на цій Fabia по розбитих дорогах стане трохи некомфортніше, зате на рівному асфальті вона обіцяє триматися краще.
Зовні – не просто наклейки
Відрізнити Fabia 130 від стандартної версії можна навіть здалеку. Змінений передній бампер, збільшений спойлер, дифузор, 18-дюймові диски і здвоєні вихлопні труби – все це натякає, що перед вами не звичайний сімейний хетчбек.
Чехи не стали перетворювати Fabia на карикатуру на спорткар – зміни виглядають органічно. Жодних кричущих наклейок у стилі “дивіться, яка я швидка”, жодних неонових підсвічувань. Просто охайна спортивна версія звичайного автомобіля.
Салон із натяками на спорт
Усередині теж постаралися: спортивні кермо та сидіння, червоні вставки, металеві накладки на педалях і логотипи 130 на різних поверхнях – щоб ніхто не забув, що це ювілейна версія. Комплектацію розширили електроприводом крісел і збільшеними екранами на передній панелі.
Чи достатньо цього, щоб відчути себе пілотом раллійного болида? Навряд. Але для компактного хетчбека – цілком пристойно. Головне, щоб червоні вставки не виглядали дешево – у бюджетних спортивних версіях це частий промах.
Коли чекати в продажу
Skoda Fabia 130 надійде в продаж із грудня 2025 року. Ціна поки не оголошена, але можна припустити, що вона буде вищою за стандартну версію десь на 15-20%. Чехи традиційно не задирають ціни до небес, тому шанси на успіх у цієї моделі є.
Питання лише в одному: чи багато буде охочих купити заряджену Fabia? У цьому сегменті конкуренція жорстка – Volkswagen Polo GTI, Ford Fiesta ST (якщо ще десь залишилися), Hyundai i20 N. Чехи завжди програвали в іміджі, але вигравали в практичності та ціні. Подивимося, чи спрацює ця формула і цього разу.
