Zhengzhou Nissan – китайське підрозділ японського автовиробника – готується до старту передпродажу пікапа Frontier Pro. Офіційний початок прийому замовлень запланований на 30 жовтня. Цікавість моделі в тому, що це перший пікап Nissan, повністю спроектований, розроблений та виготовлений у Китаї, причому з прицілом на експорт по всьому світу.
Платформа та розміри
Frontier Pro побудований на глобальній багатоцільовій позашляховій платформі “Star Core” і пропонується у двох силових версіях: дизельній та plug-in гібридній. Обидві – з повним приводом та орієнтацією на важку експлуатацію.
Plug-in гібридна версія вже пройшла сертифікацію в китайському міністерстві промисловості (MIIT). Габарити кузова: 5494 × 1960 × 1950 мм при колісній базі 3300 мм. Внутрішні розміри вантажного відсіку – 1520 × 1600 × 490 мм, що відповідає класу середньорозмірних пікапів.
Максимальна маса причепа, який може буксирувати PHEV-версія, становить 3300 кг. У базовому оснащенні передбачена всюдихідна гума.
Зовнішність дизельної та гібридної версій дещо відрізняється. Дизельний Frontier Pro зберігає класичну масивну решітку радіатора та передній бампер з сірими захисними вставками – образ брутальний та утилітарний.
Натомість PHEV-версія отримала майже повністю закриту передню панель з горизонтальним світловим елементом у верхній частині, що створює ефект наскрізної оптики. Логотип Nissan також підсвічується – рішення, яке нагадує електричні кросовери бренду.
Салон та функціонал
Всередині – мінімалістичний інтер’єр з новим багатофункціональним кермом зі зрізаним низом та 14,6-дюймовим підвісним дисплеєм мультимедіа. Під екраном розташований ряд фізичних клавіш у стилі “фортепіанних”, що полегшує керування вслипу.
За офіційними даними, пікап пропонує систему допомоги водію рівня L2, панорамний дах та низку інших опцій. Задні двері відкриваються на 90 градусів, а задній борт може працювати у зв’язці з електроприводом кришки та висувною підніжкою – хоча поки незрозуміло, чи буде це стандартом для всіх комплектацій.
Силові установки
Дизельна версія оснащується двигуном третього покоління M9T з піковим крутним моментом 500 Нм, який працює в парі з 8-ступінчастим “автоматом” ZF. Заявлена витрата палива за циклом NEDC – 8,1 л/100 км, що для пікапа з повним приводом виглядає цілком пристойно.
PHEV-версія поєднує 1,5-літровий турбомотор потужністю 108 кВт та електродвигун на 156 кВт. Акумулятор – літій-іонний, тип не уточнюється. Запас ходу на електротязі – 135 км, хоча методика вимірювання не вказана. При цьому з зарядженим акумулятором витрата пального становить 1,9 літрів на 100 км, а при розряджанні батареє підіймається до 7 л/100 км – із розрядженою батареєю. Окремо варто відзначити функцію зовнішньої віддачі електроенергії потужністю 6 кВт – корисна опція для кемпінгу чи роботи з електроінструментом.
Перспективи та ціноутворення
Поки що Frontier Pro анонсований лише для китайського ринку, але Nissan заявляє про глобальні амбіції моделі. Чи потрапить пікап в Україну – питання відкрите. Офіційного представництва Nissan у нас немає, але сірий імпорт нікуди не зникав.
Що стосується ціни – в Китаї передпродаж стартує незабаром, і орієнтовний ціновий діапазон поки тримають у секреті. Якщо Frontier Pro таки вийде на глобальний ринок, конкурентами стануть Ford Ranger, Toyota Hilux та Mitsubishi L200 – усі вони вже представлені в Україні, офіційно чи ні.
