Коли Скотті Кілмер критикує Toyota – це як коли папа римський критикує Бога. Десятиліттями цей американський механік і автоблогер з мільйонами підписників був головним адвокатом японського бренду. Але в новому відео він жорстко вдарив по сучасних моделях Toyota: “Вони втратили колишню якість”. Lexus LX із глюками мультимедії на 8 тисячах пробігу, Tacoma з проблемами гальм і трансмісії, Tundra з турбованим V6, який помирає швидше атмосферника. Але Camry 2007 року – все ще еталон. Розбираємося, чому фанат бренду зламався.
Хто такий Скотті Кілмер і чому його думка важить
Скотті Кілмер – не черговий YouTuber, який вчора купив камеру й вирішив говорити про авто. Це механік із десятиліттями досвіду, який ремонтував тисячі машин і бачив усе: від геніальних інженерних рішень до катастрофічних провалів.
Його YouTube-канал – це культ. Мільйони підписників, десятки мільйонів переглядів. І головне – він завжди був прихильником Toyota. Радив купувати їх замість американських чи європейських марок. Повторював мантру: “Toyota – це надійність”. І ось цей самий Кілмер тепер каже: “Вони втратили якість”.
Це як коли твій дідусь, який 50 років хвалив радянську техніку, раптом каже: “Знаєш, може, німці таки краще робили”.
Lexus LX: преміум із глюками на 8 тисячах
Кілмер навів приклад Lexus LX – позашляховика на базі Toyota Land Cruiser, який коштує як квартира в провінції. Власник зіткнувся зі збоями мультимедійної системи та неполадками двигуна при пробігу близько 8 тисяч кілометрів.
Вісім тисяч. Це менше, ніж середній водій проїжджає за рік. Це пробіг, коли автомобіль іще пахне новим салоном. І вже проблеми.
Мультимедія – це ще півбіди. Можна перезавантажити, оновити прошивку, в крайньому разі – замінити блок. Але проблеми з двигуном на такому пробігу? У Lexus? Це як знайти іржу на новому “Крузаку” – неможливо, але якось сталося.
Tacoma: гальма, трансмісія, збірка – все проблемне
Популярний пікап Toyota Tacoma теж потрапив під роздачу. Кілмер зазначив проблеми з гальмами, трансмісією та якістю збірки. Це не окремі випадки – це системні проблеми, які повторюються.
Tacoma – один із найпопулярніших пікапів у США. Його купують за надійність, за репутацію, за впевненість, що він не підведе. Але якщо гальма й трансмісія – проблемні зони, то в чому тоді перевага над конкурентами?
Tundra: V8 забрали, надійність теж
Нове покоління Toyota Tundra втратило атмосферний V8 на користь турбованого V6. З точки зору екології й економії палива – логічно. З точки зору надійності – катастрофа.
Кілмер стверджує, що турбований мотор виходить з ладу значно частіше, ніж атмосферний V8. І це підтверджується статистикою: турбіни – додаткові вузли, додаткове тепло, додаткові навантаження. Атмосферник простіший, надійніший, довговічніший.
Але Toyota пішла шляхом усіх: менший об’єм, турбонаддув, більше електроніки. Результат – Tundra вже не та машина, яка працювала 500 тисяч кілометрів без капіталки.
Camry 2007 року – еталон, який не повторити
Але не все так погано. Кілмер згадав старіші моделі, зокрема Toyota Camry 2007 року, яку назвав “еталоном надійності”. Такий автомобіль може долати сотні тисяч кілометрів без серйозних поломок за умови регулярного ТО.
І це правда. Camry XV40 (2006-2011) – це покоління, яке багато хто вважає останнім справжнім надійним седаном Toyota. Простий атмосферний мотор, перевірена трансмісія, мінімум електроніки. Нудно, передбачувано, надійно.
Зараз такі Camry на вторинному ринку коштують дорожче, ніж повинні. Бо люди знають: це автомобіль, який не підведе.
Чи повернеться Toyota
Попри критику, Кілмер визнав, що Toyota здатна вчитися на своїх помилках і, ймовірно, поверне колишній рівень якості. Це не вирок, а попередження.
SlashGear нагадує: попри окремі проблеми, Toyota все ще входить до переліку найнадійніших брендів світу у 2025 році. Але тенденція тривожна. Якщо навіть фанати бренду починають критикувати – щось пішло не так.
Toyota десятиліттями була синонімом надійності. Але час змінюється. Турбовані мотори замість атмосферників, складна електроніка замість простих конструкцій, економія на якості збірки заради конкурентних цін.
Скотті Кілмер не зрадив Toyota. Він просто сказав те, що бачить: сучасні моделі вже не ті, що були 15-20 років тому. Можливо, це тимчасово. Можливо, Toyota виправиться. Але поки що – навіть найзатятіші фанати починають сумніватися.
А це гірше, ніж будь-яка статистика поломок.
