Зима повертає до життя старий спір: скільки часу треба прогрівати двигун перед поїздкою? Хтось чекає 10-15 хвилин, хтось заводить і одразу їде. Правда, як завжди, десь посередині. Але головне – забудьте про тривалий прогрів на холостому ходу. Це застаріла практика, яка більше шкодить, ніж допомагає.

Сучасні мастила – не ті, що 30 років тому

Головна причина, чому раніше радили довго прогрівати мотор – мінеральні мастила густішали на морозі та погано прокачувалися системою. Двигун міг запуститися, але деталі працювали “насухо” перші хвилини, що призводило до зносу.

Сучасні синтетичні та напівсинтетичні мастила зберігають плинність навіть при мінусових температурах. Головна мета прогріву зараз – дозволити оливі досягти всіх робочих вузлів і набрати тиск. Це займає 30-60 секунд, а не 10 хвилин.

Бензинові мотори – швидкі та невибагливі

Бензинові агрегати швидше досягають робочої температури завдяки інтенсивнішому теплообміну. Оптимальний алгоритм простий:

1. Завели – почекали 30-60 секунд на холостому ходу
2. Поїхали, уникаючи високих обертів
3. Перші 5-10 хвилин їдемо без фанатизму – не більше 2000 об/хв

Головний прогрів відбувається вже в русі. На холостому ходу двигун прогрівається повільно і неефективно, спалюючи паливо та викидаючи неспалені гази в атмосферу. Під навантаженням він виходить на робочу температуру в кілька разів швидше.

Дизелі – трохи більше уваги

Дизельні мотори мають вищий ККД і віддають менше тепла. Плюс дизпаливо густішає на морозі сильніше за бензин. Тому підхід трохи інший:

1. Перед запуском обов’язково дочекайтеся, поки згасне індикатор свічок розжарювання
2. На холостому ходу дайте мотору попрацювати 1-2 хвилини, залежно від морозу
3. Поїхали плавно, без різких навантажень

Триваліший прогрів дизеля на місці неефективний – основний нагрів відбувається лише під навантаженням. Якщо стоїти 10 хвилин, двигун так і залишиться холодним, спаливши паливо даремно.

Як прогрівати правильно – універсальні правила

Найшвидше та найбезпечніше мотор прогрівається під час руху з мінімальним навантаженням. Ось що треба робити:

• Після короткого прогріву на місці починайте рух
• Не перевищуйте 2000 об/хв протягом перших 5-10 хвилин
• Не вмикайте обігрів салону на повну потужність одразу – пічка забирає тепло, яке потрібне двигуну

Останній пункт особливо важливий. Багато водіїв заводять машину і одразу крутять пічку на максимум, щоб швидше зігрітися. Але так двигун довше залишається холодним, а значить – більше зношується.

Турбіна – окрема історія

Автомобілі з турбонаддувом вимагають такого ж плавного початку руху. Але є важливий нюанс для кінця поїздки: після інтенсивної їзди перед вимиканням дайте мотору попрацювати на холостому ходу 20-30 секунд.

Турбіна розігрівається до високих температур під навантаженням. Якщо відразу заглушити двигун, масло в підшипниках турбіни може закоксуватися, що призведе до передчасного зносу. Короткий холостий хід дозволяє турбіні трохи охолонути.

Висновок

Забудьте про 10-15 хвилин прогріву на місці. Це марна трата палива, шкода довкіллю та неефективний прогрів двигуна. Сучасні автомобілі розраховані на швидкий запуск і рух із мінімальним навантаженням.

30-60 секунд на холостому ходу, плавний старт без високих обертів – ось рецепт правильного прогріву. Двигун дякуватиме довгим життям без зайвого зносу.