З настанням холодів власники автомобілів з газобалонним обладнанням ризикують зіштовхнутися з серйозними поломками через одну просту помилку: запуск холодного двигуна одразу на газу. Бажання зекономити кілька гривень часто призводить до протилежного ефекту – виходу з ладу дорогих компонентів ГБО.

Чому не можна запускатися на газу взимку

Запуск холодного двигуна завжди має відбуватися на бензині. Це аксіома для будь-якого покоління ГБО. Але чому?

Принцип роботи ГБО полягає в перетворенні зрідженого газу в пароподібний стан. Цей процес відбувається в редукторі-випарнику та потребує тепла. Якщо запустити систему на холоді, газ не встигає випаровуватися.

А тепер найцікавіше: гумові мембрани редуктора під дією низьких температур втрачають еластичність. Тиск газу на замерзлу мембрану призводить до її розтріскування та розривів. У результаті – неминучий візит на СТО для заміни комплекту або всього вузла.

Вартість ремонту? Від кількох тисяч гривень. За ті кілька мілілітрів бензину, які ви намагалися зекономити.

Як правильно запускатися взимку

Для систем 4-го покоління (найпоширеніших зараз) процес зазвичай автоматизований: електроніка сама перемикає живлення на газ, коли температура охолоджувальної рідини досягає 40-50°C.

Водіям старіших систем (2-го покоління) потрібно робити це вручну, уважно слідкуючи за температурою двигуна. Перемикатися на газ можна лише тоді, коли:

• Стрілка термометра впевнено зрушила з місця
• З дефлекторів пічки пішло тепле повітря
• Двигун працює стабільно

Не встигли прогріти? Їдьте на бензині. Це дешевше, ніж новий редуктор.

Антифриз і фільтри: про що ще забувають

Окрім правил запуску, є ще два критичні моменти перед зимою:

• Рівень антифризу. Охолоджувальна рідина відповідає за обігрів редуктора. Низький рівень призведе до обмерзання газового обладнання навіть на прогрітому моторі. Перевірте перед морозами – це займає дві хвилини.
• Фільтри ГБО. Взимку газовий конденсат накопичується у фільтрах та трубках швидше. Якщо вчасно не замінити фільтри грубого та тонкого очищення, накопичений бруд замерзне і перекриє подачу палива. Автомобіль просто перестане їхати на газу.

Економія, яка коштує дорого

ГБО – це справді спосіб заощадити на паливі. Але тільки якщо експлуатувати його правильно. Спроба зекономити на кількох запусках призводить до ремонтів, які з’їдають всю вигоду від газу за кілька місяців.

Запам’ятайте просто: холодний двигун – завжди бензин. Прогрілися до 40-50°C – перемикайтеся на газ. Це не складно, не дорого і рятує редуктор від смерті.

А якщо ваша система не перемикається автоматично – слідкуйте за температурою вручну. Бо візит на СТО з розірваною мембраною коштуватиме значно більше, ніж кілька літрів бензину на прогрів.