Купівля вживаного автомобіля в Україні нагадує російську рулетку – ніколи не знаєш, що приховує продавець. Але є моделі, які навіть після інтенсивної експлуатації залишаються робочими конячками. Саме такі машини потрапили до свіжого рейтингу на YouTube-каналі “Юра Горячий”.

5 місце: азіатське тріо з перевіреною репутацією

Замикають топ-5 три корейсько-японські одноплатформники: Mitsubishi Outlander першої генерації, Kia Sportage та Hyundai Tucson. Ціновий діапазон – від $6000 до $8500, що для українського ринку цілком адекватно.

Головна перевага цих машин – атмосферні мотори об’ємом 2.0 та 2.4 літра без турбін і складної електроніки. Двигуни чудово переносять встановлення ГБО, що критично для нашого ринку з високими цінами на бензин. Трансмісії теж без сюрпризів – надійні “механіки” та автомати.

Ложка дьогтю: корозійна стійкість залишає бажати кращого. При огляді варіантів обов’язково треба лізти під днище з ліхтариком. Якщо іржа вже з’їла лонжерони – проходимо повз, навіть якщо мотор як новий.

4 місце: SsangYong Rexton – рама та мерседівський дизель

Несподіваний учасник рейтингу – корейський рамний позашляховик SsangYong Rexton. За бюджет до $10 тисяч це взагалі екзотика: повноцінна рама, м’яка енергоємна підвіска та просторий салон.

Найцікавіше під капотом – 2,7-літровий дизельний мотор, який корейці отримали за ліцензією Mercedes-Benz. Двигун тягучий, надійний, але має специфіку: взимку прогрівається довго, треба запастися терпінням.

Підводні камені: рама, як і в усіх старих позашляховиків, гниє активно. Особливо в місцях кріплення підвіски та кузова. Перед купівлею обов’язкова перевірка на підйомнику.

3 місце: Renault Koleos і Nissan X-Trail – альянс на мільйони кілометрів

Бронзу отримала пара з французько-японського альянсу – Renault Koleos та Nissan X-Trail. За $10 тисяч реально знайти варіанти з “механікою”, що вже добре – автомати тут не найнадійніші.

Справжній скарб цих машин – 2-літровий дизельний двигун з ресурсом понад 400 000 кілометрів. Це не теорія, а практика українських та європейських власників. Мотор витривалий, тягучий, економний.

Якщо вибирати між двома моделями: X-Trail виграє дизайном та більшою популярністю на вторинному ринку, Koleos краще захищений від корозії. Питання смаку та доступності конкретного примірника.

2 місце: Citroën C-Crosser і Peugeot 4007 – французи на японській базі

Срібло дісталося Citroën C-Crosser та Peugeot 4007 – по суті це перелицьовані Mitsubishi Outlander XL, але з важливою відмінністю: під капотом французький 2,2-літровий дизель.

Саме цей мотор робить машини привабливими. Ресурс спокійно сягає 300-350 тисяч кілометрів при адекватному обслуговуванні. Додатковий плюс – краща корозійна стійкість порівняно з японським оригіналом.

Що шукати: варіанти на “механіці” в районі $9000. Автомати тут капризні, краще не ризикувати. Якщо знайдете добре доглянутий примірник – це вдала інвестиція в надійний транспорт.

1 місце: Nissan Qashqai – безперечний лідер

Переможець рейтингу – Nissan Qashqai, включно з семимісною версією +2. Це народний улюбленець українського вторинного ринку, і не просто так.

За $10 тисяч можна знайти машину з панорамним дахом, камерами заднього виду, клімат-контролем та іншими опціями, які в бюджетному сегменті здаються розкішшю. Оснащення тут справді багате.

Мотори-легенди: дизель 1.5 dCi (той самий Renault-Nissan K9K, що встановлювався на мільйони автомобілів) та 2-літровий дизель M9R з чавунним блоком. Обидва двигуни спокійно долають понад 500 000 кілометрів при регулярній заміні масла та своєчасному обслуговуванні.

Проблеми? Вони є, як у будь-якої машини з пробігом. Підвіска вимагає уваги, електроніка іноді капризує, але це дрібниці порівняно з надійністю силового агрегату.

Висновок

Усі п’ять позицій рейтингу об’єднує одне: це машини, які при правильному виборі та обслуговуванні їздитимуть ще довго. Жодна з них не вимагає щомісячних візитів на СТО та не розорить на запчастинах.

Головна порада експерта: навіть найнадійніша модель може виявитися вбитою конкретним попереднім власником. Тому обов’язкова перевірка на підйомнику, діагностика двигуна та комп’ютерна діагностика перед купівлею. Економія на огляді може коштувати набагато дорожче.