Toyota робить рішучий крок, який назавжди змінить уявлення про один з найпопулярніших кросоверів у світі. З виходом нового покоління у 2026 році легендарний RAV4 повністю відмовиться від традиційних бензинових двигунів. Це рішення не лише слідує глобальному тренду на електрифікацію, але й ставить перед мільйонами майбутніх покупців абсолютно новий вибір: тепер RAV4 — це виключно гібрид.

RAV4 прощається з бензином: нова ера для кросовера

Епоха класичного RAV4, яким ми його знали, добігає кінця. З лінійки силових агрегатів зникає ключовий елемент, що роками був основою популярності моделі — 2,5-літровий атмосферний двигун. Цей простий і надійний мотор був вибором для тих, хто цінував перевірені часом рішення та не прагнув переплачувати за складні гібридні технології. Його відсутність — це не просто технічне оновлення, а свідомий ідеологічний зсув усього бренду.

Рішення Toyota не є спонтанним, а продовжує стратегію, яку компанія вже випробувала на іншій своїй іконі — седані Camry. Повністю перевівши RAV4 на гібридні рейки, виробник робить сміливу ставку на технології, в яких він є піонером. Це сигнал ринку, що майбутнє масових автомобілів, на думку Toyota, нерозривно пов’язане з електрифікацією, навіть у її початковій, гібридній формі.

Такий крок неминуче змінює розклад сил у надзвичайно конкурентному сегменті. Поки Toyota закриває двері для шанувальників класичних ДВЗ, її головні суперники, як-от Honda CR-V та Hyundai Tucson, продовжують пропонувати покупцям вибір між бензиновими та гібридними версіями. Це може змусити частину консервативної аудиторії RAV4 поглянути в бік конкурентів, які все ще дають свободу вибору.

Як зміниться вибір, ціна та витрата пального

Відтепер покупцям нового RAV4 доведеться обирати лише з двох варіантів. Перший — це стандартний гібрид (HEV) потужністю близько 219 к.с., що пропонує відмінний баланс між динамікою та економічністю для щоденних поїздок. Другий — значно потужніший плагін-гібрид RAV4 Prime (PHEV) з віддачею у 302 к.с., який за своїми характеристиками наближається до спортивних моделей і дозволяє проїжджати значні відстані виключно на електротязі.

Найбільш відчутною зміною для споживачів стане зростання стартової ціни. Зникнення базової бензинової версії, яка коштувала близько 28 675 доларів, автоматично піднімає «поріг входу» в клуб власників RAV4. Найдешевша гібридна модифікація стартуватиме з позначки приблизно 31 725 доларів. Таким чином, новий кросовер стане дорожчим у своїй початковій комплектації більш ніж на 3000 доларів, що може відштовхнути частину аудиторії, орієнтованої на бюджетніші рішення.

Проте за вищу ціну власники отримають суттєву перевагу в економії пального. Якщо бензинова версія споживала в середньому 7,8 л/100 км, то стандартний гібрид демонструє показник у 5,7 л/100 км. Версія Prime у гібридному режимі витрачає близько 6,2 л/100 км, але її головний козир — можливість проїхати до 68 км на чистій електриці. Для багатьох водіїв це означає можливість покривати щоденні маршрути по місту, взагалі не спалюючи бензин.

Рішення Toyota перетворити RAV4 на виключно гібридну модель — це смілива ставка на майбутнє та, водночас, ризикований крок. Компанія жертвує доступністю та традиціями заради технологічності, ефективності й екологічності. Чи залишиться RAV4 після такої трансформації «народним» улюбленцем, чи цей крок лише зміцнить його позиції лідера нової, електрифікованої ери — покаже лише час та реакція ринку.