Європейський автомобільний ринок визначився зі своїм беззаперечним фаворитом. За підсумками 11 місяців 2024 року німецький концерн Volkswagen не просто очолив рейтинг продажів, а зробив це з колосальним відривом, залишивши конкурентів далеко позаду. Поки VW святкує тріумф, за його спиною розгортається напружена боротьба за друге та третє місце, де кожен відсоток має значення.
VW – абсолютний чемпіон, а хто дихає у спину?
Volkswagen вкотре підтвердив свій статус народного автомобіля в Європі, реалізувавши понад 1,12 мільйона нових авто. Ця цифра не лише вражає сама по собі, але й демонструє впевнене зростання на 4,7% порівняно з минулим роком. На тлі загального ринку, що наблизився до позначки у 10 мільйонів зареєстрованих машин, частка VW виглядає монументально. Концерн довів, що його стратегія, яка поєднує масові моделі з технологічними інноваціями, знаходить відгук у серцях європейських водіїв, які голосують за бренд своїм гаманцем.
Тим часом інші представники німецького автопрому також почуваються досить впевнено, хоч і не можуть похвалитися такими ж обсягами. Преміум-трійка міцно закріпилася в першій десятці: BMW показав стабільне зростання у 4% (майже 587 тисяч авто), а Mercedes-Benz – скромніший, але все ж позитивний результат у +1,4% (понад 510 тисяч). Навіть Audi, попри мінімальне падіння на 0,1%, тримається у топі з показником у 476 тисяч проданих автомобілів. Це свідчить про те, що попит на якісні та технологічні німецькі авто залишається високим у всіх сегментах.
За межами німецького домінування свою силу демонструють і французькі та румунські виробники. Renault зміг наростити продажі майже на 7%, реалізувавши понад 604 тисячі автомобілів. Але справжнім сюрпризом стала Dacia, яка продовжує свій переможний хід: зростання на 5,2% і понад 510 тисяч проданих авто. Цей бренд доводить, що прагматичний підхід та доступна ціна є потужними аргументами для європейського покупця. Водночас інший французький гігант, Peugeot, зіткнувся з невеликим спадом у 2,8%, що може свідчити про посилення конкуренції в його ніші.
Toyota та Skoda: боротьба за срібло та бронзу
Другу сходинку в загальному заліку посідає японський гігант Toyota, проте його позиції виглядають дещо хитко. Компанія продала майже 677 тисяч автомобілів, але це на 6,5% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Таке падіння є тривожним сигналом для лідера гібридного сегмента. Можливо, європейці очікують від бренду сміливіших кроків у напрямку повноцінних електромобілів, або ж конкуренти почали пропонувати більш привабливі альтернативи.
Буквально на п’яти Toyota наступає чеська Skoda, яка є частиною великої родини Volkswagen Group. З результатом у 664 тисячі автомобілів та вражаючим зростанням у 10% Skoda перетворилася на головного претендента на срібну медаль. Розрив між брендами скоротився до мінімуму, і якщо чеський виробник збереже таку динаміку, вже наступного року ми можемо побачити нового віцечемпіона. Успіх Skoda пояснюється вдалим поєднанням практичності, сучасних технологій та виваженої цінової політики, що робить її моделі надзвичайно популярними.
Замикає десятку лідерів корейський бренд Hyundai з результатом у 382 тисячі проданих авто, що на 1,6% менше, ніж роком раніше. Загалом, ринок демонструє змішану картину: одні бренди впевнено йдуть вгору, користуючись попитом на нові моделі, тоді як інші переживають період стагнації або навіть спаду. Це говорить про високу конкуренцію та швидкі зміни споживчих настроїв, де навіть визнаним лідерам не можна розслаблятися ні на хвилину.
Поточна розстановка сил на європейському ринку чітко окреслює кілька ключових тенденцій. Домінування Volkswagen виглядає непохитним, однак головна інтрига розгортається у боротьбі за друге місце, де агресивне зростання Skoda кидає виклик стабільним позиціям Toyota. Наступні місяці покажуть, чи зможе японський бренд зупинити падіння та чи вистачить чеському виробнику запалу для фінального ривка. Очевидно одне: боротьба за європейського покупця стає дедалі запеклішою.
