Очікування майже добігло кінця. Після років чуток, спекуляцій та різноманітних тизерів, зменшена версія легендарного Mercedes-Benz G-Class нарешті наближається до серійного виробництва. Новинка, яку в автомобільних колах часто називають «Baby G-Wagon», зберігає кутасті пропорції свого «старшого брата», прагнучи перейняти його брутальний характер та всюдихідну харизму. Про це повідомляє Carscoops.
Попри зменшені масштаби, автомобіль не втрачає своєї ідентичності. Його позиціонують як прямого конкурента майбутньому компактному Land Rover Defender на зростаючому ринку преміальних позашляховиків.
Дизайн: класика у сучасній обробці
Хоча це не перша поява моделі на публіці, нові шпигунські знімки дають найбільш чітке уявлення про зовнішність новинки. Автомобіль, помічений під час зимових випробувань у Європі, помітно коротший і нижчий за повноцінний G-Class, проте родинна схожість очевидна. Крізь камуфляж проглядаються фірмові круглі фари та, ймовірно, масивна решітка радіатора.
Передня частина залишається високою та вертикальною, але загальні лінії кузова стали більш скульптурними. Гордон Вагенер, колишній шеф-дизайнер Mercedes, раніше зазначав, що «маленький G» має виглядати «трохи сучасніше за великий», і шпигунські фото підтверджують цей напрямок. Однією з цікавих деталей стали невеликі трикутні вікна у задніх стійках.
Технічна частина: чи залишиться рама?
В основі компактного позашляховика лежить абсолютно нова платформа, яка відрізняється від традиційної архітектури «дорослого» G-Class. Автомобіль відмовляється від класичної рамної конструкції на користь рішень, що можуть викликати питання щодо його хардкорних позашляхових можливостей та тяглової сили. Проте, така зміна обіцяє значно кращу поведінку на асфальті, плавність ходу та комфорт у повсякденному використанні.
Маркус Шефер, колишній технічний директор бренду, в інтерв’ю Autocar охарактеризував цю платформу як «мініатюрне рамне шасі». Хоча це не справжня конструкція body-on-frame, вона запозичує ключові якості, зокрема в геометрії підвіски. Тож, хоча новинка навряд чи зрівняється з G-Class у підкоренні скель, «паркетником» вона теж не буде.
Що під капотом?
Найважливіше питання стосується силових агрегатів. Міні-G дебютує як електромобіль. Це може здивувати частину аудиторії, але Mercedes орієнтується на глобальний ринок, де інтерес до EV залишається високим, особливо в Китаї та Європі. Очікується, що технології будуть запозичені з новітніх електричних версій CLA та GLC, що забезпечить достатній запас ходу та продуктивність.
Чи з’являться версії з двигунами внутрішнього згоряння пізніше — поки що невідомо. Враховуючи стриманий попит на електричний G580 with EQ Technology, для Mercedes було б логічно розглянути можливість випуску бензинових або гібридних модифікацій, хоча офіційних підтверджень цьому наразі немає.
