Наступне покоління культового спортивного седана BMW готується запропонувати фанатам одразу два шляхи розвитку. З одного боку, на нас чекає повністю електричний iM3, сповнений цифрових технологій та миттєвого крутного моменту. З іншого — більш звичний для пуристів варіант із двигуном внутрішнього згоряння, який може стати «лебединою піснею» для знаменитої рядної «шістки» баварців. Саме ця версія, що отримала заводський індекс G84, зараз привертає найбільше уваги. Про це повідомляє Carscoops.
Дизайн: кінець ери гігантських «ніздрів»?
Мабуть, найбільш суперечливим елементом актуального M3 була його решітка радіатора у формі двох велетенських «трун». Хоча багато хто звик до цього сміливого рішення, нове покоління звертається до філософії дизайну Neue Klasse. Очікується поява значно менших «ніздрів», обрамлених суцільною світловою панеллю. Нижче розташується масивний повітрозабірник із геометричними каналами для охолодження інтеркулера та гальм.
Профіль автомобіля вирізнятиметься величезними колесами M-spec, згладженими поверхнями, прихованими дверними ручками та мінімальною кількістю виштамповок. Задню частину прикрасять м’язисті арки, багатоканальний дифузор, OLED-ліхтарі та фірмова вихлопна система з чотирма патрубками.
Інтер’єр майбутнього
У салоні новий M3 перейме етос кабіни наступного покоління BMW. Головною особливістю стане панорамний дисплей Panoramic iDrive, що простягається від стійки до стійки, як це було показано в концепті iX3. Великий 17,9-дюймовий центральний екран працюватиме під управлінням операційної системи BMW OS X, пропонуючи покращене голосове керування та інтуїтивний інтерфейс.
Фізичних кнопок стане ще менше, а спортивну атмосферу підтримуватимуть нове кермо M-серії та ковшеподібні сидіння. Матеріали оздоблення мають стати якіснішими, щоб скоротити розрив між стандартною 3-ю серією та флагманським M5.
Технічна частина: платформа CLAR та гібридизація
Цікавий нюанс: тоді як електричний iM3 будуватимуть на абсолютно новій архітектурі Neue Klasse, бензиновий M3 (G84) залишиться на модернізованій платформі CLAR від поточної моделі. Це дозволить уникнути надмірної ваги, властивої, наприклад, новому гібридному M5. Хоча система м’якого гібрида та повний привід додадуть кілограмів, широке використання алюмінію має компенсувати це зростання.
Двигун та трансмісія
Під капотом працюватиме оновлена версія 3,0-літрового твін-турбо двигуна S58, доповнена 48-вольтовою системою м’якого гібрида. Це рішення покращить крутний момент на низьких обертах та знизить витрату пального. Очікувана потужність перевищить 523 к.с., що більше, ніж у нинішнього M3 Competition.
На жаль, для фанатів класичного драйву є сумні новини. Згідно з попередніми даними, новий седан M3 пропонуватиметься виключно з 8-ступінчастим «автоматом» та системою повного приводу xDrive. Механічна коробка передач та задній привід, найімовірніше, не повернуться в цьому поколінні.
Конкуренти та дата виходу
Ключовими суперниками нового M3 стануть майбутній Audi RS5, Cadillac CT4-V Blackwing, старіюча Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, а також Mercedes-AMG C63, який, за чутками, може знову повернутися до шестициліндрового двигуна.
Хоча деякі джерела вказують на дебют на початку 2028 року, поточний стан тестових прототипів натякає, що BMW може представити новинку вже у 2027 році.
