Цьогорічний Токійський автосалон запам’ятався безліччю яскравих новинок, проте справжня перлина ховалася в тіні пафосних прем’єр і могла залишитися непоміченою. У співпраці з D-Sport Racing компанія Daihatsu тихо представила модифіковану версію хетчбека Mira e:S. Цей автомобіль поєднує в собі максимально стриманий дизайн із серйозною технічною підготовкою для треку, включаючи турбомотор, механічну коробку передач, диференціал підвищеного тертя та заводський каркас безпеки. Про це повідомляє Carscoops.
Ідеальний «сліпер»
Замість того, щоб одягати новинку в агресивний обвіс, розробники пішли від зворотного. Ця версія Mira e:S ігнорує спойлери, литі диски та пафосні шильдики Gazoo Racing. Натомість автомобіль побудований на базі найпростішої комплектації: скромні галогенні фари та чорні 14-дюймові сталеві диски роблять його майже невидимим у міському потоці. Це класичний приклад стилю «sleeper» — автомобіля, який виглядає повільним, але здатен здивувати на дорозі.
Каркас безпеки для чотирьох
Інтер’єр також виглядає базовим, але приховує два важливі сюрпризи:
- Кей-кар оснащено стандартним шеститочковим каркасом безпеки. Цікаво, що він інтегрований таким чином, що не заважає перевозити чотирьох пасажирів.
- Замість нудного варіатора (CVT), який встановлюється на серійну модель, тут з’явилася 5-ступінчаста механічна коробка передач для повного контролю над автомобілем.
Серце від родстера Copen
Під капотом розташовано добре відомий 660-кубовий трициліндровий турбодвигун від Daihatsu Copen. Він видає 64 к.с. і 92 Нм крутного моменту. Хоча ці цифри можуть здатися скромними, варто враховувати вагу Mira e:S, яка становить лише від 650 до 740 кг. Таке співвідношення потужності до ваги робить керування значно цікавішим. Як фінальний штрих, інженери D-Sport Racing додали диференціал підвищеного тертя та вентильовані дискові гальма на передню вісь.
Від гонок на витривалість до доріг загального користування
Найкраща частина новини полягає в тому, що цей особливий Mira e:S — не просто виставковий екземпляр. Модель була розроблена з використанням даних, отриманих командою SPK та D-Sport під час 10-годинних гонок на витривалість. Поруч із «цивільною» версією на салоні навіть демонструвався повноцінний гоночний варіант із регульованою підвіскою та спортивною лівреєю.
У Daihatsu заявили, що цей спецвипуск планується до вільного продажу через дистриб’ютора SPK як готовий дорожній автомобіль. Хоча ціни поки не оголошені, вартість базової моделі в Японії стартує приблизно з 6500 доларів. Навіть з урахуванням заміни двигуна, трансмісії та встановлення каркаса, новинка обіцяє залишитися в доступному ціновому сегменті, повертаючи радість від водіння в маси.
Також читайте:
