Chevrolet Corvette завжди вважався справжнім символом американського автомобілебудування, проте останні кілька років цей спорткар мав і «канадський акцент». Стало відомо, що виробництво восьмиступінчастої коробки передач із подвійним зчепленням для покоління C8 офіційно переміщено з Онтаріо (Канада) через кордон до Сполучених Штатів. Про це повідомляє Carscoops.
Трансмісія виробництва Tremec стала невід’ємною частиною характеру середньомоторного Corvette з моменту його дебюту. Вона забезпечує блискавичне перемикання передач і працює настільки ефективно, що майже змушує фанатів забути про відсутність механічної коробки в лінійці GM. Тепер компанія Tremec знову збирає кожен екземпляр трансмісії на своєму власному заводі в Мічигані.
Кінець трирічного відрядження
Починаючи з 2022 модельного року, частина трансмісій виготовлялася за ліцензією на заводі General Motors у Сент-Катарінс (Онтаріо). Ця виробнича угода офіційно завершилася у 2025 році. Відтепер будь-яка коробка передач, встановлена на Corvette C8, походить безпосередньо з власних ліній Tremec. Звідти агрегати відправляються на спеціалізований завод у Боулінг-Грін, штат Кентуккі, де з 1981 року збирають легендарні спорткари.
Майбутнє канадського заводу
Зміна логістики не означає, що канадські робітники залишаться без роботи. Підприємство у Сент-Катарінс відіграватиме ключову роль у майбутньому General Motors. Завод зосередиться на виробництві наступного покоління бензинових двигунів V8. Він вже випускає силові агрегати для повнорозмірних пікапів та позашляховиків концерну, тож виробничі потужності залишаться завантаженими.
Не всі трансмісії однакові
Хоча кожен сучасний Corvette — від базового Stingray (495 к.с.) та гібридного E-Ray до трекових Z06 та ZR1 — використовує одну й ту саму базову архітектуру трансмісії Tremec із подвійним зчепленням, існують важливі відмінності.
Для найпотужніших версій, здатних генерувати понад 1000 кінських сил, інженери впроваджують низку посилень, які не потрібні для базових моделей:
- Посилені внутрішні та зовнішні вхідні вали;
- Шестерні, зміцнені дробоструминною обробкою;
- Покращена система керування оливою та охолодженням.
Такі модифікації гарантують надійність вузла навіть при екстремальних навантаженнях на гоночному треку.
Також читайте:
