У той час як гонка за повною автономністю набирає обертів, не всі автовиробники тиснуть на газ. Поки компанії на кшталт Tesla намагаються наблизити реальність повністю безпілотних авто, стало відомо, що BMW робить крок назад. Баварський бренд планує відмовитися від системи автопілота 3-го рівня в майбутньому оновленні флагманської 7-Series на користь простішого налаштування 2-го рівня. І BMW у цьому рішенні не самотня - схожі кроки роблять Stellantis та Mercedes-Benz. Про це повідомляє Carscoops.
Зміни в оновленій «сімці»
Поточне покоління BMW 7-Series готується до планового оновлення, яке має бути презентовано вже цього квітня. Очікується, що седан отримає дизайн, натхненний стилістикою Neue Klasse, і виглядатиме помітно гостріше за актуальну модель. Проте головна зміна ховається всередині: існуюча система Personal Pilot L3, що дозволяє водієві відволікатися від дороги, зникне з переліку опцій. Її замінить нова система 2-го рівня, запозичена з технологічної платформи Neue Klasse, яка дебютувала з другим поколінням iX3.
Чому BMW знижує градус технологічності?
Причина такого «даунгрейду» банальна - вартість. Система 3-го рівня покладається на складні та дорогі датчики LiDAR, а також на високопродуктивне обчислювальне обладнання. Крім того, вона вимагає додаткової валідації, сертифікації безпеки та постійного моніторингу автопарку. Усе це призводить до того, що опція L3 в нинішній 7-Series коштує близько 6 000 євро.
Для порівняння, коли оновлена BMW 7-Series з’явиться у продажу (орієнтовно як модель 2027 року), нова система 2-го рівня коштуватиме приблизно 1 450 євро. Це суттєва економія, яка при цьому зберігає солідний набір помічників водія. Власники все ще отримають:
- можливість їздити автомагістралями без рук на кермі;
- навігацію від адреси до адреси в міському трафіку;
- автоматичну зміну смуги руху.
Іншими словами, це саме ті функції, які люди використовують найчастіше, але без зайвої складності та маркетингового галасу. Крім того, перехід на рівень 2 допомагає BMW уникнути лабіринту регуляторних перешкод, дозволяючи швидше виводити систему на різні ринки без тривалих процедур схвалення.
Тренд на спрощення: Mercedes та Stellantis
BMW не єдина компанія, яка переглядає стратегію. Mercedes-Benz, хоча й був одним із перших, хто отримав схвалення на автопілот 3-го рівня, також робить ставку на просунуті системи Level 2. Новий CLA незабаром отримає систему «Level 2 Plus Plus» через пакет MB.Drive Assist Pro. Вона зможе автономно пересуватися шосе та містом і буде значно дешевшою за аналог 3-го рівня. Втім, Mercedes не відмовляється від амбіцій повністю: майбутній S-Class все ж таки має отримати систему 4-го рівня, розроблену спільно з Nvidia.
Що стосується Stellantis, то ще минулого року концерн відмовився від розробки системи автономного водіння 3-го рівня через надзвичайно високі витрати, технологічні виклики та сумніви щодо того, чи готові споживачі платити за такі інновації.
Також читайте:
