Коротко: F8CV - бензиновий трициліндровий мотор Daewoo об’ємом 796 см³ (0.8) з розподіленим упорскуванням, шістьма клапанами і зубчастим ременем ГРМ. Його ставили на Daewoo Matiz (M100, M150) і Chevrolet Matiz та Spark 0.8; за заводською документацією Matiz M150 потужність - 37,5 кВт (близько 51 к.с.), момент - 68,6 Нм. Гідрокомпенсаторів немає: зазори клапанів регулюють гвинтами. Офіційного інтервалу заміни ременя, який можна було б назвати для всіх машин, ми надійно не підтвердили. Відкликань саме через мотор ми не знайшли; ADAC і TÜV для Matiz називають акумулятори, генератори, рециркуляцію газів, течі оливи і корозію вихлопу.
Потужність і моделі
| Модель і документ | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Daewoo Matiz M150 0.8, заводська документація | 37,5 кВт (близько 51 к.с.) при 6000 об/хв | 68,6 Нм при 4600 об/хв | заводська документація Daewoo для Matiz M150 (розділ 0B); виконання Euro II і Euro III |
| Chevrolet Matiz 0.8, Німеччина, 09.2007-11.2010 | 38 кВт (52 к.с.) | 72 Нм | ADAC; Euro 4, код мотора в картці - A08S3 |
Норма Euro залежить від виконання: заводська документація M150 розрізняє Euro II і Euro III, а пізній Chevrolet Matiz в ADAC - Euro 4. Для нього ADAC наводить код A08S3, тож не кожен 0,8-літровий Matiz чи Spark має саме позначення F8CV: дивіться код на моторі або в документах машини. За Wikipedia, Matiz M100 випускали в 1998-2000 роках, M150 - з 2000 року; у Кореї перше покоління робили до 2005 року, в Узбекистані - у 2001-2018 роках, у Польщі - до 2007 року. Це хронологія машин, а не точний період застосування коду F8CV; роки і коди для українського ринку ми не підтвердили.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 796 см³, 3 циліндри |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 68,5 х 72,0 мм |
| Ступінь стиску | 9,3:1 (Matiz M150) |
| Упорскування | розподілене (MPI) |
| Клапани | 6, один розподільний вал |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Регулювання клапанів | гвинтом з контргайкою; на холодному моторі впуск 0,15 ± 0,02 мм, випуск 0,32 ± 0,02 мм |
| Олива | 10W-30 API SJ; 2,7 л за таблицею Matiz M150 |
Конструкцію і зазори описують заводська документація Daewoo для Matiz M150 (розділ 0B), заводський сервісний посібник 2003 року (копія) і сервісний посібник Daewoo (копія). Точний інтервал перевірки клапанів для конкретного ринку ми не підтвердили.
Ремінь ГРМ
Мотор має зубчастий ремінь ГРМ. Офіційний інтервал його заміни ми надійно не підтвердили: у доступному тексті регламенту Daewoo позначки пробігу зсунуті, тож цифри на кшталт 40, 60 чи 90 тисяч км не видаємо за заводську вимогу для всіх машин. Звіртеся із сервісною книжкою своєї машини, а якщо історія заміни невідома, ремінь розумно поміняти після купівлі.
Олива, інтервал і бензин
| Параметр | Що в документах |
|---|---|
| Олива (Matiz M150) | API SJ, SAE 10W-30; для холодного клімату - 5W-30, для спекотного - 15W-40 або 10W-30 |
| Об’єм | 2,7 л за таблицею; чи це з фільтром, у відкритому фрагменті не уточнено |
| Інтервал (регламент «крім Західної Європи») | олива і фільтр - кожні 10 000 км або 6 місяців; у важких умовах - 5000 км або 3 місяці |
| Бензин (Chevrolet Matiz 2007) | неетилований RON 91 або вище |
Джерела: заводська документація Daewoo для Matiz M150 (розділ 0B), посібник Chevrolet Matiz 2007 року (копія). Це вимоги конкретних документів, а не правило для всіх Matiz і Spark; вимогу «лише 5W-30 і допуск GM-LL-A-025 для всіх F8CV» знайдені заводські документи не підтверджують. Окремого регламенту Spark M200 для України ми не знайшли.
Відкликання
Номерних відкликань і бюлетенів саме щодо мотора F8CV ми не знайшли; перевірити базу DVSA не вдалося, а в KBA і Safety Gate кампаній з підтвердженою прив’язкою до цього мотора ми не знайшли. Знайдена кампанія стосується коробки: за повідомленням Міністерства транспорту Кореї від 10.03.2006, 23 114 Matiz з варіатором, виготовлених з 29.05.2002 по 26.01.2003, отримали безоплатний ремонт через несправний датчик положення шківа варіатора, через який машина могла не розганятися понад 40 км/год. Номера кампанії і коду мотора в повідомленні немає.
Що повідомляють ADAC і TÜV
| Джерело | Що в ньому |
|---|---|
| Статистика поломок ADAC 2016 року | Chevrolet Matiz: розряджені акумулятори, генератори і зависання клапана рециркуляції газів на машинах до 2009 року, проводи запалювання, пошкоджені куницями, і світло - 2008 року, механізм двірників - 2009 року |
| матеріал TÜV про дефекти вживаних машин | Matiz: шарніри кермових тяг, течі оливи, корозія вихлопу |
Це оцінки машини загалом, а не частота поломок саме F8CV; дані Spark пізніших років на цей мотор не переносимо.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Ресурс рівно 200 тисяч км» | Не підтверджено |
| «Масово руйнуються перегородки поршнів» | Не підтверджено |
| «Генератор гарантовано ламається на 50 тисячах» | Не підтверджено; ADAC згадує генератори серед поломок Matiz, але без пробігу |
| «Тільки А-95» | Посібник Chevrolet Matiz 2007 року допускає RON 91 і вище |
| «Гідрокомпенсатори» | Ні: зазори регулюють гвинтами |
«Не підтверджено» не означає, що окремих випадків не буває: ми не знайшли документа виробника, кампанії чи статистики, які б це показували.
F8CV, 1.0 S-TEC, F8C і Suzuki F10A
| Мотор | Що відрізняється |
|---|---|
| F8CV 0.8 | три циліндри, 796 см³, 6 клапанів, розподілене упорскування |
| 1.0 S-TEC (Matiz, Spark) | чотири циліндри, 995 см³, 68,5 х 67,5 мм, один розподільний вал, ремінь ГРМ (документація GM про 1.0 для Spark і Matiz 2006 року (копія)) |
| F8C (Tico) | споріднений попередник, ранні версії карбюраторні; параметри Matiz на нього не переносять (Wikipedia) |
| Suzuki F10A | чотири циліндри, 970 см³, 65,5 х 72 мм, 8 клапанів; це не мотор Matiz 1.0 (Wikipedia) |
Мотор 1.0 спочатку був альтернативою 0.8 у тій самій гамі, а пізніший Spark отримав S-TEC II 1.0 і 1.2 (Wikipedia). Що такий мотор ставиться замість F8CV без переробок, ми не підтвердили.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу F8CV у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія заміни ременя ГРМ і оливи, зазори клапанів і відсутність течей.
Чи варто брати авто з F8CV
Рішення ухвалюйте після огляду: у перевірених джерелах поширеність конкретних дефектів саме цього мотора не встановлено, а ADAC і TÜV називають проблеми машини загалом - електрику, течі оливи, корозію вихлопу, кермові тяги. Головні питання до продавця - коли міняли ремінь ГРМ і регулювали клапани; якщо відповіді немає, закладіть це в бюджет.
Що перевірити перед купівлею
- Коли міняли ремінь ГРМ: документи, наклейка, чек.
- Стукіт клапанів на холодну: зазори регулюють гвинтами.
- Течі оливи, рівень і стан оливи.
- Заряд акумулятора і роботу генератора.
- Корозію вихлопу і стан кермових тяг.
- Для машин з варіатором - чи виконаний ремонт за кампанією 2006 року і діагностику коробки.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; регламент машини - регламент ТО Daewoo Matiz.
Обслуговування
- Олива - за посібником своєї машини; для Matiz M150 - 10W-30 API SJ (у холод - 5W-30), 2,7 л за таблицею.
- Інтервал у регламенті Daewoo «крім Західної Європи» - 10 000 км або 6 місяців, у важких умовах - 5000 км або 3 місяці.
- Клапани - перевірка і регулювання гвинтами: впуск 0,15 мм, випуск 0,32 мм на холодному моторі.
- Ремінь ГРМ - за сервісною книжкою своєї машини.
- Бензин - за посібником своєї машини; посібник Chevrolet Matiz 2007 року допускає RON 91 і вище.
FAQ
На яких машинах стоїть F8CV?
Daewoo Matiz M100 і M150 0.8, а також Chevrolet Matiz і Spark з мотором 0.8; у пізнього Chevrolet Matiz 2007-2010 років ADAC наводить код A08S3.
Яка потужність F8CV?
Близько 51 к.с. (37,5 кВт) і 68,6 Нм за заводською документацією Matiz M150. Для пізнього Chevrolet Matiz 0.8 2007-2010 років ADAC наводить 52 к.с. і 72 Нм, але з кодом мотора A08S3.
У F8CV ремінь чи ланцюг ГРМ?
Зубчастий ремінь.
Чи є в F8CV гідрокомпенсатори?
Ні. Зазори регулюють гвинтами: на холодному моторі впуск 0,15 мм, випуск 0,32 мм.
Скільки оливи в F8CV?
У таблиці Daewoo для Matiz M150 - 2,7 л без уточнення, чи з фільтром; остаточний рівень перевіряйте щупом.
Чим F8CV відрізняється від мотора 1.0?
F8CV - трициліндровий 0.8 на 796 см³, а 1.0 S-TEC - чотирициліндровий на 995 см³.
Дивіться також: Spark чи Matiz, Daewoo Matiz чи Kia Picanto, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Vauxford, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Daewoo Matiz SE Plus 0.8, 2000 рік; кадр обрізано, написи, логотипи і наклейку заретушовано).
