Коротко: J20A - бензиновий атмосферний мотор Suzuki об’ємом 1995 см³ (2.0) з двома ланцюгами ГРМ, 16 клапанами і розподіленим упорскуванням. Він дебютував на Escudo першого покоління в жовтні 1996 року; у Японії його ставили на Escudo трьох поколінь до червня 2008 року і на SX4 у 2006-2009 роках, у Європі - на Grand Vitara першого покоління і Grand Vitara JT (у Німеччині - до вересня 2008 року), в Америці - на Chevrolet Tracker і Suzuki Aerio. Потужність європейських і японських версій - від 94 до 107 кВт (128-145 к.с.). Регулювання клапанів різне: у ранніх версій - гідрокомпенсатори, у Grand Vitara JT - шайби. У 2008 році в Grand Vitara для Японії і Німеччини на зміну прийшов 2.4 J24B. Відкликань саме через мотор ми не знайшли; ADAC називає машину загалом надійною.
Потужність і моделі
| Модель, ринок і період | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| Grand Vitara першого покоління, Німеччина, 08.2002-10.2003 | 94 кВт (128 к.с.) при 5900 об/хв | 174 Нм при 2900 об/хв | ADAC; Euro 3 і німецька D4 |
| Grand Vitara JT, Німеччина, 10.2005-09.2008 | 103 кВт (140 к.с.) | 183 Нм при 4000 об/хв | Звіт ADAC про вживану Grand Vitara 2005-2015 років; Euro 4 |
| Escudo, Японія, специфікація травня 2005 року | 107 кВт (145 к.с.) при 6000 об/хв | 193 Нм при 4000 об/хв | специфікація Suzuki Escudo 2005 року |
| Chevrolet Tracker 2.0, США, 2003 модельний рік | 127 hp при 6000 об/хв | 134 lb-ft (близько 182 Нм) при 3000 об/хв | архів GM про Tracker 2003 |
| Suzuki Aerio 2.0, США, 2003 модельний рік | 145 hp при 5700 об/хв | 136 lb-ft (близько 184 Нм) при 3000 об/хв | буклет Suzuki Aerio 2003 (копія) |
Американські hp - не те саме, що метричні кінські сили, тож лишаємо їх в одиницях джерела. У японському Escudo J20A ставили до червня 2008 року, а в японському SX4 - з липня 2006 по травень 2009 року (Suzuki). Mazda Proceed Levante, Chevrolet Vitara і Suzuki Liana з цим мотором ми первинними джерелами не підтвердили, як і повну матрицю років і ринків для Grand Vitara 1998-2005 і JT 2005-2015.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1995 см³, 4 циліндри, 16 клапанів, DOHC |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 84 х 90 мм |
| Ступінь стиску | 9,7:1 у японського Escudo 1997 року; у Grand Vitara JT - 10,5:1 у версії під високооктановий бензин і 9,5:1 під звичайний |
| Привід ГРМ | два ланцюги |
| Клапани | гідрокомпенсатори в ранніх версіях; у Grand Vitara JT - регулювання шайбами |
| Упорскування | розподілене багатоточкове |
| Олива | 5W-30, API SG-SM; близько 5,2 л із фільтром (Grand Vitara JT 2005) |
Об’єм, розміри і сімейство (споріднені J18A і J24B) - за Suzuki про сімейство J, ступінь стиску - за специфікацією Escudo 1997 року і посібником власника Grand Vitara 2005 року. Гідрокомпенсатори в ранніх версіях описує посібник Suzuki для Grand Vitara SQ420 2002 року (копія), регулювання шайбами в JT - сервісний розділ Suzuki про J20 (копія), тож відповідь «у всіх J20A немає гідрокомпенсаторів» неправильна. Розподілене упорскування підтверджує архів GM про Tracker 2003. З якого року J20A отримав систему зміни фаз, ми не підтвердили, і дані J20B чи J24B на нього не переносимо.
Олива, інтервал і бензин
Для Grand Vitara JT 2.0 посібник власника Grand Vitara 2005 року (польська редакція) дає такі вимоги:
| Параметр | Вимога |
|---|---|
| В’язкість | 5W-30 особливо рекомендована при температурі вище -20 °C; інші - за температурною діаграмою |
| Клас | API SG, SH, SJ, SL або SM |
| Об’єм із фільтром | близько 5,2 л, остаточно - за щупом |
| Інтервал | 15 000 км або 12 місяців, що настане раніше; у важких умовах - 7500 км або 6 місяців |
| Бензин | у тексті - неетилований RON 91 або вище, але на прикладі наклейки - RON 95; дивіться наклейку своєї машини |
Це вимоги конкретної редакції посібника, а не правило для всіх років і ринків. Посібник задає характеристики оливи, а не обов’язкову марку.
Відкликання
Відкликань і бюлетенів саме щодо мотора J20A (ланцюг, витрата оливи, фази) ми не знайшли, а номерів кампаній KBA, DVSA чи Transport Canada з перевіреною застосовністю до J20A - теж. Знайдені кампанії не стосуються двигуна: NHTSA 07V-307 - фіксатор троса перемикання механічної коробки Suzuki Aerio 2002-2006 років, NHTSA 07V-554 - блокування селектора автоматичної коробки північноамериканської Grand Vitara 2006-2007 років. Це результат перевірки, а не доказ, що інших кампаній не було.
Що повідомляє ADAC
Звіт ADAC про вживану Grand Vitara 2005-2015 років називає Grand Vitara JT загалом надійною машиною, але на техоглядах відзначає проблеми випускної системи, гальм і освітлення. У статистиці поломок на дорогах модель відсутня, бо машин замало. Це оцінка автомобіля загалом, а не окрема статистика J20A.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Ланцюги масово розтягуються на певному пробігу» | Не підтверджено; сервісна документація лише передбачає перевірку їхнього зносу |
| «J20A системно їсть оливу» | Не підтверджено |
| «Ресурс 300-400 тисяч гарантований» | Не підтверджено |
| «У J20A немає гідрокомпенсаторів» | Залежить від версії: у ранніх є, у Grand Vitara JT - шайби |
«Не підтверджено» не означає, що окремих випадків не буває: ми не знайшли документа виробника, відкликання чи статистики ADAC або TÜV, які б це показували.
J20A, J24B і M16A
| Мотор | Що відрізняється |
|---|---|
| J20A | 1995 см³, 84 х 90 мм |
| J24B | 2393 см³, 92 х 90 мм; жорсткіший блок, балансирні вали, тихіший ланцюг, змінний впуск, система зміни фаз (підтверджено для Escudo 2.4) |
| M16A | інше сімейство: 1586 см³, 78 х 83 мм; у європейській Grand Vitara - 106 к.с. і 145 Нм |
У Grand Vitara J20A замінили на 2,4-літровий J24B у 2008 році: у червні в Японії (Suzuki про запуск 2.4 у 2008 році), у вересні - за німецькою хронологією ADAC. Єдиного наступника для всіх моделей і ринків немає. Про 1,6-літровий мотор - у картці двигуна M16A.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу J20A у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія заміни оливи, шум ланцюгів і зазори клапанів у версіях з регулюванням шайбами.
Чи варто брати авто з J20A
Рішення ухвалюйте після огляду конкретної машини: у перевірених джерелах поширеність конкретних дефектів саме цього мотора не встановлено, а ADAC оцінює Grand Vitara загалом як надійну. Окремо огляньте те, що ADAC відзначає на техоглядах, - випускну систему, гальма й освітлення, - а також повний привід. Насторожитися варто, якщо ланцюги шумлять на холодну або мотор помітно бере оливу між замінами.
Що перевірити перед купівлею
- Шум ланцюгів ГРМ на холодному пуску.
- Витрату оливи між замінами і сліди течей.
- Яку оливу використовували і як часто її міняли.
- Для версій з регулюванням шайбами - коли перевіряли зазори клапанів.
- Наклейку з вимогою до бензину (RON 91 чи 95).
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про саму машину - чи варто брати Suzuki Grand Vitara б/в.
Обслуговування
- Олива - за посібником своєї машини; для Grand Vitara JT 2005 року - 5W-30, API SG-SM, близько 5,2 л із фільтром.
- Інтервал у тому самому посібнику - 15 000 км або 12 місяців, у важких умовах - 7500 км або 6 місяців.
- Клапани - у версіях з шайбами перевірка зазорів за регламентом.
- Бензин - за наклейкою своєї машини.
FAQ
На яких машинах стоїть J20A?
Suzuki Grand Vitara першого покоління і Grand Vitara JT (у Німеччині - до вересня 2008 року), японські Escudo до червня 2008 року і SX4 2006-2009 років, Chevrolet Tracker і Suzuki Aerio 2.0.
Яка потужність J20A?
128 к.с. у Grand Vitara першого покоління (2002-2003, Німеччина), 140 к.с. у Grand Vitara JT і 145 к.с. у японського Escudo 2005 року.
У J20A ланцюг чи ремінь ГРМ?
Два ланцюги.
Чи є в J20A гідрокомпенсатори?
Залежить від версії: у ранніх є, у Grand Vitara JT зазори регулюють шайбами.
Скільки оливи в J20A?
У посібнику Grand Vitara JT 2005 року - близько 5,2 л із фільтром.
Що прийшло на зміну J20A?
У Grand Vitara - 2,4-літровий J24B з балансирними валами: у Японії з червня 2008 року, у Німеччині з вересня 2008 року.
Дивіться також: регламент ТО Suzuki Grand Vitara, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Kalmarle, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Suzuki Escudo 2005-2008 років, в Європі - Grand Vitara; кадр обрізано, написи і логотипи заретушовано).
