Коротко: A20DTH - турбодизель Opel об’ємом 1956 см³ (2.0 CDTI) з Common Rail, турбіною зі змінною геометрією, сажовим фільтром і зубчастим ременем ГРМ. Під цим кодом випускали кілька калібрувань: 160, 163 і 165 к.с. (350 Нм), а також економічну версію на 130 к.с. Мотор стоїть на Insignia A, Astra J, Zafira C (Tourer), Cascada і Saab 9-5 другого покоління. Версії на 110 і 130 к.с. зазвичай мають інші коди (A20DTL, A20DTJ), а BiTurbo на 195 к.с. - це A20DTR. Олива - dexos2; у перевірених посібниках Insignia A і Astra J - 4,5 л із фільтром. ADAC для Insignia і Astra J з дизелями називає несправності керування наддувом, патрубків, турбін і клапана рециркуляції газів, але без прив’язки саме до A20DTH.
Версії і потужність
Під назвою «2.0 CDTI» Opel продавав різні коди мотора. Посібники власника дають таку картину:
| Код | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| A20DTC, пізніше A20DTL | 81 кВт (110 к.с.) | 260 Нм | посібник Insignia 2010 року, посібник Insignia 2015 року |
| A20DTJ | 96 кВт (130 к.с.) | 300 Нм | посібник Insignia 2010 року |
| A20DTH ecoFLEX | 96 кВт (130 к.с.) | 300 Нм | посібник Insignia 2010 року |
| A20DTH | 118 кВт (160 к.с.) | 350 Нм, з overboost - 380 Нм | посібник Insignia 2010 року, брошура Insignia 2010 року |
| A20DTH | 120 кВт (163 к.с.) | 350 Нм | посібник Insignia 2015 року |
| A20DTH | 121 кВт (165 к.с.) | 350 Нм | посібник Cascada |
| A20DTE | 88 або 103 кВт (120 або 140 к.с.) | 300 або 350 Нм | посібник Insignia 2015 року |
| A20DTR BiTurbo | 143 кВт (195 к.с.) | 400 Нм | посібник Insignia 2015 року |
У ранньому посібнику Insignia є і A20DTR на 140 кВт (190 к.с.), а серійний BiTurbo на 195 к.с. Opel представив у 2012 році (Opel), тож ранні табличні дані з ним не змішуємо. Тому спершу з’ясуйте код мотора своєї машини - він є в документах і на табличці.
На яких машинах стоїть
| Модель | Що підтверджено | Джерело |
|---|---|---|
| Opel Insignia A | A20DTH у посібниках 2010 і 2015 років; 160 к.с. - 2008-2013, 163 к.с. - 2013-2014 (за Wikipedia, межі залежать від ринку) | посібник Insignia 2010 року, Wikipedia |
| Opel Astra J | 160 к.с., пізніше 165 к.с. (з 2011 року за Wikipedia; точні межі залежать від ринку) | Wikipedia |
| Opel Zafira C (Tourer) | A20DTH на 96 і 121 кВт у посібнику 2016 модельного року; повний період не підтверджено | посібник Zafira Tourer 2016 року |
| Opel Cascada | A20DTH у посібнику; 01.2013-08.2015 за Wikipedia | посібник Cascada, Wikipedia |
| Saab 9-5 другого покоління | мотор LBS (A20DTH) у сервісній документації 2010 і 2011 модельних років | технічні дані Saab WIS (копія) |
Дизелі 2.0 Chevrolet - інша історія: Orlando мав Z20D1 (Wikipedia), Cruze 2011-2015 - мотори сімейства Family Z (Wikipedia). Дизельний Cruze 2014 року для США в бюлетені GM має код LUZ (бюлетень GM PI0978); його повна тотожність A20DTH не підтверджена, тому кампанії Chevrolet на Opel не переносимо. Перевірені європейські A20DTH відповідають нормі Euro 5 за брошурою Insignia 2010 року.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1956 см³, 4 циліндри |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 83 х 90,4 мм |
| Ступінь стиску | 16,5:1 |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Паливна система | Common Rail |
| Наддув | турбіна зі змінною геометрією |
| Очищення вихлопу | сажовий фільтр (DPF), рециркуляція газів з охолоджувачем |
| Олива | dexos2; 4,5 л із фільтром (Insignia A, Astra J) |
Об’єм, розміри і ступінь стиску - за технічними даними Saab WIS (копія), ремінь ГРМ і охолоджувана рециркуляція газів - за заводською процедурою Saab WIS (копія), турбіна зі змінною геометрією, Common Rail і сажовий фільтр - за брошурою Insignia 2010 року. Чи має A20DTH балансирні вали і яка саме модель паливного насоса високого тиску (ПНВТ) на ньому стоїть, ми не підтвердили.
Ремінь ГРМ
Мотор має зубчастий ремінь ГРМ. Єдиного інтервалу його заміни для всіх років Insignia і Astra J ми в документах Opel не знайшли. Європейський сервісний план Saab 9-5 2011 модельного року (копія) передбачає заміну ременя і ролика через 150 000 км або 10 років, але це регламент Saab, а не Opel. Звіртеся з сервісною книжкою своєї машини; якщо історія заміни невідома, ремінь розумно поміняти після купівлі.
Олива, інтервал і паливо
| Параметр | Вимога |
|---|---|
| Допуск | dexos2 |
| В’язкість | 5W-30 або 5W-40 до -25 °C; нижче - 0W-30 або 0W-40 |
| Об’єм із фільтром | 4,5 л в Insignia A і Astra J |
| Інтервал | для країн європейського графіка Opel - 30 000 км або рік, що настане раніше (якщо дисплей не вимагає обслуговування раніше); України в цьому переліку немає, для решти країн посібник дає 15 000 км або рік; у важких умовах - частіше |
| Паливо | дизельне за EN 590: сірка не більше 10 ppm, біодобавки (FAME) не більше 7% |
Джерела: посібник Insignia 2015 року, посібник Astra J 2011 року. Отже, «лише 5W-30» - неправильно: посібники допускають і 5W-40. Об’єм наступника B20DTH інший, і на A20DTH його не переносимо.
Кампанії і бюлетені
| Документ | Машини | Суть |
|---|---|---|
| Кампанія грудня 2009 року (ADAC) | Insignia 2.0 CDTI 2009-2010 модельних років | помилка програми могла спричинити перегрів сажового фільтра; оновлення блока керування |
| Кампанія липня 2013 року (ADAC) | Insignia 2.0 CDTI 2009-2012 років | втрата потужності, у гіршому разі пошкодження мотора; оновлення програми |
| Бюлетень Field Remedy 2734 | Astra J з 2010 і Insignia з 2009 модельного року, зокрема A20DTH | коди P003A, P0299, P2263: зміщення корпусу турбіни після фронтального удару в ДТП. Це ремонтний бюлетень, а не відкликання |
Номерів кампаній KBA, DVSA чи RAPEX для перших двох ми не підтвердили. Окремих відкликань щодо ременя ГРМ, натягувача, клапана рециркуляції газів чи вкладишів A20DTH ми не знайшли. Бюлетень GM PIP5134B про датчик NOx дизеля LUZ у Cruze - не відкликання A20DTH.
Що повідомляє ADAC
| Звіт | Що в ньому |
|---|---|
| Звіт ADAC про вживану Insignia 2008-2017 років з дизелями | несправності керування наддувом, патрубки, що зіскакують, турбіни, мотор і шуми; за даними TÜV у викладі ADAC - течі оливи, пружини, амортизатори |
| Звіт ADAC про вживану Astra J 2009-2017 років з дизелями | клапан рециркуляції газів у машин 2009-2012 років, патрубки охолодження - 2010-2011, турбіни - 2014; за TÜV - пружини і течі оливи |
Це статистика моделей з дизелями загалом, без розподілу за кодами моторів, тому не доказ конкретного дефекту A20DTH.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Масово провертає вкладиші через ущільнення маслоприймача» | Не підтверджено |
| «Кільце маслоприймача міняти кожні 50-60 тисяч» | Не підтверджено як вимогу виробника |
| «Розтягується ланцюг оливного насоса» | Не підтверджено; процедура заміни оливного насоса Saab WIS (копія) такого ланцюга не описує |
| «A20DTJ, A20DTL і A20DTH відрізняються лише прошивкою» | Не підтверджено: для цього потрібне зіставлення специфікацій деталей |
«Не підтверджено» не означає, що окремих випадків не буває: ми не знайшли документа виробника, кампанії чи статистики, які б це показували.
Що прийшло на зміну
Наступником став 2.0 CDTI B20DTH на 170 к.с. і 400 Нм (за посібником Cascada): у Cascada його ставили вже під норму Euro 6 (Wikipedia). 1,6-літровий B16DTH на 136 к.с. і 320 Нм - окремий мотор, а не інша назва A20DTH.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу A20DTH у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Для дизеля з сажовим фільтром і турбіною зі змінною геометрією стан конкретного мотора визначають історія ременя ГРМ, оливи потрібного допуску, стан сажового фільтра і турбіни.
Чи варто брати авто з A20DTH
Рішення ухвалюйте після діагностики конкретної машини: у перевірених джерелах поширеність конкретних дефектів саме цього мотора не встановлено, а ADAC для Insignia і Astra J з дизелями називає наддув, патрубки, турбіни і рециркуляцію газів. Обов’язково з’ясуйте код мотора, історію ременя ГРМ і чи виконані кампанії з оновленням програми.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора: A20DTH чи інша версія 2.0 CDTI.
- Коли міняли ремінь ГРМ і ролики.
- Помилки наддуву (зокрема P0299, P003A) і роботу турбіни під навантаженням.
- Стан сажового фільтра: регенерації, помилки, режим поїздок попереднього власника.
- Патрубки наддуву й охолодження, сліди течей оливи.
- Виконання кампаній з оновленням програми за VIN.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про саму машину - чи варто брати Opel Insignia б/в.
Обслуговування
- Олива - dexos2, 5W-30 або 5W-40 (у сильний мороз - 0W-30 або 0W-40); 4,5 л із фільтром в Insignia A і Astra J.
- Інтервал - за сервісним індикатором і посібником: 30 000 км або рік - лише для країн європейського графіка Opel, для решти, зокрема України, - 15 000 км або рік.
- Ремінь ГРМ - за сервісною книжкою своєї машини.
- Паливо - дизельне за EN 590.
FAQ
На яких машинах стоїть A20DTH?
Opel Insignia A, Astra J, Zafira C (Tourer), Cascada і Saab 9-5 другого покоління.
Яка потужність A20DTH?
Здебільшого 160, 163 або 165 к.с. і 350 Нм (у 160-сильної версії Insignia - до 380 Нм з overboost); є й економічна версія ecoFLEX на 130 к.с. і 300 Нм.
У A20DTH ремінь чи ланцюг ГРМ?
Зубчастий ремінь.
Скільки оливи в A20DTH?
За посібниками Opel - 4,5 л із фільтром в Insignia A і Astra J.
Яку оливу лити в A20DTH?
Допуску dexos2, в’язкістю 5W-30 або 5W-40, у сильний мороз - 0W-30 або 0W-40.
Чим A20DTH відрізняється від A20DTR?
A20DTR - версія BiTurbo з двома турбінами: 195 к.с. і 400 Нм в Insignia 2015 року проти 160-165 к.с. і 350 Нм в A20DTH.
Дивіться також: регламент ТО Opel Insignia A, слабкі місця Opel Astra J з пробігом, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 de (Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI; кадр обрізано, логотипи, написи і номер заретушовано).
