Коротко: OM612 - рядний п’ятициліндровий турбодизель Mercedes-Benz об’ємом 2685 см³ (2.7 CDI) з Common Rail і ланцюгом ГРМ, старший брат чотирициліндрового OM611. Він стоїть на ML 270 CDI (W163), E 270 CDI (W210), C 270 CDI (W203), G 270 CDI, Sprinter 216-616 CDI і Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD; потужність від 156 до 170 к.с., момент 330-400 Нм. Не все з індексом «270» має OM612: E 270 CDI W211 вже має наступника OM647, а Sprinter 213-413 CDI - чотирициліндровий OM611. Підтверджене відкликання - корозія впускного колектора біля каналу рециркуляції газів на Sprinter 2002-2003 модельних років для США.
Моделі, потужність і момент
| Модель | Роки і індекс мотора (за Wikipedia) | Потужність і момент |
|---|---|---|
| Sprinter 216, 316, 416, 616 CDI (W901-W904), Європа | 2000-2006, OM612.981 | 115 кВт (156 к.с.), 330 Нм |
| ML 270 CDI (W163) | 1999-2005, OM612.963 | 120 кВт (163 к.с.); 370 Нм з механічною, 400 Нм з автоматичною коробкою |
| E 270 CDI (W210, S210) | 1999-2003, OM612.961 | 125 кВт (170 к.с.); 370 або 400 Нм залежно від коробки |
| C 270 CDI (W203, S203) | 2000-2005, OM612.962 | 125 кВт (170 к.с.); до 2003 року 370 або 400 Нм, з 2003 року - 400 Нм |
| G 270 CDI (W463) | 2002-2006, OM612.965 | 115 кВт (156 к.с.), 400 Нм |
| Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD | 2002-2004 (за цим джерелом) | 120 кВт (163 к.с.), 400 Нм |
Дані таблиці - за Wikipedia; первинним джерелом ми підтвердили лише ML 270 CDI: 400 Нм з автоматом і період 06.2001-07.2005 дає ADAC. Межі продажів Grand Cherokee 2.7 CRD за країнами ми не підтвердили. Для американських Sprinter документ MBUSA розводить мотори так: OM612 - 2002-2003 модельні роки, OM647 - 2004-2006, тож увесь період 2002-2006 називати OM612 неправильно. Норму Euro 3 ADAC підтверджує для перевірених німецьких C 270 CDI і ML 270 CDI; єдиної норми для всіх моделей і ринків ми не встановили.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2685 см³, 5 циліндрів у ряд, 20 клапанів, два розподільні вали |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 88 х 88,3 мм |
| Ступінь стиску | 18:1 |
| Паливна система | Common Rail (тиск до 1350 бар - за Wikipedia) |
| Наддув | турбіна зі змінною геометрією, інтеркулер |
| Привід ГРМ | ланцюг |
Конструкцію наводить Wikipedia, а не заводський посібник; ланцюг ГРМ незалежно підтверджує ADAC для ML 270 CDI. Єдиної моделі турбіни для всіх застосувань ми не підтвердили.
Олива, інтервал і паливо
Конкретних допусків MB 229.x і заправних об’ємів для Sprinter, ML 270 CDI і E 270 CDI ми в офіційних документах не підтвердили, як і інтервалів системи ASSYST, тож не наводимо «20 тисяч км» як заводський регламент. Mercedes-Benz відсилає до інструкції конкретної машини для вибору специфікації оливи, а сам перелік схвалених олив не доводить, що будь-який MB 229.x підходить для конкретного OM612. Паливо - дизельне. Звіряйтеся із сервісною книжкою своєї машини.
Відкликання
| Кампанія | Машини | Суть |
|---|---|---|
| NHTSA 09V-418 | Dodge і Freightliner Sprinter 2500, 3500, 2002-2003 модельних років | корозія каналу рециркуляції вихлопних газів у впускному колекторі: можливе пошкодження зворотної паливної магістралі і теплоізоляції; перевірка і заміна колектора |
| Mercedes 2010040002, червень 2010 року | Sprinter 903 і 904, 2002-2003 модельних років | дилерський бюлетень щодо заміни колектора в межах цієї кампанії; описано ризик займання |
| NHTSA 11V-410, 2011 рік | Dodge і Freightliner Sprinter 2500, 3500, 2002-2003 | розширення кампанії 09V-418, той самий дефект колектора |
Інших моторних кампаній і бюлетенів Mercedes чи Jeep з доведеною застосовністю до OM612, а також номерів KBA, DVSA чи RAPEX ми не знайшли; це не твердження, що їх немає.
Що повідомляє ADAC
| Звіт | Що в ньому |
|---|---|
| Звіт ADAC про вживаний C-клас W203 з дизелями | серед несправностей дизельних W203 - форсунки і ланцюг; за TÜV - пружини, шарніри підвіски, гальмівні шланги. Це дані серії машин без окремої частоти відмов OM612 |
| Звіт ADAC про вживаний E-клас W210 з дизелями | корозія, ранні проблеми електроніки, загалом довговічні дизелі |
| Звіт ADAC про E-клас W211 з дизелями | проблеми гальмівної системи SBC до оновлення; але E 270 CDI W211 має OM647, а не OM612 |
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Форсунки - проблемне місце» | ADAC називає форсунки серед несправностей дизельних W203, без окремої статистики OM612 |
| «Масово прогорають шайби форсунок» | Не підтверджено як поширений дефект саме OM612 |
| «Дефектний впускний колектор» | Підтверджено корозію каналу рециркуляції газів на американських Sprinter 2002-2003; масового руйнування заслінок усіх OM612 це не доводить |
| «Ланцюг слабкий, міняти на певному пробігу» | ADAC згадує ланцюг серед несправностей W203; системного дефекту і обов’язкового пробігу заміни не підтверджено |
Окремого звіту ADAC про вживані дизельні ML W163 ми не знайшли.
OM611, OM612, OM613 і OM647
| Мотор | Що відрізняється |
|---|---|
| OM611 | рядна четвірка 2,1-2,2 л тієї самої родини (Sprinter з індексами 08, 11 і 13 CDI, C і E 200/220 CDI, Vito W638) |
| OM612 | рядна п’ятірка 2,7 л |
| OM613 | рядна шістка 3,2 л тієї самої родини (Wikipedia) |
| OM647 | наступник OM612 з тим самим об’ємом 2685 см³; тиск упорскування до 1600 бар замість 1350 і зміни впуску (Wikipedia); у Dodge Sprinter 2005 року - 154 hp і близько 330 Нм (специфікація Dodge Sprinter 2005 року) |
Пізніше в модельних рядах з’явився V6 OM642, але єдиного року заміни для всіх моделей немає. Про чотирициліндрового брата - у картці двигуна OM611, про V6 - у картці двигуна OM642.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу OM612 у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Машини з таблиці - переважно випуску кінця 1990-х - середини 2000-х років, тож стан конкретного екземпляра визначає історія обслуговування паливної апаратури, ланцюга і турбіни.
Чи варто брати авто з OM612
Рішення ухвалюйте після діагностики конкретної машини: у перевірених джерелах поширеність конкретних дефектів саме цього мотора не встановлено, а ADAC для дизельних W203 називає форсунки і ланцюг серед несправностей. Для Sprinter з США 2002-2003 модельних років перевірте за VIN, чи замінено впускний колектор за кампанією.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора: OM612 чи вже OM647 (E 270 CDI W211, Sprinter з 2004 року в США).
- Холодний пуск, роботу на холостому ходу, дим.
- Сліди нагару і прориву газів навколо форсунок.
- Шум ланцюга під час холодного запуску.
- Для американських Sprinter 2002-2003 - кампанію 09V-418 і 11V-410 за VIN.
- Історію заміни оливи і допуск із сервісної книжки.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про фургон - чи варто брати Mercedes Sprinter б/в.
Обслуговування
- Олива - допуск і об’єм за сервісною книжкою своєї машини.
- Інтервал - за регламентом машини і показаннями системи ASSYST, якщо автомобіль нею обладнаний.
- Паливо - дизельне.
FAQ
На яких машинах стоїть OM612?
Mercedes-Benz ML 270 CDI (W163), E 270 CDI (W210), C 270 CDI (W203), G 270 CDI, Sprinter 216, 316, 416 і 616 CDI та Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD.
Яка потужність OM612?
Від 115 кВт (156 к.с.) у Sprinter і G 270 CDI до 125 кВт (170 к.с.) у C 270 і E 270 CDI; момент 330-400 Нм.
У OM612 ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг.
E 270 CDI W211 - це OM612?
Ні, у W211 стоїть наступник OM647 з тим самим об’ємом 2685 см³.
Чим OM612 відрізняється від OM611?
Кількістю циліндрів: OM612 - п’ятициліндровий 2,7 л, OM611 - чотирициліндровий 2,1-2,2 л тієї самої родини.
Скільки оливи в OM612?
Заводських об’ємів для кожної моделі ми не підтвердили; дивіться сервісну книжку своєї машини.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 de (Mercedes-Benz ML 270 CDI W163 після оновлення; кадр обрізано, емблема, написи і номер заретушовано, логотип і напис на сусідньому авто прибрано).
