Коротко: D4CB - турбодизель Hyundai і Kia сімейства A об’ємом 2497 см³ (2.5 CRDi) з Common Rail, ланцюговим приводом ГРМ і двома балансирними валами. Він стоїть на Hyundai H-1 (Starex, Grand Starex) першого і другого поколінь, Kia Sorento першого покоління (BL) і вантажівці H-100. Є версії з турбіною з перепускним клапаном (WGT, 116-140 к.с.) і зі змінною геометрією (VGT, 170 к.с.). Підтверджена кампанія Sorento - болти кріплення форсунок на машинах 2006-2008 років випуску. Масовий прогар шайб форсунок і провертання вкладишів документами не підтверджені.
Версії і моделі
| Модель і версія | Потужність і момент | Ринок, роки, Euro | Джерело |
|---|---|---|---|
| H-1 (Starex) першого покоління, ранній D4CB | 140 к.с., 314 Нм, після модернізації - 343 Нм | 2002-2006 за Wikipedia | Wikipedia |
| Sorento BL, ранній | 140 к.с., 314 Нм | до модернізації 2004 року, Euro 3 | Wikipedia |
| Sorento BL, модернізований | 140 к.с., 343 Нм | Німеччина, 04.2004-07.2006, Euro 3 | ADAC |
| Sorento BL з VGT | 170 к.с., 392 Нм | Німеччина, 07.2006-09.2009, Euro 4 | ADAC |
| H-1 другого покоління (TQ) Travel | 170 к.с., 392 Нм | Німеччина, 07.2008-08.2012, Euro 4 | ADAC |
| H-1 Cargo, слабші версії | 116 або 136 к.с., 343 Нм | Німеччина, 2016, Euro 6 | Hyundai |
| H-1 Cargo з VGT | 170 к.с., 441 Нм | Німеччина, 2016, Euro 6 | Hyundai |
| H-100 (споріднений з Porter) | 130 к.с., 26 кгс·м (близько 255 Нм) | Україна, D4CB Euro III; дата документа не встановлена | Hyundai Україна |
Версії WGT на 116 і 136 к.с. і VGT на 170 к.с. окремо показує брошура Hyundai H-1 2018 року, але асортимент різнився за ринками. 175 к.с. у тій самій брошурі стосуються бензинового 2.4, а не D4CB. Kia Carnival з D4CB ми не підтвердили: таблиця класів і об’ємів оливи Kia для Sedona і Carnival містить дизелі 2.9 і 2.2. Повної матриці українських H-1, Sorento і Porter за роками ми не встановили.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2497 см³, 4 циліндри, 16 клапанів, DOHC |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 91 х 96 мм |
| Ступінь стиску | 16,4:1 у H-1 Euro 6 2016 року; у ранніх версіях 17,6-18,0:1 (за Wikipedia) |
| Привід ГРМ | ланцюговий (за Wikipedia - три ланцюги) |
| Балансирні вали | два |
| Паливна система | Common Rail; 1600 бар у H-1 2016 року, у ранніх - 1360 бар (за Wikipedia) |
| Наддув | турбіна з перепускним клапаном (WGT) або зі змінною геометрією (VGT) |
| Сажовий фільтр | є в H-1 Euro 6 2016 року; у H-1 Euro 4 2009 року - немає; для Sorento на 170 к.с. ADAC згадує фільтр як опцію |
Дані H-1 2016 року - за технічними даними Hyundai H-1 Cargo 2016 року, решта - за Wikipedia і ADAC. Точну схему всіх ланцюгів і шестерень заводським посібником ми не підтвердили, як і перехід усіх Euro 5 на систему Delphi з тиском 1800 бар.
Олива, інтервал і паливо
| Машина і документ | Олива | Об’єм | Інтервал |
|---|---|---|---|
| H-1 TQ 2.5, посібник H-1 2016 року (копія) | без сажового фільтра - ACEA B4, із фільтром - ACEA C2 або C3; для Європи - 5W-30 | 7,4 л; із фільтром - за брошурою Hyundai H-1 2018 року | 20 000 км або рік (H-1 Cargo 2016 у Німеччині, Hyundai) |
| Sorento BL 2.5, 2003-2005, таблиця Kia UK | API CF-4, 10W-30 | 8,2 л | 10 000 миль (близько 16 100 км) або 12 місяців |
| Sorento BL 2.5, 2006-2009, таблиця Kia UK | ACEA B4, 10W-30 | 8,2 л | 10 000 миль або 12 місяців |
Чи 8,2 л для Sorento - з фільтром, у таблиці Kia не уточнено. Загальноєвропейського інтервалу для всіх років і регламенту для важких умов ми не підтвердили. Паливо - дизельне за EN 590 або еквівалентом (посібник H-1 2016 року).
Кампанії і бюлетені
| Вузол | Що підтверджено |
|---|---|
| Кріплення форсунок, Sorento | кампанія липня 2008 року для Sorento 2.5 CRDi на 125 кВт виробництва 05.2006-02.2008: надмірне затягування могло зруйнувати болти притискачів форсунок; перевірка і за потреби заміна чотирьох болтів (ADAC). Номера кампанії ми не підтвердили |
| Паливопровід, H-1 | відкликання, оголошене в липні 2017 року, для H-1 виробництва 12.02.2015-30.03.2016: можливий витік і займання (ADAC). Це не відкликання ПНВТ |
| Форсунки і мідні шайби, ланцюги, турбіна, ПНВТ | кампаній з підтвердженим номером не знайдено |
Кампанія 41D091 (заміна запобіжника блока гідроагрегата ABS на H-1 виробництва 22.03.2007-31.10.2014) стосується машини, а не мотора. Номерів KBA, DVSA, RAPEX чи NHTSA для внутрішніх несправностей D4CB ми не знайшли; це не повна перевірка кампаній за VIN.
Що відомо про надійність
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Рветься ланцюг ГРМ» | Частоти обривів і масового розтягування документами не встановлено |
| «Відкручуються форсунки» | Ні, але через надмірне затягування могли зруйнуватися болти притискачів форсунок - кампанія для Sorento 05.2006-02.2008 |
| «Прогорають шайби форсунок» | Як масовий конструктивний дефект не підтверджено |
| «Провертає вкладиші» | Не підтверджено |
| «Турбіна обов’язково відмовляє» | Не підтверджено |
За TÜV-Report 2010, Sorento віком 2-3 роки мали 7,1% суттєвих недоліків проти середніх 5,1%, але це статистика машини загалом, без виділення мотора. Звіту ADAC чи TÜV про вживані H-1 з моторними проблемами ми не знайшли. «Не підтверджено» не означає, що окремих випадків не буває.
WGT, VGT і що прийшло на зміну
D4CB VGT - модифікація того самого мотора: WGT регулює наддув перепускним клапаном, VGT - положенням напрямних лопаток (Hyundai). Між поколіннями змінювалися також упорскування, керування і очищення вихлопу, тож різниця не зводиться до турбіни. D4HB - інший мотор сімейства R: 2199 см³, 85,4 х 96 мм (Wikipedia); у Kia Sorento другого покоління (XM) його 2.2 прийшов на зміну 2.5 (таблиця класів і об’ємів оливи Kia). «D4HB замінив D4CB у H-1» ми не підтвердили: H-1 змінила модель Staria з дизелем 2.2 CRDi на 177 к.с. і 430 Нм (технічні дані Hyundai Staria). Про 2.2 - у картці двигуна D4HB.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу D4CB у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного екземпляра визначають історія ланцюгів, форсунок і турбіни та умови експлуатації.
Чи варто брати авто з D4CB
Рішення ухвалюйте після діагностики: у перевірених джерелах поширеність конкретних дефектів саме цього мотора не встановлено, а підтверджені кампанії стосуються, зокрема, болтів форсунок частини Sorento і паливопроводу H-1. З’ясуйте, чи ремонтували привід ГРМ, і перевірте його стан, чи немає слідів прориву газів біля форсунок і як працює турбіна.
Що перевірити перед купівлею
- Шум ланцюгів на холодному пуску.
- Сліди нагару і прориву газів біля форсунок.
- Для Sorento виробництва 05.2006-02.2008 - кампанію щодо болтів форсунок.
- Роботу турбіни під навантаженням, дим, свист.
- Для версій із сажовим фільтром - його стан і помилки.
- Для H-1 виробництва 12.02.2015-30.03.2016 - кампанію щодо паливопроводу.
- Чи відповідала олива посібнику конкретної моделі, року і екологічного виконання, і як часто її міняли.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про машину - чи варто брати Kia Sorento б/в.
Обслуговування
- Олива - за посібником своєї машини: для H-1 TQ 2016 року - ACEA B4 без сажового фільтра або C2/C3 з ним, 7,4 л із фільтром; для Sorento BL - 10W-30 (API CF-4 до 2005 року, ACEA B4 у 2006-2009 роках), 8,2 л за таблицею Kia UK.
- Інтервал - за посібником; для H-1 Cargo 2016 року в Німеччині - 20 000 км або рік, для Sorento BL у Великій Британії - 10 000 миль або 12 місяців.
- Паливо - дизельне за EN 590.
FAQ
На яких машинах стоїть D4CB?
Hyundai H-1 (Starex, Grand Starex) першого і другого поколінь, Kia Sorento першого покоління (BL) і вантажівка Hyundai H-100.
Яка потужність D4CB?
Від 116 до 140 к.с. у версіях з турбіною WGT і 170 к.с. у версії VGT; момент у H-1 і Sorento - від 314 до 441 Нм залежно від версії і року, у вантажівці H-100 - близько 255 Нм.
У D4CB ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюговий привід.
Скільки оливи в D4CB?
У H-1 TQ - 7,4 л (посібник 2016 року; що це з фільтром, уточнює брошура Hyundai 2018 року); для Sorento BL таблиця Kia UK дає 8,2 л.
Чим D4CB VGT відрізняється від звичайного?
Турбіною зі змінною геометрією замість перепускного клапана і більшою віддачею - 170 к.с.; змінювалися також упорскування і керування.
Що прийшло на зміну D4CB?
У Kia Sorento другого покоління - 2.2 D4HB сімейства R; Hyundai H-1 змінила Staria з дизелем 2.2 CRDi.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Throwawayacc222, Wikimedia Commons, CC0 (Hyundai Grand Starex 2.5 VGT, 2011 рік; кадр обрізано, емблема і написи заретушовано).
