Коротко: 3ZR-FAE - бензиновий атмосферний мотор Toyota об’ємом 1986-1987 см³ (2.0) з системою Valvematic (безступенева зміна підйому впускних клапанів) і Dual VVT-i, ланцюгом ГРМ і 16 клапанами. Його ставили на RAV4 третього і четвертого поколінь (XA30, XA40) і Avensis T27 у Європі, у Японії - на Noah, Voxy та Isis; у США він стоїть на C-HR. Потужність у європейських версіях - 151-158 к.с., момент 195-198 Нм. Помилки Valvematic - не чутка: їх описує бюлетень Toyota для C-HR. Олива в RAV4 XA40 і Avensis T27 - 0W-20 (або 5W-30), 4,2 л із фільтром.
Потужність і моделі
| Модель, ринок і рік | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|
| RAV4 XA30, Велика Британія, 2009 | 158 к.с. | 198 Нм | Toyota UK |
| RAV4 XA40, Європа, 2013 | 149 bhp (близько 151 к.с.) | не наведено | Toyota UK |
| RAV4 XA40, Велика Британія, 2018 | 111 кВт (151 к.с.) при 6200 об/хв | 195 Нм при 4400 об/хв | технічна специфікація Toyota UK |
| Avensis T27, Європа, 2009 | 152 к.с. при 6200 об/хв | 196 Нм при 4000 об/хв | Toyota UK |
| Avensis T27, Європа, 2015 | 112 кВт (152 к.с.) при 6200 об/хв | 196 Нм при 4000 об/хв | Toyota UK |
| Noah і Voxy, Японія, 2007, передній привід | 116 кВт (158 к.с.) при 6200 об/хв | 196 Нм при 4400 об/хв | Toyota |
| Noah ZRR80/85, Японія, 2016 | 112 кВт (152 к.с.) при 6100 об/хв | 193 Нм при 3800 об/хв | Toyota Japan |
| Isis, Японія, 2017 | 112 кВт (152 к.с.) при 6100 об/хв | 193 Нм при 3800 об/хв | Toyota Japan |
Британські bhp - не те саме, що метричні кінські сили. Норма Euro: британський RAV4 2.0 Valvematic перейшов на Euro 5 у жовтні 2010 року (хронологія RAV4 від Toyota UK), а Euro 6 мав уже в червні 2015 року (Toyota UK), тож «Euro 6 лише з рестайлінгу 2016 року» неточно. Corolla E15 чи E18 з 3ZR-FAE ми не підтвердили: у бюлетені Toyota для США Corolla 2020 має 2ZR-FAE, а 3ZR-FAE - C-HR. Українських специфікацій окремо ми не підтвердили.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1986 або 1987 см³ у документах Toyota, 4 циліндри, 16 клапанів, DOHC |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 80,5 х 97,6 мм |
| Ступінь стиску | 10,0:1 у RAV4 2018 року, 10,5:1 в японського Isis 2017 року |
| Valvematic | безступенева зміна підйому впускних клапанів |
| Фази газорозподілу | Dual VVT-i на впуску і випуску |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Олива | 0W-20 (або 5W-30), 4,2 л із фільтром у RAV4 XA40 і Avensis T27 |
| Бензин | RON 95 або вище для європейських RAV4 і Avensis |
Дані про конструкцію і ступінь стиску RAV4 наведено за технічною специфікацією RAV4 2018 року, японського Isis - за Toyota Japan, принцип Valvematic - за описом Toyota: система керує кількістю повітря, змінюючи підйом впускних клапанів. Механізм приводить електродвигун через проміжний вал (за Wikipedia); тип електродвигуна документом Toyota ми не підтвердили. Чи має 3ZR-FAE гідрокомпенсатори і як саме влаштоване упорскування (у специфікаціях - електронне EFI без деталізації), ми теж не підтвердили.
Олива, інтервал і бензин
| Параметр | RAV4 XA40 2.0 (посібник Toyota RAV4 (OM42873E)) | Avensis T27 2.0 (посібник Toyota Avensis (OM20B44E)) |
|---|---|---|
| Заміна з фільтром | 4,2 л (довідково) | 4,2 л (довідково) |
| Олива | Toyota Genuine Motor Oil або еквівалент; у переліку 0W-20 і 5W-30 | 0W-20 - пріоритетна; без неї - 5W-30 з поверненням до 0W-20 при наступній заміні |
| Клас | API SL або SM Energy Conserving, SN Resource Conserving або ILSAC | те саме |
| Бензин | RON 95 або вище | RON 95 або вище, у ЄС - EN 228 |
Ці дані ми бачили в індексованих фрагментах офіційних посібників, а не в повному тексті. Конкретного покоління ILSAC у фрагментах немає, тож «GF-5» не дописуємо. Інтервал, за Toyota Україна, - 15 000 км або 12 місяців, що настане раніше; європейський регламент для важких умов скорочує його до 7500 км або 6 місяців.
Бюлетені Toyota
| Документ | Машини | Суть |
|---|---|---|
| T-SB-0098-19, 05.08.2019 | C-HR 2018-2019 модельних років з 3ZR-FAE (США) | коди P2646, P265B, P10A0, P1055 системи Valvematic: діагностика, скидання навчених значень, за потреби заміна контролера Valvematic |
| T-SB-0103-20, 16.10.2020 | серед моделей - C-HR 2018-2021 (США) | як перевіряти механічну помпу: сухі сліди охолоджувальної рідини самі по собі не вимагають заміни, активна теча - вимагає |
Це сервісні бюлетені, а не відкличні кампанії, і застосовність бюлетеня для американського C-HR до європейських RAV4 і Avensis не доведена. Окремих бюлетенів чи відкликань щодо ланцюга або витрати оливи 3ZR-FAE і номерів KBA, DVSA чи японського міністерства транспорту ми не знайшли; це не доказ, що їх немає.
Що повідомляє ADAC
| Звіт | Що в ньому |
|---|---|
| Звіт ADAC про вживаний RAV4 2006-2013 років | позитивна оцінка надійності; за TÜV - стоянкове гальмо і елементи підвіски. Значна витрата оливи в цьому звіті стосується дизеля 2.2 D-CAT, а не 3ZR-FAE |
| Звіт ADAC про вживаний Avensis 2009-2018 років | генератор і стартерна батарея; за TÜV - переважно освітлення |
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Помилки Valvematic» | Підтверджено бюлетенем T-SB-0098-19 для C-HR; що причина щоразу - електродвигун, не встановлено |
| «Valvematic ламається в усіх після 100-150 тисяч» | Не підтверджено |
| «Підвищена витрата оливи неминуча» | Не підтверджено; у звіті ADAC про RAV4 витрата оливи стосується дизеля |
| «Помпа служить 50 тисяч км» | Не підтверджено |
| «Ланцюг ходить рівно 200 тисяч» | Не підтверджено |
Окремого звіту ADAC чи TÜV про проблеми саме 3ZR-FAE в RAV4 XA40 ми не знайшли. «Не підтверджено» не означає, що окремих випадків не буває.
3ZR-FAE, 3ZR-FE, 2ZR-FAE і що прийшло на зміну
| Мотор | Що відрізняється |
|---|---|
| 3ZR-FE | 2.0 без Valvematic: у японських Noah і Voxy 2007 року - 143 к.с. і 194 Нм проти 158 к.с. і 196 Нм у 3ZR-FAE (Toyota) |
| 2ZR-FAE | менший об’єм (близько 1.8), 80,5 х 88,3 мм; у стартового Avensis T27 - 147 к.с. і 180 Нм (Toyota UK) |
| M20A-FKS | новий 2.0 Dynamic Force у RAV4 наступного покоління в Японії з квітня 2019 року (Toyota) |
Що M20A-FKS замінив 3ZR-FAE на всіх моделях і ринках, ми не підтвердили. Докладніше - у картках двигуна 2ZR-FE, двигуна M20A-FKS і двигуна 1ZR-FE.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу 3ZR-FAE у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія заміни оливи потрібної в’язкості, помилки Valvematic і стан помпи.
Чи варто брати авто з 3ZR-FAE
Рішення ухвалюйте після діагностики: у перевірених джерелах поширеність конкретних дефектів саме цього мотора не встановлено, а ADAC позитивно оцінює надійність RAV4 XA30. Перевірте пам’ять блока на помилки Valvematic і огляньте помпу на активну течу.
Що перевірити перед купівлею
- Помилки Valvematic за діагностичною документацією своєї моделі (P2646, P265B, P10A0, P1055 - приклад для C-HR) і нерівна робота на холостому ходу.
- Помпа: активна теча чи лише сухі сліди охолоджувальної рідини.
- Рівень оливи і витрата між замінами.
- Шум ланцюга на холодному пуску.
- Яку оливу використовували і як часто її міняли.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про машину - чи варто брати Toyota RAV4 б/в.
Обслуговування
- Олива - для RAV4 XA40 і Avensis T27 0W-20 класів API SL/SM Energy Conserving, SN Resource Conserving чи ILSAC; 5W-30 - лише якщо 0W-20 немає, з поверненням до 0W-20; 4,2 л із фільтром довідково, рівень - за щупом.
- Інтервал для європейських і українських машин - 15 000 км або 12 місяців за Toyota Україна; у важких умовах за європейським регламентом - 7500 км або 6 місяців. Для інших ринків - за їхнім посібником.
- Бензин - для наведених європейських RAV4 і Avensis RON 95 або вище.
FAQ
На яких машинах стоїть 3ZR-FAE?
Toyota RAV4 XA30 і XA40, Avensis T27 у Європі, Noah, Voxy та Isis у Японії, C-HR у США.
Яка потужність 3ZR-FAE?
151-158 к.с. у європейських версіях: 158 к.с. і 198 Нм у RAV4 2009 року, 151 к.с. і 195 Нм у RAV4 2018 року, 152 к.с. і 196 Нм в Avensis T27.
У 3ZR-FAE ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг.
Скільки оливи в 3ZR-FAE?
У посібниках RAV4 XA40 і Avensis T27 - 4,2 л із фільтром довідково; остаточний рівень - за щупом.
Яку оливу лити в 3ZR-FAE?
За посібниками RAV4 XA40 і Avensis T27 - 0W-20; 5W-30 відповідних класів допускається, якщо 0W-20 немає, з поверненням до 0W-20 при наступній заміні.
Чим 3ZR-FAE відрізняється від 3ZR-FE?
Системою Valvematic, що безступенево змінює підйом впускних клапанів; у японських Noah і Voxy 2007 року FAE мав 158 к.с. проти 143 к.с. у FE.
Дивіться також: регламент ТО Toyota RAV4 XA40, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: W.carter, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Toyota RAV4 2.0 2016 року, Швеція; кадр обрізано, логотип і номер заретушовано).
