Коротко: M273 - атмосферний бензиновий V8 Mercedes-Benz з розвалом 90 градусів, двома розподільними валами на голівку (32 клапани) і регулюванням фаз на впуску і випуску. Є дві версії: 4.7 (4663 см³, 340 к.с., 460 Нм) на GL 450 і 5.5 (5461 см³, 388 к.с., 530 Нм) на S 500, E 500, CL 500, CLS 500, ML 500, GL 500, SL 500, G 500 і R 500. Головний задокументований вузол ризику - проміжна шестерня приводу розподільних валів на ранніх моторах: Mercedes визначив межу за серійним номером двигуна. Для ML 500 W164 посібник дає 9,0 л оливи з фільтром за допуском MB 229.3 або 229.5. На зміну M273 прийшов бітурбо M278.
Версії і моделі
| Модель | Роки з M273 | Версія | Потужність і момент |
|---|---|---|---|
| S 500 W221 | 2005-2011 | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
| E 500 W211 | 2006-2009 | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
| E 500 W212 | 2009-2011 | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
| CL 500 C216 | 2006-2010 | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
| CLS 500 C219 | 2006-2010 | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
| ML 500 W164 | 2007-2011 | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
| GL 450 X164 | 2006-2012 | 4.7 | 340 к.с., 460 Нм |
| GL 500 X164 | 2006-2012 | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
| SL 500 R230 | 2006-2011 | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
| G 500 W463 | 2008-2015 | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
| R 500 W251 | з 2007 року, останній рік не встановлено | 5.5 | 388 к.с., 530 Нм |
Роки - за таблицею німецької Wikipedia, це не заводська матриця за країнами і VIN; для R 500 італійська і німецька Wikipedia розходяться щодо останнього року. Потужність ML 500, GL 500 і GL 450 підтверджує прес-реліз Mercedes 2007 року. За тією самою таблицею ML 500 W164 отримав M273 з 2007 року, тож у ранніх машин звіряйте код мотора в документах. У США ті самі мотори стоять на моделях з індексом 550 (S 550, E 550, ML 550, GL 550 - 382 к.с. за SAE (hp) і 391 lb-ft) і GL 450 (335 hp, 339 lb-ft) за брошурами Mercedes S-Class, E-Class і позашляховиків 2008 модельного року. Різниця з європейськими цифрами - це інші одиниці, а не інше форсування.
Технічні характеристики
| Параметр | M273 4.7 (KE46) | M273 5.5 (KE55) |
|---|---|---|
| Робочий об’єм | 4663 см³ | 5461 см³ |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 92,9 х 86,0 мм | 98,0 х 90,5 мм |
| Ступінь стиску | 10,7:1 | 10,7:1 |
| Потужність | 250 кВт (340 к.с.) при 6000 об/хв | 285 кВт (388 к.с.) при 6000 об/хв |
| Крутний момент | 460 Нм при 2700-5000 об/хв | 530 Нм при 2800-4800 об/хв |
| Компонування | V8, 90 градусів, DOHC, 32 клапани | V8, 90 градусів, DOHC, 32 клапани |
| Живлення | розподілене впорскування, без наддуву | розподілене впорскування, без наддуву |
Розміри і віддача - за Wikipedia, об’єм і ступінь стиску підтверджує також брошура Mercedes для позашляховиків 2008 модельного року. Фази на впуску і випуску регулюються безперервно в діапазоні 40 градусів. Привід газорозподілу, за прес-релізом Mercedes про E-Class 2010 модельного року: спільний дворядний ланцюг крутить впускні розподільні вали, а випускні отримують привід через шестерні. Екологічний клас: SL 500 - Euro 4 (вступний сервісний документ Mercedes для SL R230 (копія)), E 500 4MATIC W212 - Euro 5 (ADAC); для решти модифікацій повної матриці немає.
Проміжна шестерня, соленоїди фаз і що каже Mercedes
Головний документ щодо ризиків M273 - бюлетень Mercedes S-B-03.30/08j від 17.06.2009. У ньому три різні проблеми з межами за серійним номером двигуна; бюлетень має також перелік моделей, тож застосовність перевіряють за моделлю, номером двигуна і VIN:
| Проблема | Мотори, яких стосується | Як проявляється і що роблять |
|---|---|---|
| Знос проміжної шестерні приводу розподільних валів | до номера 2739..30 088611 включно | коди 1200 і 1208 у діагностиці Mercedes; ремонт - заміна шестерні, у процедурі також замінюють натягувач |
| Несправності соленоїдів регулювання фаз | до номера 2739..30 193592 | помилки системи фаз; соленоїд і датчик положення вала - різні деталі |
| Витік оливи через соленоїди фаз | до номера 2739..30 236360 | сліди оливи на соленоїдах; див. також кампанію 2012070002 нижче |
У бюлетені розтягування ланцюга згадане як рідкісна альтернативна причина тих самих кодів, а балансирного вала, як у V6 M272, у M273 немає: їхні вузли Mercedes розділяє прямо. Коди P0016 і P0017 самі по собі не доводять, що винна шестерня чи датчик: потрібна перевірка за процедурою.
Сервісні кампанії і гарантія
| Документ | Машини | Суть |
|---|---|---|
| Сервісна кампанія 2007010004, березень 2007 року | M273 2007 модельного року, кузови 211, 219, 221, 230, X164 | перевірка впускного колектора, його заміна або оновлення програми блока залежно від дати виготовлення |
| Сервісна кампанія 2012070002, редакція 06.11.2012 | M272 і M273 2005-2011 модельних років | можливий витік оливи через соленоїди; встановлення чотирьох перехідних джгутів |
| Лист MBUSA від 30.10.2015, LI03.30-P-050027 | визначені машини 2005-2007 модельних років у США | розширене покриття проміжної шестерні до 10 років або 125 000 миль, що настане раніше, з частковим відшкодуванням |
Обидві сервісні кампанії і лист MBUSA - документи американського ринку. Окремих відкличних кампаній з питань безпеки (KBA, DVSA, NHTSA) щодо цих дефектів ми не знайшли, як і кампаній щодо свічок чи датчиків. Документи про впускний колектор не означають, що кампанія охоплює кожну поломку заслінок. Виконання кампаній для конкретної машини перевіряють за VIN в офіційного сервісу.
Олива, інтервал і бензин
| Машина і документ | Об’єм із фільтром | Олива |
|---|---|---|
| ML 500 W164, посібник ML W164 2008 року | 9,0 л | MB 229.3 або 229.5 |
| ML 550 W164, США, 2008 | 9,0 л | за посібником |
| S 550 W221, США, посібник S 550 W221 2007 року (копія) | 8,5 л | за посібником |
| E 550 W211, США, 2007 | 8,5 л | за посібником |
Європейських посібників для S 500 і E 500 з об’ємом ми не бачили, тому американські цифри на них автоматично не переносимо. Твердження, що в M273 можна лити лише 5W-40, хибне: список олив Mercedes за допуском 229.5 містить, зокрема, 0W-30, 5W-30, 0W-40 і 5W-40, а в’язкість обирають за посібником і кліматом. Для американських S, E і позашляховиків 2008 модельного року брошура E-Class 2008 модельного року називає інтервал 13 000 миль (близько 21 000 км) або рік; це не універсальний інтервал на всі роки, а «кожні 7-10 тис. км» - не заводський регламент. Бензин: для європейського ML 500 - не нижче 95 (RON) за EN 228 (посібник ML W164 2008 року), для американського S 550 - не нижче 91 за американською шкалою AKI, яка дає менші числа, ніж RON.
Що відомо про надійність
За ADAC, E-клас W211 після оновлення став надійнішим, а TÜV серед зауважень називає знос ходової частини; це оцінка машини, а не статистика відмов M273. Окремих звітів ADAC чи TÜV про дефекти саме M273 у W221 і W164 ми не знайшли. Задокументовані моторні проблеми - ті, що описані в бюлетені й кампаніях вище.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «На M273 неминуче з’являються задири на певному пробігу» | Не підтверджено |
| «Ресурс 300-500 тис. км» | Заводської оцінки ресурсу в перевірених джерелах не знайшли |
| «Ланцюг ГРМ треба міняти через фіксований пробіг» | Заводської вимоги не знайшли |
| «Після певного року шестерня вже не проблема» | Mercedes проводить межу за серійним номером двигуна, а не за роком |
| «Можна лише 5W-40» | Хибно: допуск 229.5 охоплює й інші в’язкості |
«Не підтверджено» не означає, що таких поломок не буває: доказів їхньої частоти в перевірених джерелах недостатньо.
M113, M273 і M278
| Ознака | M113 | M273 | M278 |
|---|---|---|---|
| Газорозподіл | SOHC, 3 клапани на циліндр | DOHC, 4 клапани | DOHC, 4 клапани |
| Свічки | 2 на циліндр | 1 на циліндр | 1 на циліндр |
| Упорскування | розподілене | розподілене | безпосереднє |
| Наддув | атмосферний; M113K - з компресором | атмосферний | дві турбіни |
Дані - за Wikipedia (M113, M278). Порівняльної статистики ресурсу трьох сімейств ми не знайшли.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу M273 у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Для конкретного мотора важать серійний номер (чи потрапляє він у межі бюлетеня щодо шестерні), історія ремонту приводу газорозподілу і регулярність заміни оливи потрібного допуску.
Що перевірити перед купівлею
- Серійний номер двигуна: чи потрапляє він у межу 2739..30 088611 щодо проміжної шестерні, і чи є документи про її заміну.
- Помилки системи фаз: у діагностиці Mercedes 1200 і 1208, загальні P0016 і P0017.
- Сліди оливи на роз’ємах соленоїдів фаз і в проводці.
- Шум приводу газорозподілу на холодному пуску.
- Для машин зі США - виконання сервісних кампаній 2007010004 і 2012070002 за VIN.
- Допуск оливи в історії обслуговування - за посібником конкретної моделі і року (для ML 500 W164 - MB 229.3 або 229.5).
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива для ML 500 W164 - допуск MB 229.3 або 229.5, 9,0 л із фільтром; для інших моделей - за їхнім посібником.
- Інтервал - за сервісною системою машини; для американських S, E і позашляховиків 2008 модельного року - 13 000 миль або рік, що настане раніше.
- Бензин - для ML 500 W164 за посібником не нижче 95 (RON), для інших моделей - за їхнім посібником.
FAQ
На яких машинах стоїть M273?
S 500 W221, E 500 W211 і W212, CL 500, CLS 500, ML 500 W164, GL 450 і GL 500 X164, SL 500 R230, G 500 і R 500; у США - відповідні моделі з індексом 550 і GL 450.
Яка потужність M273?
4.7 - 340 к.с. і 460 Нм, 5.5 - 388 к.с. і 530 Нм.
Яка головна проблема M273?
Знос проміжної шестерні приводу розподільних валів на моторах охоплених бюлетенем моделей до номера 2739..30 088611 включно за бюлетенем Mercedes S-B-03.30/08j.
Скільки оливи в M273?
Для ML 500 W164 - 9,0 л із фільтром; для американських S 550 і E 550 2007 року - 8,5 л.
Чим M273 відрізняється від M113?
Два розподільні вали на кожну голівку замість одного, чотири клапани на циліндр замість трьох, одна свічка на циліндр замість двох і регулювання фаз на впуску і випуску.
Що прийшло на зміну M273?
Бітурбо V8 M278 з безпосереднім упорскуванням.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: M 93, Wikimedia Commons, вільна ліцензія із зазначенням автора (Mercedes-Benz ML 500 W164 з пакетом AMG, 2009 рік зйомки; версію двигуна на фото не встановлено; кадр обрізано, емблеми, напис моделі і номер заретушовано).
