Citroen зняв завісу з європейської специфікації C5 Aircross 2025 року, яка залишається вірною своїй концептуальній формі, представленій минулого року на Мюнхенському автосалоні.
Це продовження тієї ж дизайнерської мови, що й європейські C3, eC3 та C3 Aircross. Автомобіль отримав оновлений інтер’єр, а також гібридний та повністю електричний варіанти силових агрегатів.
Новий Citroen C5 Aircross 2025 року побудований на новій архітектурі STLA Medium від Stellantis. Це флагманська пропозиція в оновленій лінійці Citroen, що складається з Ami, C3 та C4.
Новий дизайн досить гарно виглядає на витягнутих пропорціях C5 Aircross. Дизайн мінімалістичний, але виразний завдяки елегантним елементам освітлення та квадратному силуету.
Бічний профіль розкриває квадратний силует та квадратні обшивки кузова, а задня частина має вражаючу світлодіодну фару. В інтер’єрі Citroen пропонує так званий C-Zen Lounge, де пасажири відчувають себе як у вітальні. Здається, покупцям пропонується велика кількість м’яких матеріалів на дотик у різних відтінках. На приладовій панелі домінує портретний інформаційно-розважальний екран, який, здається, поглинув більшість фізичних кнопок.
За словами Citroen, це найбільший екран, коли-небудь встановлений на автомобілі Stellantis. Він має 10-дюймовий екран приладів, фонове підсвічування, на 30% більший HUD, голосову команду Hey Citroen з підтримкою штучного інтелекту ChatGPT, передні сидіння з електроприводом, задні сидіння з регулюванням нахилу та багато іншого.
Технічні характеристики та силові агрегати C5 Aircross другого покоління збільшився в розмірах, сягаючи 4652 мм у довжину, завдяки збільшеній на 600 мм колісній базі. Це дозволило Citroen створити набагато більше місця всередині для всіх пасажирів.
Збільшення об’єму також дозволяє Citroen збільшити багажне відділення, пропонуючи 651 літр з піднятими сидіннями другого ряду та до 1668 літрів, якщо скласти сидіння другого ряду. Вперше Citroen C5 Aircross отримує повністю електричний силовий агрегат, що відображає напрямок зростання компанії та її орієнтацію на сталий розвиток.
Електромобіль отримує:
- акумуляторну батарею ємністю 73 кВт⋅год, що обіцяє запас ходу 520 км;
- більшу акумуляторну батарею ємністю 97 кВт⋅год із запасом ходу 679 км.
Електродвигун приводитиме в рух передні колеса, що пропонується в конфігураціях потужністю 207 або 227 к.с.
Також покупцям будуть доступні два гібридні варіанти – один м’який гібрид та один гібрид із підзарядкою від мережі^
- Двигун «м’якого гібрида» оснащений 1,2-літровим 3-циліндровим бензиновим двигуном та акумулятором ємністю 0,93 кВт·год.
- Варіант «підзарядки від мережі» отримає 1,6-літровий 4-циліндровий бензиновий двигун та акумулятор ємністю 21 кВт·год, що забезпечує загальну потужність системи 193 к.с. та запас ходу на електротязі 85 км на одному заряді.
